Tuuning väljalaskesüsteem auto

Tänapäeva auto maailmas väljalaskesüsteem mitte ainult täidab ülesannet väljalaskesüsteem, vaid ka on lahutamatu osa tuning. Paljud muuta süsteemi enda kätte. Mõned püüavad abi jaamas. Tänapäeva artiklis me vaatleme, kuidas nüansse tuleks toodab tuning väljalaskesüsteem.

seade

Et alustada, mis on süsteemis:

• Väljalasketorustiku.
• Lainestus, neelavad vibratsiooni (pole installitud kõik autod).
• Resonaator.
• Silencer.
• Ühendav toru.
• kinnituselemendid (igeme konksu).
• Tihenduselementide (kuumuskindel tihend).

Asendamine Väljalasketorustiku

Läbi väljalaskesüsteem on parem alustada koguja. Läbi selle läbima gaase esmakordselt pärast vabanemist silindri. Tavalised inimesed seda elementi nimetatakse "ämblik" (sellise iseloomulik kuju struktuuri). Ta on kahte liiki:

• Long.
• Lühike.

Esimesel juhul toru circuit konstrueeriti valemiga 4-2-1. Tuuning väljalaskesüsteem "Priority" kaasneb paigaldamise lühikese "ämblik" valemiga 4-1. Mida see läbivaatamist? Keerukama geomeetria muudatusi ventilatsiooni süsteemi. Praktika on näidanud, et pärast lühikest paigaldus ämbliku võimsus suureneb 7 protsenti. Aga see on väärt märkimist, et see kasv on märgatav ainult kiirustel üle kuue tuhande. Madalamatel vahemikke momendikiiruseni sõiduki tehase lähedalt.

Läbimõõdu suurendamisega torud

Suurenev võimsus suureneb ja summa heitgaasides. Kui teil on turbomootoriga tehases väljalaskesüsteem (mis nominaalselt on arvutatud vastavalt ülelaadimiseta mootori), oluliselt suurenenud võimsus sa ei märganud, sest seade "choke" tema enda gaasi. Kuna väikese läbimõõduga torud, nad ei suuda välja tulla sama kiiresti kui õhk on tehtud voolavad mitmekesised. Kui regulaarsel mootor paigaldatud turbiiniga (või töötavast kompressorist rihm väntvõlli), peaks koostama tuning väljalaskesüsteem. "Chevrolet Cruze" ei ole erand. Võrdluseks, saame suuruse toru tehase seaded autod sama mudeli turbomootoriga ja ilma. Esimesel juhul, diameeter on palju suurem. Tootmine tuning väljalaskesüsteemi, tuleb meeles pidada, et mida suurem toru läbimõõt, seda vähem voolu vastupanu.

Paigaldamine sport summuti

Tavalised inimesed seda nimetatakse "pärivoolse". See on kõige populaarsem tuning väljalaskesüsteem. Tee võimalik oma kätega. Sisuliselt parandusi on lihtne - suurendada läbimõõduga väljalasketoru lõpus, suurendades seeläbi "puhastamist" gaas. Nüüd on palju spordi summuti erineva läbimõõduga ja kujundeid. Üldiselt nad on valmistatud roostevabast terasest ja on kroomitud viimistlusega. Erinevalt tavalistest sallid, cocurrent on eraldi kambrites ja suitsugaaside tehakse otse. Arvestades seda, takistus väheneb. Aga puudumise tõttu kaamerate, ei helivibratsiooni summutatakse. Seega, ükskõik kui vaikne või oli pärivoolse, siis on see palju valjemini kui tavaline summuti. Muide, et vähendada heitgaaside heli, sport summuteid kasutatakse villa. See nendevahelist ruumi perforeeritud sisemine toru ja roostevabast terasest korpus. Kui valite peaks seda arvesse võtma.

džiibid

Mõnikord viiakse läbi "Cornfield" tuning väljalaskesüsteemi. Muidugi, pane edasi voolata siin on mõttetu. Aga kui see on 16-klapi mootor, võite panna vazovskaya koguja 4-1. Lisaks töödeldakse toru. Kohapeal personal panna elemendid roostevabast terasest. Sama põhimõte saab teha heitgaasisüsteemi tuning "UAZ Patriot". Mis teeb paigaldamise roostevabast terasest torud? See väljalaskesüsteem ei kuulu korrosiooni. Ja nagu me teame, seda kasutatakse sageli maastikul vaenulikus keskkonnas. Esimesel kastmise ford, seerianumber väljalaske rooste. Seega toru põletada läbi aasta pärast operatsiooni.

Paigaldamine roostevabast terasest - ei ole esteetiline tuning ja sunnitud viimistlemist. Nagu praktika näitab, see heitgaaside rohkem kui 10 aastat. Mõned suurendada disaini summuti - seda sageli pause Offroad. Aga kõige õigem otsus - et element ülaosas auto. Sel juhul toru ei koge suuri koormusi, põrutused ja deformatsioon.

eemaldamist katalüsaatorid

See on veel üks viis ümbertegemine väljalaskesüsteemi. Ja eemaldada katalüsaatorid inimesi, kes on kaugel autosport ja kasutada masinaid povsednev. Katalüsaatorid on ummistunud vara. Nad teenivad kuni 100-150 tuhande kilomeetri. Tundub, et see tuleks asendada uuega? Aga hind on katalüsaatoriks 40 rubla. Protseduur eemaldada - kuni 15. Kas auto on valju siis? Arvustused öelda, et auto on tehase, vaikne väljalaskesüsteemi. Aga auto ei veeta palju kütust peale katalüsaatori eemaldamist kaasatud vilkuv ECU. Ka see tegevus pärsib lamp "Check Engin" armatuurlaual. Mõned märkida märgatav tõus dünaamika. Tegelikult pärast eemaldamist ummistunud katalüsaatori tasuta gaase vabaneb väljaspool. Kui see tuning väljalaskesüsteemi diiselmootori, mida ta toodab eemaldamist osakeste filter. Hind kord on sama, mis bensiini autod.

Vead ajal tuning

Tootmine ümbertegemine väljalaskesüsteem tuleb mõista, et see tuning on ainult täienduseks main (see motosport). Edasi voolu sooritada sõidukitele paigaldamise standardse mootori ei ole mõtet. Juba tehasest väljalaskesüsteem on mõeldud maht heitgaasides, mis teeb selle mootori. Seega, suurendades "Puhastus" ja mõistlikult vähendada vastupanu alles pärast paigaldamist turbiini või kompressor. Paigaldamine sport summuti regulaarselt mootor oluliselt suurendab mahtu väljalaskesüsteemi. Kaugsõidujuhid ja reisijate palju peavalu on metsik helina ja sumin kõrvus.

tulemused

Nii et me arvasin, mil viisil tuning väljalaskesüsteemi. Neist väga kasulik parandusi (tehase masinad, mis ei ole läbinud muutusi) võib märkida:

• Katalüsaatori eemaldamisel koos järgneva sisestamist.
• Eemaldamise tahkete osakeste filtri.
• Asendus roostevabast terasest torude.

Teine täpsustamist - liikuvate summuti soovimatut koht (katusel - maastikul sõidukeid või ees poritiiva - sportautode kasutada kiirendusvõistluste ja circuit võidusõidu). Seadistamine lühike ämblik vaid siis, kui vysokooborotisty mootor. Seoses pärivoolu, kinnita see regulaarsel mootor on rohkem kui mõttetu. Iga parandusi väljalaskesüsteem tuleb alustada alles pärast valmistamist mootor ise. Ainus võimalus saavutada soovitud tulemust.