Žukovski lennujaama - kuidas sinna jõuda, ja miks

Kuulujutud, et Žukovski lennujaama allutatakse rekonstrueerimine ja tööle tsiviillennunduses, tundus suhteliselt hiljuti. Peaaegu viis aastat tööd mitmete oluliste ettevõtete - ja nüüd enne suve eeldatakse, et Moskva on veel üks neljas, suur transpordisõlm, saavad rahvusvahelisi lende.

lugu

Ta ilmus 1941. aastal ja oli algselt loodud eranditult sõjaliseks ja ruumi vajadustele. Siis ta kutsus Ramenskoye ja teenis katselende. Hiljem see võeti ära selle ala Baykonur kaubalennukiga "Buran". Niisiis, kuni 1991. aastani, siis oli siin läbi katselende peaaegu kõik kodumaise helikopterite ja muude õhusõidukite suhtes. Vormiliselt nimetatakse seda täna Ramenskoye, kuigi mitmed allikad on teatatud aeg-ajalt umbes plaanid vastu ametlik nimi, mida kasutatakse igapäevaelus peaaegu alates selle loomisest - Žukovski - nime naabervallas linna.

võimalusi

Territooriumil 950 hektarit asub 2 radadel, millest üks on pikim Venemaal ja Euroopas. Lisaks on parkimiskohti õhust sõidukite, angaarid, laod, erinevate tehniliste hoonete, mis on mõeldud erinevate vajadustega. Piirangud õhusõiduki tüüp või maha võetud kaal Ramenskoye mitte.

Kuid alles hiljuti, kehv infrastruktuur ja suhteliselt nõrk transpordi kättesaadavus ei saa pidada Žukovski lennujaama neljanda aviagavani teenindavad vajadustega kapitali. Kõik muutus 2014. aastal, kui investorid olid, kes olid valmis investeerima arengus "Ramenskoye" rohkem kui 10 miljardit rubla.

kaasaegne kasutamine

Alates 1992. aastast iga kahe aasta tagant, võtab kuulsa Žukovski Airport MAKS, mis on nädal kogub suur number - üle miljoni pealtvaataja, kes soovivad imetleda lennu demonstratsioon, vaadata vanu lennukeid minna reisile. Lisaks muidugi siin, tule ja spetsialistid ning suurettevõtete esindajatele tööstuses hindama uute toodete ning võib sõlmida lepinguid.

Alates 2010. aastast on hästi kaks korda aastas foorum toimus siin, pühendatud kodumaise masinatööstuse, mis on olnud vähem populaarsust võrreldes MAX, kuid on üsna head väljavaated.

Kuid Žukovski lennujaama kümme aastat - 1991-2001 - kasutati eesmärgipäraselt, kuigi mitte laiemale publikule. Seega emissiooni suur hulk paketid Ärilendude, transiidi õhusõidukite tankimise tehti siin.

Mingil hetkel sai selgeks, et linna lennujaamades laaditakse piirini, ja lihtsalt ei suuda toime tulla koormust. Ja siis lisaks osalise rekonstrueerimise olemasolevate sadamate, otsustati tellida teise.

asukoht

Nii Žukovski lennujaama - kuidas saada sellele õhu hub? See asub 20 km kagus pealinnas. On oodata, et tee Kaasani raudteejaama lennujaama nn Aviaekspress ei võta rohkem kui tund. Žukovski lennujaama aktsepteerida ja autojuhtidele, tema territooriumil on mitu parklates mille koguvõimsus on üle 10 tuhat autot. Transport kättesaadavus tagatakse ka rekonstrueerimise kaudu Novoryazanskoe maanteel, mis muutub laiem, tagades suurema ribalaiuse ja vähendada ummikuid.

Vahetus väljavaated

Esimene reisiterminalis võiks avada ukse isegi 2015. aastal, osaliselt mahalaadimise ülejäänud lennujaamades. Kuid tänu sellele, et "Dobrolet", mis oli kavandatud ümber, kuna siin Lääne sanktsioonid lakanud olemast, käitamise algust lükati edasi määramata ajaks. Nüüd me räägime sellest, et suuremate lennujaamade kasutab tütarettevõte "Aeroflot" nime all "Victory" ka ennast positsioneerinud turul kui odavlennufirmad. Lisaks ei ole veel lahendatud mõned formaalsused, näiteks valitsuse välja dekreedi, millega lubatakse lendava uue aviagavani.

Kes ütleb, et Žukovski lennujaama fotod, mis pinnatud ajalehed, võtab oma esimese reisijat enne mai 2016. On oodata, et kalendris aja ta suudab teenindada voolu ligi 2 miljonit inimest, mõned vähendavad koormust ülejäänud aviagavani. On võimalik, et see muutub koht Žukovski põhinev nn odavlennufirmade, mis on tingitud vajadusest parandada ringlusse raha vaja kiire teenindus nende laevade ja vähendada vaheline aeg istutamiseks ja uue stardi.

edasised plaanid

Juba rekonstrueerimine Žukovski värvitud kuni 2021. Raames kaks reisiterminal kogupindalaga umbes 60 tuhat ruutmeetrit rajatakse. On oodata, et valmimise aeg maksimaalse maht on 12 miljonit reisijat aastas. Samuti ei pea alati käsitlema küsimust, kuidas saada lennujaama Žukovski, sest kui ümberistumisega lende saab ööbida kohalikus hotellis, ja säästa aega teedel. Tema territooriumil on büroohooned, suur punkt õhusõidukite hooldus, ja nii edasi. D. Peale ilmse kasu see annab kohalikele inimestele töökohti.