Rohkem kui aasta teedel, näete "Nissan Murano" - see auto on populaarsust kogunud mitte ainult fännide seas brändi, kuid üldiselt seas autojuhtidele. Ja fännid on oodanud teise uudised - uuendatud mudel juba teedel. Eksperdid läbi kogu tee test uue Nissan Murano. On aeg vaadata, mida on toonud uuendamise mudel: mis on hea ja mis mitte.
Mis on hea?
Mis on silmatorkav uutes "Nissan", nii, et seda saab kasutada iga ilmaga igal ajal. Võite minna aastas ilma vaheajata, rullida üle 25 tuhande miili, kuid auto ikka üllatab sind - uskumatu kui palju vaba ruumi kabiinis, mugavus, pakiruumi. "Murano" kolme istmerida on oma eelised, kuid kui sa ei pea kolmanda rea, siis see võib olla lihtne loobuda, saada uskumatult avar crossover. Ja ka märkida, et võrreldes teiste ristumisi nii suur suurus, kütusekulu "Murano" on palju mugavam otsida neile, kellele meeldib salvestada. Kuid see pole veel kõik, mida saab eristada "Nissan" - näiteks kõrge ergonoomika see mudel on lihtsalt hämmastav. On ka spetsiaalne kaamera süsteem, mis muudab parkimise protsess on uskumatult lihtne. Ja talvel saab nautida kaugside võimalusest mootori start, kuumutatakse kõik kolm istmerida ja isegi rool.
Mis on valesti?
Kui sa ei maksa tähelepanu välimust "Murano", siis see mudel on vähemalt huvitav seas suur hulk teisi nagu tema. Üks eksperdid, kes sõitis umbes poolteist tuhat miili sellel sõiduki kirjeldas üks sõna - igav. Kuid oli ka muid mudeli kirjeldus, mis samuti ei erinenud positiivselt. Drivers märgitud ei ole eriti terav pööretel, tugev kaldumist kurvides, samuti ülevaate rattad aeglustada aja enamik neist pöördeid. Negatiivne arvamused on mõjutanud ka kindalaeka - see oli nii sügav, et kõrvaldada midagi tundub heidutav ülesanne, eriti liikvel. "Kui kindalaegas on juurdepääs paneel oleks võimalik kontrollida mootoriõli ei ole autost" - ütles üks eksperdid. Teine toetas teda: "See kinnas teeb mind tunne, kui ma läksin koobas otsides aare." Muidugi, see on üsna tavaline päev ladustamise asju seal - suurem mahuks rohkem asju. Siiski on äärmiselt ebamugav igapäevaseks kasutamiseks. Samuti ei põhjusta rõõmu ja pidevalt muutuva automaatkäigukastiga - mis kõik oli veel hullem kui eelmine versioon "Murano". Juht lihtsalt ei saa maksimaalne võimsus on auto, kui ta tahab.
Mis võiks minna valesti?
Loomulikult on iga juht tahab teada, mida saab valesti minna oma auto. Kuid rutiinne kontroll on teenindusjaam umbes 20.000 miili ei näidanud mingeid probleeme. Umbes 10 tuhat tuli õhufiltri, kuid see on standard protseduur. puudus kahju leitud.