Viimane Vene lennuki, sõjaliste ning tsiviil

Vene Föderatsiooni, samuti teistes riikides, mis on kujunenud postsovetlikus ruumis alguses ja keskel üheksakümnendate eelmise sajandi on läbinud rasketel aegadel. Tööstus puudub tavaliselt turgudel, skidded. Paljud lõpetas tootmise, sealhulgas kõige arenenum.

Lennundustööstuse on alati olnud uhke meie riigis. See säästnud omastamise ja oma tooteid (ja tsiviil- ja sõjalise) vaod taeva üle kogu maailma. Aastal peaaegu täielik kokkuvarisemine koostöösidemeid võib pidada ime, et õhusõiduk School polnud kadunud.

Mitte kõik tööstusriikides võivad endale lubada toota lennukeid. Näiteks Saksamaa, mis toodab palju mudeleid seadmed, peetakse maailma parimaks, õhusõidukite üksi ei ehitada, kuid alles hiljuti (ajaloolises mõttes) ajal Teist maailmasõda, "Messerschmitt" ja "Henkel" olid üsna kohta tasandil. Kaotatud kooli ...

Hoolimata suure jõudlusega Nõukogude lennukid, selle võimsus on vähenenud, see aegub. Viimane Vene lennuki varsti see välja vahetada. Eelkõige kehtib see sõjaväe sõidukid, mis park järgmise kahe kuni kolme aasta jooksul on uuendatud poole võrra.

Kohalik konflikte oma jõud resolutsioon nõuab spetsiaalseid tööriistu. Üks neist on ees-line õhusõidukite, mille eesmärk on toetada maavägede ja kohaldamise ülitäpse lööb sidesõlmi, staabid, infrastruktuuri ja transpordi marsruutide tõenäoline vastane. Uus Vene sõjalennukid Su-34 ja MiG-31, mis on tegelikult šokk õhu põhinev komplekse ja täiendatud Su-24M, mis on võimelised töötama ööpäevaringselt, see on võimalik täita võidelda missioonidel seoses ohuga vaenlase hävituslennukite.

Viimane Vene lennuki viienda põlvkonna erinevad nende eelkäijad, lisaks paranenud agility ja dünaamilised omadused, vähem nähtavad valjuhääldiside. Tuvastada, ja seega on raske koputama neid. See kvaliteet on saavutatud kasutades unikaalseid tehnoloogiaid suuresti elektroonilise radar mahasurumine. Kasutame ka spetsiaalset vähendavad katted peegeldusvõimega pindade.

Ei jää tähelepanu ja pikamaa lennunduses. Traditsiooniliselt peetakse õhu Saja, strateegilise pommitajad (näiteks Ameerika B-52 töötati 50s XX sajandi see lapselapsed lennata oma esimese piloodid) meie riigis kasutatakse ka pikemas perspektiivis. Viimane Vene lennuki Selle klassi on toote sügava moderniseerimise tõestatud põhimudeliteks Tu-160, Tu-22MZ ja Tu-95MS. Nad on võimelised täitma lisaks pomm koormus ja suure täpsusega rakettrelva spetszaryadami.

Uus Vene tsiviillennukid, erinevalt enamikus proovides Nõukogude lennukitööstuses, mille eesmärk algusest peale reisilaevade, võttes arvesse kõiki nõudeid mugavuse ja majandusele. Firma "Suhhoi" traditsiooniliselt spetsialiseerunud loomine sõjamasinatele arendatud Suhhoi Superjet-100 keskmise pikkusega hinnaga. ja teiste tuntud ettevõtted töötavad selles suunas, nagu Ilyushin Design Bureau, JSC "Tupolev", "Falcon" tehased "Aviacor".

On põhjust loota, et viimane Vene lennuki varsti teha korralik konkurents "Boeing" ja "Airbus" nii kodumaiste ja rahvusvaheliste lennukite turg.