AutodAutod

"Toyota Land Cruiser Prado": ülevaated omanikud, tehnilised omadused

Toyota Land Cruiser Prado - see on üks populaarsemaid off-road 4x4, mis sest oma debüüdi, ja sel päeval on endiselt aktuaalne ja kõige arutatakse Venemaal ja Euroopas. Tõepoolest, vaevalt maastur, välja arvatud "Prado" on nii nõudluse esmasel ja järelturul. Ja hind ei lange järsult, näiteks Jaapani samaväärne "Mitsubishi Pajero". Aga see on seda väärt, et maksta? Vastus sellele küsimusele õpivad meie arvustused auto "Toyota Land Cruiser Prado." Tehnilisi kirjeldusi ja ülevaateid hiljem meie lugu.

disain

Vaatamata sellele, et "Toyota Prado" on paigutatud täissuuruses maastur, disain, ta näeb välja rohkem nagu crossover. Kuna Jaapani tootjate tegi oma parima, et tuua Jeep elavat linna elu ja mitte kaotada oma peamised eelised - suur kliirens ja püsiva 4x4 sõita.

Väliselt auto on väga sarnane Jeep tahke Executive kui ükski noorte maastur. Front ole agressiivne vorme. Isegi optika, ja et maksimaalne silutud ja karmistatud kapoti. Arches ees ja taga on üsna lihaseline ja taustal suur valuveljed vaadata väga kasulik. Sööt maastur "Land Cruiser Prado" karmistada nii palju kui võimalik, nii et see võib kergesti ületada raske roadless lugusid.

Kohtunik ise, maastur saab edasi Hiekkatie? Jah, esimesel meetri matma "kõht" pori. Noh, pole ime, et autojuhtidele kiitust "Prado" oma tegeliku disain ja kõrge tootlikkusega.

salong

Kokku maailmaturul toodetud kaks versiooni maastur "Toyota Land Cruiser Prado" - koos kolme ja viie ukse keha. Viimane võimalus oli populaarne Venemaal. Sõltuvalt seadme sisemusse maastur "Toyota Land Cruiser Prado" võiks sisaldada 5 kuni 8 reisijat, mis on 2 korda väiksem kui kolmeukseline analoog. Muide, Venemaal trehdverniki ole ametlikult imporditud. Kuna need vastavad meie teedel on peaaegu võimatu. Nagu buutdraivil, standard "Prado" mahutab kuni 620 liitrit pagasit (ja see on ilma volditud taga).

Nagu sisekujundus, selles aspektis maastur on lihtsalt ei ole analooge. Vaatamata sellele, et esimene väljaanne "Prado" versiooni, mida saab nüüd näha meie teedel, 2002. aastal toodeti, tema sisemus ei saa nimetada igav või aegunud. Muide, kõige esimene "Prado" versioonid vabastati '96, kuid siis oli lihtne kolmeukselise maastur ümmarguste esituled ja range interjööri. Alles pärast globaalse uuendatud alguses 2000. Ta sai uskumatu populaarsus maailmaturul.

Ergonoomika interjööri maastur "Toyota Land Cruiser Prado" (diisel) on toonud peaaegu täiuslikkuseni. Kõik üle pehme ja meeldiv puudutada plastikust, ilus lisab "puu all", nahast ja seemisnahast. Quality istuvuse kõik osad väärib tahke "viis". Otsustades kommentaare autojuhtidele, "Toyota Land Cruiser Prado" on üks väheseid autosid, mille tase koost ei nõua täiendavaid selgitusi. Salon jeep on ideaalne peaaegu igas mõttes. Erilist tähelepanu pööratakse isolatsioon. Ta arendas et mootorimüra saab kuulata ainult suurtel kiirustel.

"Land Cruiser Prado" tehnilised spetsifikatsioonid

Terve hulk mootorid on "Prado" hõlmab 6 elektrijaamad. Nende hulgas on 4 bensiini ja 2 diiselmootorid. Venemaal kaks mootorit on kõige populaarsem. Neist 4-silindrilise erikogus 2,7 liitrit ja V-kujulise 6-silindrite paigaldamist tööruumala 4,0 liitrit. Lisaks modifikatsioone met koos 3-liitrine turbo üksus.

Umbes ülekannetes ja sõita

Nagu ülekannetes, "Land Cruiser Prado" oli varustatud mitut liiki ülekannetes. Nende hulgas oli kaks "masin" (4 või 5 kiirust), ja üks viis sammu "mehaanika". Sõida maastur Jaapani "Toyota Prado" sõltuvalt erinevad turul. See võib olla kas alalised nelikveoga (st kõik esivedu viia kogu aeg) ja lülitatav. Viimane valik ei ole ametlikult Distributed Venemaa, nii et kõik maasturid "Prado", mida müüakse meie riigis, on püsiv 4x4.

"Land Cruiser Prado": kommentaarid autoomanikele

Tuginedes informatsioonile, mis sisaldub ülevaateks, võib teha järgmised järeldust. Maastur "Land Cruiser Prado" - see on suurepärane auto neile, kes eelistavad eelkõige kvaliteeti, mugavust ja usaldusväärsust. Vastavalt oma tehniliste võimete "Prado" saab kasutada sillutatud aladel (kiirendus dünaamika lihtsalt hull), ning kogu off-road. "Land Cruiser" - tõeline maastikuauto, mis on vastuolus glamuurne välimus samal ajal võib anda koefitsiendid ja sportsedaanide, maasturid ja nelikvedu. Seoses usaldusväärsust saame öelda, et auto on üks kõige kasutuskõlblikud. Kogu tegutsemisaja jooksul on vaja ainult perioodiliste jeep kerkinud õlid ja külmaainet. Kui mootor ei ole peavalu - tema elu on kavandatud toimima aastakümneid. Sama võib öelda ka keha - rooste ei ole vaenlane teda. Kuid kütusekulu Jaapani ei uskunud. Mis see on, kuid "ahnus" Masina kohe märgata. Keskmine kütusekulu on jeep "sadu" 18-25 liitrit. See on võib-olla ainus puudus sõiduki. Ülejäänud "Land Cruiser Prado" on täiuslik. Ja see ei ole ime, et ta oli nii palju aastaid on maailma turul hoolimata kriisi ja kasvava konkurentsi.

järeldus

Niisiis, me leidsime kõik funktsioonid Jaapani maastur "Toyota Prado". Nagu näha, see maastur ei ole mõeldud põlvkonna sõidukijuhti. Ja tundub Jaapani ei kavatse võtta seda välja tootmiseks. Kui jah, siis varsti "Prado" ajalugu kordub oma kolleegi nime all "Jeep Willys" ( "Wrangler"), mis on kaubanduslikult saadaval rohkem kui seitsekümmend aastat.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.