737 500 - Heaven ellujäänu

Boeing-737 kõik muudatused läbi rohkem kui ükski teine jet reisilennukid maailmas - rohkem kui viis tuhat eksemplari. Hakkasime ehitada neist aastal 1967.

Viis tuhat lennunduses - väga suur hulk, peaaegu terve laevastiku. Iga viie sekundi üks Boeing 737 maandub ja tema koht õhuruumi võtab samal tasapinnal. Igal ajal päeval või öösel taevas kortsuline rohkem kui tuhat kakssada nende laevu.

plaaneri oli üldiselt nii edukas, et aastakümneid on läbinud ainult mitte väga olulisi muudatusi.

Seega muutmine kere Boeing 737 400 pikendati kolme meetri, mis oli tingitud nõue tellimuslende, see muutus põhjustas töötlemise ja kliimaseade.

Neil aegadel ristmõõdet õhusõiduki kogu 737-seeria oli enneolematu, ta lubatud kolme istmete kahes reas, see oli revolutsiooniline saavutus, kohaldamise ja muutmise vooderdise Boeing 737 500.

Kava salongi on järgmine: turistiklassis - kuus järjest sviidis - neli kõige istme laius. Planeering kere on saanud klassikaline keskmise ja hiljem pikkadel reisilennuki. Kaks mootorit tarbivad vähem kütust, ja petrooli kokkuhoid saada 1967. aastaks üks peamisi eesmärke õhusõidukite tootjad üle maailma. See kava oli hiljem kasutatakse projekteerimise ja Airbus ja ehitamiseks Vene lennukid ning on muutunud üldine liin arengu reisilennuki maailmas. Mõningal määral peaaegu kõiki kaasaegseid tsiviilõhusõidukites nagu Boeing 737 500. Kava salongi muutunud ka eeskujuks aastakümneid, vähemalt loomisel interjööri keskmise lennukeid.

Nacelles langenud veidi lapik kuju, et kompenseerida madalam maandumist kere.

õhusõidukite müügi peaaegu kohe läks väga aktiivne. Alaska Airlines lennufirma osta ja kasutab nelja tosina lennuki 737 500, mis näitab laia kliima võimalusi töö see masin.

Suuruse järgi Boeing 737 500 ei ole väga suur, pikkus umbes 30 meetrit, see on 2 meetrit lühem kui eelmise muutmise 737 300, koos hulga non-stop reisi on rohkem (see jõuab 3400 km), kütusekulu on väiksem, ja reisijate ta võtab kanda kuni 130 inimest (odnosalonnoy paigutus). See muudatus viidi läbi üheksa aastat. Alates aastast 1990 kuni 1999 on tehtud veidi vähem kui nelisada sõidukeid.

Palju tähelepanu arendajad liner Boeing 737 500 maksti ergonoomika mitte ainult sõitjateruumi, vaid ka kabiini. Ekraan võtnud koha "häirete", piloodid nimetatakse analoog kursorit vahendeid, värvusid. Vajadusel juhtpaneeli on paigaldatud navigatsioonisüsteem GPS.

Nagu mugavuse reisijate, vaatamata asjaolule, et kestuse lendude keskmise maanteede tavaliselt mitte rohkem kui kaks või kolm tundi, tingimused salongi Boeing 737 500 loodud mitte halvem kui pikkadel lendudel. Kasutades võimu kaasaegse meelelahutus komplekse, paigaldatud seljatugede mõned lennuettevõtjad, nagu "Turkish Airlines", eetrisse kogu protsessi lennuk maandumise, kui see on nähtav piloodikabiini. See on väga huvitav.