Tu-414: Vene lennuki vene tingimused

Vene lennuki tööstus on üks vanimaid maailmas. Meie lennukid on originaal ja sageli ei ole analooge välismaal. Kliima ja ilm tingimused erinevates osades Venemaa viinud vajadust masinad, mis on kohandatud Vene tegelikkust. Nii oli Tu-414 kodumaise tsiviillennunduses. See ei ole ainult lennukiga, siis on kasulik ettepaneku arengu lennuliikluse Venemaal.

Regional õhusõidukite Vene standardid

Mis on piirkondlike joad? See ennekõike keskklassi ja lähiala laevad. Enamasti nad on väikesed. Üldjuhul need on varustatud turbopropelleriga mootorid ja ei ole suurim reservi. See lennuk ei sobi selline raamistik, see on unikaalne.

Vene Föderatsiooni, mõiste "piirkondlik", "kohalik", "naaber" on veidi erinev tähendus kui Euroopas. Venemaa - suur riik, ja peaaegu tsiviillennunduse lennukite, samuti keskmise ulatusega laevad on piisavalt suur võimsus reservi, mis ei ole varustatud turbopropelleriga ja turboreaktiiv mootorid ja suudavad töötada väga kõrge sõidukiiruse. Lisaks meie lennukid on erinevad konstruktsiooni tugevust ja suudavad maanduda lennuväljade erineva kvaliteediga. Laevad peavad lennata ka ebasoodsates ilmastikuoludes ja taluma tingimused Siberi ja Kaug-Põhja piirkondades. Tu-414 vastab kõigile neile parameetritele.

See on varustatud kahe turboreaktiiv mootorid, mis on võimeline kiirust kuni 800 km / h, mis on võrreldav kiirus suur pikkadel reisilaevad. Ta on võimeline lendama kaugusel kuni 8000 km, mis on väga lähedal piirkondliku lennunduse. Ta ei ole mitte ainult lennata, vaid ka manööverdada kõige raskem ilmastikutingimused, aga kui kõik lennukid Tu. Õhusõiduki omadused võimaldavad teha edukat maandumist ettevalmistatud precoat või isegi jää lennuväli kui vaja. Need asuvad peamiselt Arktika piirkonnas ja lennud toimuvad väga harva. Kuid võimalus seisneb õhusõidukite struktuurselt.

Kõik sõltub interjööri paigutus

Tu-414 - universaalne lennukiga. Sisekujundus saab muuta oma äranägemise järgi. Mil reisijate arv mahutab oleneb kaugusest oma lennu ilma tankimata. Niisiis, täis paaki bensiini ja 72 reisijat ja meeskonnaliikmed õhusõiduk võib lennata ainult 3500 km, mis on ka üsna palju õhusõiduki lähedal lennuki.

Suurim valik (8000 km) on olulised eriline muutmine lennukiga, mis muudab reisilaeva oma eraettevõtjate jet. Sest riigiasutuste esindajatele on olemas spetsiaalne muutmine õhusõidukite - Tu-414 manustamist. Mahutab asendada palju mugavam ja rant mass on väga lihtsustatud. Väike kohtade arv laual, disain lihtne, võimas turboreaktiiv mootorid ja suured kütuse mahtu võimaldab tal lennata väga pikki vahemaid. Sama kehtib ka eriline, tükk mudelid rikkad ärimehed.

Järjepidevus ja otstarbekuse

Säilitada ja hooldada õhusõiduk, mille mitmeid unikaalseid ja komponendid, on väga kallis. See on lihtsam kui õhusõiduk põhineb teine populaarne mudel. Enamik komponente ja süsteeme on vahetatavad, ja ei ole vaja ehitada lisavõimsust. Tu-414 on järglane Tu-324. See on väga lihtsustab tootmise ja õhusõidukite hoolduse. Paljud saidid mitte ainult kooskõlas, vaid ka täiesti analoogiline. Sarnased lennuki kontrolli ja kõrge ühitatud kabiini võimaldab vähendada aega ja kulusid ümberõpe piloodid selles protsessis. Olemuse tõttu tootmisvõimsuse loomine on palju odavamalt.

ühe keskkonna

Arendamiseks ja tootmiseks kõik peredele Tu Tupolev. See on unikaalne ettevõte. Nagu paljud maailma liidrid lennukite ehitusinsener, meie arengut CB laevade alustada nullist. Iseloomulikud ja ainulaadne õhusõidukite muudab selle firma üks alustalasid Vene suveräänsust ja sõltumatust.

Ajalugu ettevõte ei ole kerge ja huvitav. See ei ole üks ettevõtete, mis on spetsialiseerunud tootmise tsiviilõhusõiduki. See on osaliselt sõjaline ettevõte. Ajalugu Design Bureau algas mootorsaanid Punaarmee ja jätkuva tootmise lahingulennukid. Esimene edukas mudelite sõjalennukid toimunud WWII ja on kopeeritud Ameerika B29. Edasine õhusõidukite ettevõtted olid unikaalsed siseriiklikke arenguid, sealhulgas kodanikuühiskonna, turboaktiivmootoriga.

praegust olukorda

Praegu Tupolev läbimas rasketel aegadel. Vigade tõttu käsitsi ja positsioneerimise ettevõtte CB see sõltub suuresti valitsuse subsiidiumid. Ettevõte aastas jõuab puhaskahjum ja on kahjumlik. Isegi piirkondlikud lennuettevõtjad Vene Airlines lennukeid eelistavad välismaiste tootjate, on see tingitud asjaolust, et venelased ei usalda Venemaa lennukitööstuse. KB pilt õõnestada ja konkurentsisuhetel rahvusvahelisel turul nõuab tõsist tööd positsioneerimine ettevõtte vaja kaasaegse turunduskampaania.