Ajamhammasrattaks KAMAZ: funktsioonid ja soovitused

sõidu funktsioon KamAZ on, et see toetab käigukasti, et kontrollida, mis nõuab täiendavaid teadmisi ja oskusi. Sõidu käik KamAZa ZF 9S mudeli kasti on iseloomulik: Riding läbi soodsalt madala käiguga. See võimaldab auto liikuda suurte koormuste juures optimaalne kiirus.

Design käigukasti

Enamik KamAZ auto mudelid on 5-käigulise manuaalkäigukastiga. kiirus kontrollib tegutsevad siduripedaali. Arvestades asjaolu, et auto on mõeldud kauba ja esialgu on suur mass on käiguvahetuse KamAZ viiakse läbi mitmes etapis. On kaks tööreÞiimid karbist: primaarne (H) ja sekundaarsete (B). Switch nende vahel toimib hoob asub käepide käigukasti. Sõita lihtrežiimi see peaks olema langetatud asendis, koormuse liikumist viiakse läbi tõstes kangi.

liiklust

Kiirendab läbi madala käiguga. Switching toimub ainult siduriga. Sõidu käigukast ZF KamAZ vahenditele üleminek mitmes etapis. See väljendub omadused upshifts ja downshifts. Seega võib sõiduk kiiresti liikuda erinevate teepinnast. Peetakse optimaalse skeemi 1B-2B-3B esimesel etapil, 4H-4B-5H upon edasiseks liikumiseks. Selle põhjal kava, pead saada käimas esimese downshift t. E. muutmine hoova asendi kontrollpunkti ei ole vaja 4. käik. Auto hakkas, on vajalik, et viia mootori kiirus 7000 rpm. Teine käik on haakunud konveierialuse kiiruseks 3000 pööret minutis (joonis 3 tahhomeetri).

Tuleb märkida, et töö väntvõlli on KAMAZ veoautod mängib võtmerolli. Kui aeg käiku vahetada, on võimalik märkimisväärselt vähendada kütusekulu ja tõhusa toimimise tagamiseks mootori ilma märkimisväärse seisakuid.

Omadused käik manööverdamisel

KamAZ allamäge liikumise peaks olema lülitatud. Üleminek esimesest kuni teise edastamise teostatakse pigistades topelt sidur. Sel juhul peaks olema ühekordne vajutades gaasipedaali on stabiliseerida operatsioon väntvõlli. See ei ole soovitatav vähendada mootori kiirust alla 2 miljoni sõites ülesmäge. See, ühelt poolt, võib kaasa ummistust mootori ja teiselt - oma töötemperatuuri võib jõuda kriitilise piirini, mis toob mootori väljalülitamist.

See on funktsioon drive KamAZ. Käigukast, mis lülitusahel on hästi uuritud ning sooritatakse erineval viisil suunastabiilsus. Põhilised tähendust eraldatust 2 režiimid - hõlbustades mootori tööks sõites autosid erinevate massidega. Alates KamAZe laaditud (või haagis) viiakse läbi kõrgema käiguga ja mootori kiirus 2600 rpm.

Olemas liikumise kohta nõlvadel ja jäistel teedel

Järskudel nõlvadel ei lülita mootor. See võib kaasa tuua asjaolu, et sõiduki ratas lukus, st. A. elektriline roolivõimendi ei ole aktiivne. Pidurisüsteem masin on kahekordne kasu - lisaks mootoriga pidurdamine on abimasin stop süsteem. Reisides allamäge täiendava aktiivse pidurduse keelatud lülitage sidur ja käigule. Seega edastusskeemiga Kamaz kohta ZF ülekannetes ja DT mudelite teostatakse mittetavapärastes kaudu. Näiteks on võimalik eraldada maksimaalne koormus aktiivsete osade edastamise. See võimaldab minna lifti kahjustamata mootori (isegi maksimaalne koormus).

Sõidu libedal teel viiakse läbi maksimaalselt võimsus reservi ja kiirust. Pidurdamine on vaja teostada aktiivsemat seiskab süsteem mootori. Kui hädapidurduse esimeses peatab haagise rattad. See on oluline, et vältida vastane seade auto. Erandjuhtudel saab aeglustada mootori (see kahjustab mootori, kuid pikkus pidurdusmaa väheneb oluliselt). Samuti vältida rattad võimatu. Selleks on vaja aega, et keera käik, vähendades sagedust väntvõlli pöörde suhtes edastamine.

Käigukast kontrolli korral libiseks auto

Peamine reegel - ärge lülitage sidur kui auto maha muidugi. Ajamhammasrattaks Kamaz mehhaanilise mudeli DT edastamise toimub sellisel viisil, mis võimaldab teil liikuda maksimaalse võimsuse. Selline süsteem on võimeline stabiliseerima kursi sõites erinevate teekatete. Näiteks juhul libiseks rool tuleb välja küljele, mis tõmbab auto. Kui juhtus nii, et KamAZ seiskunud, peate kohe edasist liikumist. Esimene samm on välja lülitada erinevus silda. Regulaator asub armatuurlaual. Umbes deaktiveerida hüppab vormis kinnituse selle põleva lambi. Sa pead saada liikuda kiirkäigulülisega (teine). Pärast lahkumist Kaugsõlmede pea sisaldama erinevus uuesti.

lõplik nõuanne

Oluline on jälgida seisundi tahhomeetri. See ei ole vajalik sõites sõiduauto. Ajamhammasrattaks KamAZa üldse tuntud tüüpi ülekannetes sisaldama vähemalt kütusekulu. Eelkõige hea suurendada või vähendada ülekandesüsteemi töö kontrolli all väntvõlli suurendab liikumise kiirus masin (arvelt säilitada kiire aega ei raisatud stabiliseerimise kohta mootori tööks) ja vähendab ka ohtu mootori ülekuumenemist. Üldiselt PPC KamAZ, meetod vahetamise ja juhtimise funktsioonid ei erine sõiduautod. On vaja ainult meeles pidada mõned nüansid kasti.