UAZ-i prügilad oma kätega (joonised)

Äärelinna omaniku talu maastur, võttes arvesse teede kvaliteeti, on suurepärane abi ja mõnikord ka vajadus. Sellise assamblee kapoti all on ligi sada ja mõnikord ka rohkem "hobuse" töötajaid, mis koos muljetavaldava massi ja tööparameetritega muutuvad tõsiseks argumendiks läbipaistmatusega võitlemisel.

Miks mitte kasutada seda võimu, et parandada liiklusolukorda kohalikus kohalikus piirkonnas talvel? Tootjad on kaua hooldanud sobivaid lisaseadmeid, tootes UAZ-i ja teiste populaarsete SUV-mudelite lumeaarki meie riigis. Miks mitte säästa raha ja ära teha oma prügila mudelit, arvestades, et käsitöö ei ole halvemad ja mõnikord isegi paremad kui tehase omad?

Tehase valik

Uut ratast ei ole vaja uuesti välja leiutada, on palju lihtsam näha, kuidas teha tootjatel õlale UAZ-i. Tehase koormuse kopeerimine koopiaid tõenäoliselt ei toimi, kuid mõned mudelid on täiesti võimalik. Lisaks sellele välditakse tõestatud võimaluste üksikasjalikku uurimist, kui teete oma lumepaari projekteerimisel ja tootmisel palju vigu.

1. Tera mõõtmed. Minimaalne tera laius müügil on 1900 mm, mis on arusaadav, rattad asuvad erinevate mudelite välisküljel 1,8 meetri kaugusel. Tera peaks kajastama seda kaugust reservi, isegi kallutatud asendis, ideaalne laius on 2-2,1 m.
2. Pöördmehhanism Erinevatel mudelitel on keskel sõrme fikseerimine või täiendavate vardade kasutamine. Sellise tera suuruse korral on parem kasutada täiendavat amplifikatsiooni.
3. Auto kinnitamine. Sellel saidil on võimalused kühvli tõstmiseks vertikaalselt ja mõnikord rooliratta kaitsmiseks.
4. Tõstemehhanism. Alates lihtsast jalast tera tõstmiseks, kui pöördute tagasi käsikäepideme või elektrilise juhtimisseadmega vintsi mehhanismidesse.
5. Tõsiste takistustega kokkupõrkes UAZ-i puistangute amortiseerimiseks võite teha mobiilseadme ja varustada vedrudega.

Projekteerimine

Palju sõltub materjalide ja tehniliste oskuste olemasolust. See on usaldusväärsem ja lihtsam teha puistutarviku ilma pööramismehhanismita, vähendades seeläbi materjalide kogust ja lühendades tootmistähtaegu, kuid see vähendab selle kohaldamisala. Teisest küljest võib pöördmehhanism muutuda kõige haavatavamaks ehituskohaks, selle täitmine nõuab kindlat turvalisuse tagamist fikseerivates sõlmedes. Tera tööpind vajab ka tugevdamist, on oluline jälgida üksikute osade massi. Soovitav on, et tera saaks monteerida ja monteerida üks inimene.

Puhastatava pinna kaitsmiseks tuleks kasutada kummist riba, mille kinnitus peab olema eemaldatav, nii et kummi saaks välja vahetada. Kohas, kus tera kinnitatakse autole, on vaja ette näha tera võimalik terav kokkupõrge takistusega. Kinnituspunktid ei tohi olla sõiduki oluliste osade ees.

Materjali valik

Selles etapis jäetakse esitaja alati valiku tegemiseks, saate ainult soovitada või näidata, kus paremaid osi on lihtsam leida. Kahe barreli tünnid on end tõestanud end teraspead materjaliks, kuid arvestades kavandatud mõõtmeid, võtab see 2 barrelit või täiendavalt tugevdada konstruktsiooni. Nagu juhendid ja tugevdavad ribid, on võimalik kasutada ruudu- või ristkülikukujulisi ristlõikega torusid, samuti on võimalik kasutada valtsuunda, õhukanali või I-ribasid.

Tera nurga reguleerimiseks saab kasutada sõrmade kinnitamiseks erineva diameetriga kaelarihma või -torusid. Tera tõste juhtimiseks kasutatava vintsi kasutamisel on vaja lisamaterjali, et kohale paigaldada vints ennast ja vajadusel blokeerimissüsteem.

Võrgustikus UAZ-is olevad iseseisvad puistangud

Võrgus leiad palju näiteid, kus käsitöölised näitavad UAZ-i enda poolt kogutud tera. Andekate käsitööliste joonised on väga mitmekesised, mõned pakuvad lihtsustatud võimalusi, teised kasutavad erinevaid muudatusi, mõnikord edukamad kui tehases kasutatavad tooted.

Põhijäljed ja sõlmed

Kus ma alustan tööd, et realiseerida UAZ-i loodud ketas oma kätega? Joonistused tuleb teha, võttes arvesse maasturite mudelit, ning alati peab olema mõni varu suurusega nii, et kohapeal oleks võimalik vigu parandada. Esimene samm on kõige paremini varustada konstruktsiooni kinnitamise koht autoga. See võib olla nii lihtne fikseeritud sulgudes ja kogu saidil nagu "kenguryatnik", et mahutada mitte ainult tera, vaid ka vintsid plokkide süsteemiga. Platvormi saab teostada nii pideva täitmise kui ka eemaldatava konstruktsioonina, mis on eelistatav, kuna see ei kahjusta auto välimust.

Siis võite hakata tegema kõige teravama osa terast - kühveldatud. Eespool toodud mõõtmed on kõige parem valida 2 x 0,6-0,8 m. Liiga suur tera on parem lume puhastamiseks, kuid see on paigaldamise ja transportimise jaoks ebamugav. Järgmisel etapil on parem asetada tera vertikaalses tööasendis ja kinnitada sellega ülejäänud elemendid. Tuleks meeles pidada, et isegi lihtsad pöördmehhanismiga UAZ-i prügilad peavad olema vertikaalselt liigutatavad, vastasel juhul võib see töö ajal tööriistale tõsiselt kahjustada. Viimane samm on teha juhtimis- ja pöörlevad elemendid ning kinnitada need konstruktsioonile.

Tõstemehhanismid

Näete valikuid, kus käsitsi trumli vintsi abil tõstevahendina kasutatakse ja seda hallatakse, esiküljel paiknev isik. See ei ole väga ohutu, paremini tõsta ja langetada selliseid UAZi puistanguid pärast auto täielikku peatumist.

Elektriliste vintside kasutamine on palju mugavam ja ohutum, kuid mitte igaüks ei ole valmis sellistele seadmetele raha kulutama. Kõige eelarveseisund on eriline seis, mis käivitub auto tagaosas ja mis hoiab tera püsival transpordiruumi ülemises asendis, võite kasutada kaelapaela.

Järeldus

Nad ütlevad, et kapten kardab. UAZ-i tera, mis on tehtud ise või tehase kokkupanek, aitab oma maasturit kasutada mitte ainult transpordivahendina, vaid ka talul truuks abistajana.