Tuning MAZ oma kätega. MAZ-500: auto häälestamine

Auto on palju rohkem kui sõiduk, eriti juhi ja omaniku jaoks. Tegelikult on auto juba pikka aega olnud pildi teema, mis võidab ja kus võib öelda, elada. Ja mõnikord sõna otseses tähenduses, kui tegemist on autovagunitega - päevad võivad kokku võtta kuni nädalat ja kogu aeg sõidab veoki kabiinist.

MAZ-500

See auto alustas oma ajalugu pärast 1957. aastat, st isegi NSV Liidu ajal. Kuni selle ajani valmistati Minski tehas 200-liikmelise märgisega mudelit, kuid kõik on kunagi vananenud. See kurb saatus ei mööda autosid.

Üldiselt valmis need veokid kaksteist aastat tagasi, mis on üsna palju. Ja isegi tänapäeval Vene teedel leiate selliseid autosid. Nagu palju muudki, tehti Nõukogude Liidu veoautod südametunnistusena, kuid mitte alati inimestele. Kuid rohkem seda hiljem.

Disainifunktsioonid

Kõigepealt tuleb märkida, et see tõstuk oli esimene beskapotnoy mudel, mis vabastati NSV Liidus. Sel ajal toimunud edusammud olid küllalt aeglased, kuigi Euroopas ja Ameerika Ühendriikides oli selline paigutus juba rutiinne, mitte uudne.

Selle konstruktsiooni eelistest, kui kabiin asub täpselt mootori kohal, on võimalik tuvastada kaubaplatvormi märkimisväärne suurenemine. Selliste autode puhul oli see omadus peaaegu võtmeteguriks. Ja siin muutus sõna otseses mõttes suurusjärgus - vaid kaks tonni. See oli Minski autopargi märkimisväärne läbimurre.

Samuti tuleb öelda, et selline disain võimaldas oluliselt vähendada masina kogukaalu ja mõõtmeid. Lisaks sellele sai sellist autot lihtsamini juhtida. Seda mõjutas ka juhi mugavus - tänapäevased amortisaatorid ja vedrud, uued istekohad. Kõik see mängis ainult uue mudeli kasuks.

Tuning - mis see on?

Mis tahes kujul tähendab häälestamine sõiduki muutmist. On mitmeid tüüpe. Kõigepealt tegelevad autojuhid tavaliselt sisemise parendusega, kaevates auto sisemusse. Sellega üritavad nad jõuda teistele näitajatele (tavaliselt suuremad). Seda kasutatakse tavaliselt vanade autode või autode puhul, mis pole selles suhtes esialgu väga tugevad.

Samuti on väliskomponent. Kõikvõimalikud liistud, spoilerid, kaitserauad jms.
Üldiselt mõjutab see masina tehnilisi omadusi, kuid ainult kaudselt. Tegelikult tehakse seda ainult välimuse parandamiseks vastavalt omaniku maitsele. Sama värvi, vinüülkleebiste jms kasutamiseks

Kas on võimalik veoauto parandada?

Tegelikult on see täiesti eraldi teema. Põhimõtteliselt on sellepärast, et sisemiste osade (st mootori mehhanism ja muud täidised) võimsus ja üldine paigutus on tehases õigesti välja tõmmatud. Siin muutub - ainult rikkuda. Kuid mõnikord on ka entusiastid, kes suudavad mootorit ja muud asju moodsamast autost vana mudelini lüüa panna. Kõik see toimub isikliku eksperimendi vormis ja praktikas puudub praktiline rakendus.

Tuning MAZ, omakorda, nagu iga teine veok, keskendub mõnele muule asjale. Näiteks sõidukijuhi mugavuse suurendamiseks sõidu ajal. Või lihtsalt pannes masina jumalikku olekut. Võttes arvesse emissiooni lõpetamise aastaid, pole sellist võimalust ka võimatu.

Sõiduautode häälestamine MAZ

Siin on kõik veidi keerulisemad kui ka teiste veokite puhul. Asjaolu, et auto üksikasju lihtsalt ei toodeta enam. Sest teie jaoks on midagi ette võtta ainult silma ja iseenda järgi. Loomulikult on see ebamugav.

Esiteks on see erinevus erinevate mehhanismide vahel omavahel. 40 aastat on möödas ja MAZ-i häälestamine hakkas pigem kosmeetikatoodete parandamiseks kui midagi muud. Kuid ei ole vaja teisi valikuid tagasi lükata.

Teie ostuga on probleeme

Te peaksite teadma, et enne sündimist toodetud veoki ostmine on riskantne äri. Asjaolu, et MAZ-i häälestamine - see on teie probleemi väikseim, kui te ikkagi otsustate osta.

Peamine asi on tuua auto töökorrasse. Loomulikult tegid kõik seda südametunnistuse järgi, kuid isegi metall muutub lõpuks tolmuks. Seepärast järgige turvameetmeid enne raskesti teenitud raha andmist. Kontrollige valitud auto hoolikalt, istuge sees ja hinnake salongi üldist seisukorda. Veoautodel MAZ on salongi häälestamine muide kõige sagedasem osa.

Samuti ei tee haiget ühe sellise veoauto sõitmiseks vähemalt üks kord. Nõustu omanikuga sellel väga reaalsel. Kui keeldumine ei ole midagi motiveeritud, pole see teie jaoks parim näide.

Mida tuleb muuta?

On selge, et auto, eriti sellise suure vanuse, paranemine on üsna pikk. Kuid mida sa pead hakkama MAZ-i kabiiniga oma kätega häälestama, on see nii, et kabiin amortiseeritakse ja paigaldatakse sisemised istmed.

See valik on täiesti põhjendatud, eriti kui arvate, et amortisaatoritel on veoauto korral suur koormus. Sest nad võivad olla halvemas seisukorras kui masin ise. Tegelikult ei takista teid mitte ainult asendamine, vaid ka täiendavate allikatega.
Disain võimaldab sellist häälestamist MAZ-i teha.

Tugitooli puhul on kõik üsna lihtne. Ühe korraga võib esineda palju probleeme. Esiteks võib vedrude lehed puruneda - neid tuleb muuta. Samuti peate uut rulluuri paigaldama tooli liikumiseks. Nad löövad eriti tihti ja isegi esimestel tööaastatel. Lisaks ei tohi amortisaatorite kontrollimiseks olla liiga laisk, sest kui need on purunenud, on sõitmisega väga ebamugav.

MAZ-5440: häälestamine

Selle auto muutmise jaoks on sarnaselt eelmise mudeli korral salongi temperatuuri mõningate probleemidega. Siin on ahi disain. Need on vaid kaks radiaatoreid, mis on ühendatud ühe mootoriga ja pealegi seeriaviisilised.

Arvestades salongi suurust, on selge, et ahju ülesanne ei lahenda.
Kuid eemaldada see on üsna lihtne, ja vähemalt selle inseneride jaoks võib tänada. Asendamiseks on teiste sarnaste veokite ahjud ideaalsed. Näiteks KamAZ kabiinis võetud kütteseade sobib suurepäraselt selle ülesandega.

Lisaks sellele tuleb efekti suurendamiseks muuta nii tagumisi kui külgaknaid, et need oleksid õhutihedamad, või lihtsalt tiheda materjaliga. Viimane on sellise masina tänase omaniku soovitus ja pole põhjust mitte seda uskuda.

Kõik need manipulatsioonid üldiselt annavad teile võimaluse sõita ilma karusnahketa isegi karmides põhjaolukordades. Muidugi pole see salongis väga soe, tasub meeles pidada, et see MAZ-500. Sellise konfiguratsiooni salongi häälestamine võimaldab vähemalt normaalselt töötada, välja arvatud aknast väljaspool asuv temperatuur.

Mõned kasulikud puudused

Kõigepealt tahaksin disainis sellist mõttetu märkida, nagu vastupidi peeglid. Täpsemalt öeldes tekitab nende alustest - piisavalt suure kiirusega või ebaühtlasel teel - tunne, et kruvisid pole üldse. Kõik on lihtsalt lahendatud - peeglite end asendades, kuna isegi muud kinnitusvahendid ei taga töökindlust.

Kui kavatsete oma veokit traktorina kasutada, siis peaksite teadma, et võimsamad mootorid (näiteks YaMZ 238) kasutavad rohkem ruumi. Seetõttu on vaja struktuuri tervikuna veidi muuta, nii et kõik sobib.

Ka kaaluge asjaolu, et salongi riiul ei ole väga mugav. Kabiini täielikuks kasutamiseks koos kõigi võimalike mugavustega ja kaugliinide puhul on see eriti oluline, siis on kõige parem altpoolt allapoole jääv. See võtab bulgaaria ja keevitusseadme ning nende seadmete käitlemise kogemus.

Järeldus

Tuleb märkida, et MAZ-i häälestamine oma kätega on üsna probleem. Pea meeles, et kõik teie tegevused peaksid lõppkokkuvõttes suurendama kasutatavust. Kui kõik on tehtud suurema võimu või välimuse saamiseks, siis see peaaegu kunagi tasub ära.

Mis tahes muudatustega disainis ei peaks kiirustama. Kui te pole kindel, et kõik on korras, on parem konsulteerida autotöökoda spetsialistiga. Vastasel juhul ei pruugi see põhjustada kõige meeldivamaid tagajärgi. Vaadake ka näiteid muudest parendusvõimalustest (foto on meie artiklis).

Nii oleme avastanud, milliste meetoditega on võimalik sellise veoauto salongi, nagu MAZ, oma kätes kätte panna.