Ülesanne, seadme funktsioone ja tööpõhimõte sõiduki starter

Nagu teada, auto mootori käivitamist on vaja mitu korda fikseeritud võlli. Esimesel masin, seda tehti käsitsi. Aga nüüd, kõik autod on varustatud starterid, mis võimaldavad võlli pöörata ilma jõupingutusi. Juht peab ainult sisestada võti luku ja lülitage see kolmandale kohale. Lisaks mootor töötab ilma probleemideta. See on antud element, milline on eesmärk ja tööpõhimõte starter? See arutatakse meie artikkel täna.

nimetamine

Kiiruse tõttu väntvõlli mootori genereerib energiat vaja liikuda autoga. Probleem on aga selles, et paigal mootor ei anna energiat.

See tõstatab küsimuse selle algust. Selleks ja mõtles välja starteri. Tööpõhimõte kaalub seda hiljem. See element on võimeline lahti harutama võlli elektrimootoriga ja välise toiteallikaga. Kuna viimati kasutatud akut. Sõltuvalt mudelist ja sõidukitüübi starter võimsus võib olla erinev. Aga kõige autod on piisavalt 3-kilovatt elektrimootor.

seade

Antud komponendi struktuuri koosneb mitmest osast:

• Ankru starter. See on valmistatud roostevabast terasest. See kollektor plaatidele pressitakse, samuti tuum.
• Retractor relee starter. Tööpõhimõte on väga lihtne. Releed kasutatakse toite elektrimootori kui süütevõti. Relay lükkab samuti Vabajooksusiduriga. Käesolev struktuurielement avatava silla ja võimu kontaktid.
• Vabajooksuga (ühist - "Bendix"). On rullmehhanism mis läbib hammasratta engagement pöördemomendi pärg hooratta.
• Pintslid. Neid kasutatakse vooluga varustades ankurplaat starter. Tänu suurenenud võimsus harjad elektrimootori ajal seotust hooratta.
• Housing. Et kombineeritud kõik need elemendid. Tavaliselt organismis on silindrilise kujuga. Sees on ka tuum ja ergutusmähis.

Sarnased disain on kõik kaasaegsed starterid. Erinevused võivad olla ainult minimaalne. Niisiis, sõidukite automaatse starter on varustatud ettevõttest mähised. Nad aitavad tagada, et auto ei käivitu ka "Drive" ja muude transpordiliikide välja arvatud "neutraalne".

liigid

On olemas mitut tüüpi mehhanisme:

• Mis käik.
• Ilma temata.

Tööpõhimõte starteri Viimatinimetatud on otseses kontaktis pöörleva hammasratta. Peamine eelis see disain - kõrge parandatavuse ja vastupidavus suurtel koormustel.

Aga kõige sõidukite püügivahendi element. Tööpõhimõte starteri seda tüüpi arutatakse hiljem. Võrreldes oma ametivenna Veoelement on kõrge efektiivsusega, see tarbib vähem energiat, on väiksus ja säilitab suure jõudlusega kogu tegutsemise aja jooksul.

tööpõhimõte

Kuna aktiivne element toimib aku, eelduseks, et alustada on juuresolekul võrgupinge ja 12B eespool. Tavaliselt, kui "vajub" starter pinge käivitamisel 1-1,5V et oluliselt. Selles osas ei soovitata pikka aega, et lülitada starter (rohkem kui viis sekundit), sest saate tühjendada aku. Tööpõhimõte Sõiduki starter on üsna lihtne. Esiteks juht paneb võti luku ja väntade selle äärmises asendis. Nii ta alustab süütesüsteem. Et alustada süütevõti on vaja vänt uuesti. Sel ajal, et kontakt on suletud ning pinge läheb läbi relee mähis tõmburis. Relee ise võivad tekitada klõpsu. See näitab, et kontaktid on suletud.

Järgmine ankur tõmburi liige liigutatakse keres, tõugates BENDIX ja hakata seda haakumise kroon ratast. Kui armatuuri jõuab lõpp-punkti, kontaktide sulgumisega toimub. Pinge on rakendatud pooli mootori starter. Kõik see viib rotatsiooni hooratta. Samal ajal pöörleb ise mootori väntvõlli. Silindrid ise hakkab siseneda kütuse segu ja küünlaid. Seega mootor käib.

Pärast pöörlemiskiirust hooratta ületab starter võlli pöörlemiskiiruse otsa engagement Bendixi. Ta on tingitud tagasi kevadel, siis nullitakse. Samal ajal võti luku naaseb algasendisse. Lahtiühendamine elektritoite starteri.

Seega tööpõhimõte starter (sh VAZ) on suunatud lühiajaliste rotatsiooni hooratta, et sisepõlemismootor on käivitatud. Oksjoni lakkab töötamast niipea, kui mootori likvideerimisel edukalt.

Mis juhtub, kui sa ei lülita starterit, kui mootor töötab?

Sageli on need probleemid on täheldatud ei ole vedru. Kui starter jätkab pöörlema hooratta, kuulete valju kõristi. Sellepärast pöörlemiskiirust kroon ei lange kokku üks, mis annab starter käik (vahe 2 ja enam korda). See võib juhtuda, sest murtud süüde.

Pange tähele, et see protsess on väga kahjulik käik ja starter tervikuna. Isegi lühiajaline järsk vähenemine võib põhjustada tõsiseid probleeme mootoriga.

Nõuded starter

See mehhanism peab täitma mitmeid nõudeid:

• Usaldusväärsus. See tähendab puudumisel ebaõnnestumisi järgmises 60-80000 km).
• Võime töötada madalatel temperatuuridel. Väga sageli halvasti starter kergitab -20 ja alla. Aga tavaliselt põhjuseks on külm elektrolüüdi aku. Tema soojeneda enne on soovitatav paar korda "vilkuma" kauge valgus.
• Võime mehhanismi korduskasutustatava käivitamist lühikese aja jooksul.

järeldus

Niisiis, me leidsime, et ise on starter, selle tööpõhimõte. Nagu näete, see on oluline element iga kaasaegse auto. Kui see ei õnnestu, käivitage mootor on võimalik ainult "tõukaja" (nagu autod automaatkäigukast - ja isegi võimatu). Nii et sa pead jälgima tema seisund ja ei saa eirata rike.