Strateegiline pommitaja Northrop B-2. Pomm B-2: spetsifikatsioonid ja fotod

Mystery B-2 (pommitaja) põhjustab suur hulk otsuseid, müütiline legendid lausungeid. Mis on see tasand, kui me räägime tõsi fakte? American õhusõidukitel kolmanda põlvkonna nähtamatus rohkem kui 15 aastat ja hoolimata saladuseloor globaalse infoühiskonna valdkonnas andmete ilmub tehnoloogiliste seadmete ja omadused tiivuline kosmoselaev.

üldkirjeldus

Pommitaja B-2, mis on toote US sõjatööstuse mõeldud õhusõiduki vähendatud võimalus avastamise õhutõrje vaenlase väed. Täiesti nähtamatu, see ei ole muutunud, erilise jälgimise süsteemi, et teha kindlaks selle radari ekraanilt, kuid tavalise riigikaitse on nähtamatu, mis viitab tema ellujäämise tingimustes pommitamine.

Muljetavaldav välimus õhusõidukite, mis meenutab lennuki sci-fi film. B-2 pommitaja Spirit ilmub taevas Põgenenud klapp must kolmnurkse profiiliga vaata seda annab see lendav taldrik, lapik ilma saba ja kere.

Et tagada funktsioon stealth kasutab täiustatud stealth tehnoloogiat:

• välispinna õhusõiduki on kaetud materjaliga, mille kõrge imendumist raadiolainete;
• Rakendatud struktuuirvalemiga aerodünaamika "lendavad tiiva";
• Varjestus kasutatakse reaktiivmootoriga jet, ESR väärtus ei vahemikus ,0015-,1 ruutmeetrit. m.

Põhijooni lennuki struktuur

Toodetud B-2 pommitaja "Spirit" kujul tiiva kava hõlmab täielik puudumine vertikaalset osa sulestiku. Kuna juhtplaadi lõikama roolid paigaldatud otsas osa tiivad. Enamik laevakere ja aluseline osad on valmistatud titaanist ja alumiiniumisulamid. Lisamaterjalid on polüamiidid, ja süsinik korvõieliste kõrge kuumakindlus koefitsiendiga.

Pommitaja B-2 Spirit on laagrielement kujul titaani caisson, paigutatud esiosal korpusesse ning mis ulatub vahepealsetel lõigud. Õhusõiduki tiivad on valmistatud süsinikkiust. Monoliitsed paneeli titaani caisson valmistatud 23 mm paksune. Ühend osad kokku keevitada või difusiooni toodetud parendatud plastmasskate.

kuju

Alusel teket välimus on süsteem nelja kroonlehed ja kuju lennuki loodud 12 rida. See keskendub peegeldamist horisontaaltasapinnal ja väikese arvu Kesk sektorites. Esi- ja raami üksteise suhtes paralleelselt korpused, katted, mootoriruumi avamist aknaraam korraldatud luua šassii 4 sektorites põhiekraani. Mis eesmised ja tagumised poolkerad saadakse 2 sektorites.

Frontaalse ja külgvaade tiivuline käsitöö ei ole lennukid ja sirgjooned. Kannaosas tiiva struktuuri pannakse, raadiolained absorbent. Esiserva osa õhusõidukile on tehtud terava nurga 33º ja tagasi on tehtud vormis tähed inglise W. Keset tiiva semispan määratletud murdekoht ülemise, B-2 pommitaja Northrop on ülekriitiline tiiva profiili.

Lennuk on varustatud 4 mootorid, mis asub mõlemal pool pomm lahe. Et tagada tajumatu režiimi ehitatud korter välispinnal õhusõiduki pole lõikab pihusti taevas ja mootorid ja käed asuvad masina sees.

vead projekteerimise

Asjaolu, et tiivuline laeva ei ole saba, ei takista teda bravuurne manööverdada õhus, stealth pommitajad, B-2 halb pood taevas rubriigi valitud puudumise tõttu vertikaalse fin. Ainult liikuda lennuki rulli, mis vähendab jõudu alumisel äärel ning ülemine võtab suurendades tõstejõud, mis viib pöördumise seadme soovitud suunas. Lennunduses on mõiste "tiiva laadimine", mis on üks tähtsamaid parameetreid laeva. Vähem kui kilo mõjutab ühe ruutsentimeetri tiiva, seda lihtsam on teha lennuk pöördub õhus. Seega parema manööverdusvõime pommitaja.

Pommitaja ei saa hakkama ilma paigaldamise elektriline puldiga süsteemi ja automaatseadmed, vaadates lennu protsessi ja käsuga impulsside mehaaniline osad tiivad.

kabiin seade

Lennuk juhivad kaks meeskonnaliiget, B-2 (pommitaja), foto, mis on esitatud allpool, see on varustatud selle hermeetiline, mis asub ees õhusõiduki osaga.

Sisesta töökohal piloodid läbi kambri ees šassii kohta kokkuklapitavad redel. Iga piloot töökohal on täielik komplekt juhtseadmed. Samas kohas, tingimusel pardal seadmed mootori start nuppu ja süsteemide õhusõiduki. Need nupud on sätestatud häire korral.

Kaitse läbipaistev osa kabiin koosneb neljast paneelid kihilise struktuuri, mis võimaldab teostada läbivaatamist horisontaalse nurga 200º. Kui lennuk lähedal tuumaplahvatus klaasile kaetud koostise komponentide kuld, tekkemotiivi ja ei edasta kiirgust. Flight piloodid läbi protivolazernyh prille.

Kontrollisüsteem lennukis

B-2 pommitaja on varustatud täiendava elektriliselt juhtida eemalt, mis on digitaalne süsteem kiiret reageerimist kvadradupleksnuyu elemente. Automaatne kontroll sisaldab oma struktuuri neli töötlemise üksus ja on töökorras rikke kahe neist. Õhust signaali süsteem 20 sisaldab tõste- sensor rõhulugem, mis muudab märkamatud.

American pommitaja B-2 avioonika kompleks on NSS klassi navigatsiooni allsüsteem. Välkkiire muutuvatele olukordadele lennu kahe omavahel elektroonilised komponendid: IMU (inertsiaalne) ja Aiu (astroinertial). Iga piloodid kellad 4 näitajad multifunktsionaalne meetmeid.

Ajalugu loomise

Külma sõja ajal Nõukogude Liidu vahel ning USA 1979, Ronald Reagan oma valimiskampaania lubadus taastada relvi USA armee. Aasta hiljem, et USA valitsus kavatseb luua mitmeid lootustandvaid lennukeid kiire kohaletoimetamise lahingumoona mõjutatud piirkonnas, ja esimene koht nimekirjas on Häivelentokone B-2. Pragmaatiline ameeriklased lugemas heledal iga dollari enne selle igal juhul. Fantastiline õhusõidukite suurema võimsuse ja vähendatud projekti nähtavuse tundus olevat põhjendatud väljavaated ja on erikorra alusel kontrolli USA valitsus.

Firma Northrop Grumman arenenud märkamatu strateegilise pommitaja, mis on mõeldud murda läbi tiheda süsteemi anti-jälgimise ja kohaletoimetamise tuumamaterjalide ja teiste relvadega. See on välja töötatud tuginedes tööstus ATV programmi.

Projekt sai koodnimetusega B-2 sümboli Vaimu. Tekkinud 1987 oli probleemideta puudumise tõttu disaini otsuse lükkab katse alguses kuni 1989 ning suurendab projekti rahastamist teise miljardit dollarit. Rahastajad 1989. aastaks kindlaks väärtus kulu luua uus lennuk 23,1 miljardit dollarit.

Esimene koopia saab alguse elu sõjalise tehases California, kus ta pidas oma esimese lennu ja tutvustamist asjaomasele üldsusele kihid. Tänu kõrge ehituse maksumus vaid 21 pommitaja B-2 Spirit Stealts. Kõik sõjamasinatele on isikunimed, mis vastavad nimed Ühendriigid. Viimane näiteks tiibadega laev nimega "Spirit of America" pannakse sõjavägi 2000. aasta juulis.

kaasajastamine õhusõidukite

2008. aastal Kongressi of America rahastab programmi uuendada B-2 (pommitaja). Kontrollisüsteem kahjustuse liigub maapinnal eesmärkide ja radari võrgu läbivad positiivseid muutusi. 2009 suurendab kandevõime õhusõiduki, mis on 27 tonni, mis on eraldatud poole võrra paremale ja vasakule kasti. Aastal 2010, kui materjal on tõhusam õhusõiduki paneel, mis muudab võimatuks isegi hiljutise pragunenud osa.

Paneel vahel paikneb mootorid, rikkudes sellega oma pinnal on seotud asjaoluga, et tasapisi kogunenud metalli väsimus, mille tulemuseks on praod. Ta sulgeb komposiit skelett kuuma reaktiivne jet ja kõrge temperatuuri, ei ole viimane roll ja vibratsiooni ajal elektrijaamad. Ettevõtte insenerid toime tulla ülesanne muudatuste tegemist saba disain ja kasutamise keerukamaid teras.

Aprillis 2010 pommitaja saab parandada tarkvara, uus navigatsiooni- ja progressiivne sidesüsteemi. Ja septembris 2012 kontrolli lennuki muudetud paigaldamine täiendatud radar AN / APQ-181 koos olemasolevate AESA radar. Uued riided täiendab rohkem arenenud sidesüsteemid ja seadmete asendamine õhusõiduki ootel.

Tehnilised omadused võidelda sõiduki

Mehitatud pommitaja on suurepärased tehnilised omadused. B-2 (pommitaja) varustatud lennunduses elektroonika. Infrapuna FLIR genereerib süsteem põhjaliku ülevaate raadiosageduslaineid HANIUAL altimeter konstrueeritud nii, et selle signaali ei avastata ajal uurimise teel vastane.

Sest liikumine antud koordinaadid inertsiaalne navigatsioonisüsteem paigaldatud meetmed on kanal andmevahetust luure satelliidid. Täpne JDAM varusid väljutamise süsteem on varustatud etteantud vahemikus sihtmärk kasutades osutusseadmeta. Lennuk on seotud andurite süsteemiga, mis edastavad andmeid kontrollisüsteem olukorda muuta väljaspool laeva.

Lennuk on varustatud AESA radar, kuid see ei ole tüüpiline seade luurelennuki, on vaja anda signaali ja vaenlase õhukaitse zasekut lennukiga. Näiteks sõidavad paadiga vana F-117 on ainult passiivne vahend andmete kogumiseks. Tehnilised omadused õhusõiduki:

• vabalt kabiini kaks piloot
• pikkus õhusõidukite kreysernogo laev 20,9 m;
• aparatuur on tiibade siruulatus 52,1 m;
• Õhusõiduki kõrgus - 5,1 m;
• tiiva pindala - 460 ^m2;
• cruiser täitmata tühi kaalub 71,7 m;
• normaalne ja maksimaalse stardi kaalust 152,6 ja 171 m võrra;
• kütuse tankimiseks seade kogu perioodi lennu kaalub 73 tonni;
• kasulikku koormust kuni moderniseerimise ja pärast - 22,7 ja 27 tonni;
• Õhusõiduki ümbersõit turboaktiivmootor, kaalub 1,452 m;
• maksimaalne võimalik kiirus lennu - 860 km / h;
• keskmine kiirus cruiser - 776 km / h, võidelda ala lööb raadiusega 5310 km;
• Flight kaugus on 11110 km, reisi aeg - 6,5 h, B-2 (pommitaja) tõuseb kuni 15000 m.

kasutamine relvastatud

Hävitada sihtmärk kasutatakse tuumarelvi 340 / tonn, 1.1 m / tonn. Rongis viia tavapäraste pommid 16 x 84, 36 x 80 kobarpommi relvad 82. Kasuta ülitäpne, kui kasutatavate relvade tiibrakette.

On ühine müüt, et B-2 pommitajad kasutada tiibrakette ei saa. See ei ole tõsi, sest sel juhul on vedaja kohustatud peatama lahingumoona laekaga pomme ja liigutada etteantud reset punkt, millega saab seadme kergesti hakkama.

puudused nähtamatu

Lai kihtides USA sõjaväe ja Kongressi lihtsalt petetud parim ootustele. Mitte kõik inimesed on teadmised valdkonnas raadio, ja veelgi enam elektromagnetilises difraktsiooni nähtus. Enne olid õppejõud ideega nähtamatu pommitajad, teadlased võistlev lubas luua selline õhusõiduk on juba nakatunud ja et arvasin palju inimesi.

Aga idee kasutegur on mõnevõrra küsitav saadud hajumise ala õhusõiduk jääb vahemikku 0,0015-0,1 ^m2. See funktsioon on palju parem lugemine, näiteks võitleja kelle ESR on 3-4 m ^2. Esmapilgul hajumise piirkond on soodne valik.

Aga vähendatud ESR pommitaja muutub kriitiliseks näitaja selle nähtamatus. Vähendatud dispersioon on efektiivne ainult span vananenud mudelite õhukaitse. Modern radari muudatused võivad tajuda lennuk hajuvust ala kaugusel kümme kuni kakskümmend kilomeetrit.

Flat kujundeid, vähene vertikaalsed jooned ja saba teeb võimatuks jääda valitud muidugi, ja see nõuab paigaldamine kulukas elektroonilise kontrolli.

Iga praktilisi probleeme infrapuna valgust, hoolimata ühiseid jõupingutusi insenerid ja teadlased. Nad üritavad leida mootorid õhusõiduki ülevalt, muuta väljundotsakut avad kiirendatud jahutamise põlenud kütuse. See annab tulemusi, kuid täiuslik peidus reaktiivne kuumade heitgaaside ei tööta.

Tunnistaja erinevaid kaasaegse näituste öelda, et läbi õpilase lennuk termokaamera on väga märgatav on valgustatud ja on nähtav. Seade näed vaenlase, siis B-2 (pommitaja) määratud hävitamisele.

Samaväärne suur rahvahulk lennukid

Arvutuste kohaselt sõjalise teadlased teha kahju sügavusele asukohast vaenlase pommitaja F-16 koguses 32 masinate täpselt relvade nõuab paljude proovi toetada kunsti. Eskort koosneb 16s, 4-lavastaja õhusõidukite müra, 8 lennukite mahasurumiseks radar ja tankimine kogu paki (15 tk), mis osutavad nimetatud vagunid kütus.

Absoluutselt identsed lastud võimu põhjustab nähtamatu rühma F-117 lennuki 8 kaasas kaks baasi autod. Aga Ameerika pommitaja B-2 tulemas see võrdlev analüüs juhtivatel kohtadel - sarnane ülesandeid nõuda kohalolekut õhus ainult kaks stealth süsteemid ja ei nõua kasutamise kütusetankerite, kui maksimaalne ulatus ei nõua tankimist taevas. Nagu näete, kokkuhoid seal.

Õnnetus Häivelentokone

Õnnetus juhtus Guami saarel. Lennuvälja jätnud nelja õhusõiduki need, mis kestab 4 kuud põhineb saarel. Pommitaja nimega "Spirit of Kansas" startinud teine. Kõlab iseloomulik puuvill on paks suitsu kaugusel tornist kontroller. Põhjustatud tulekahju ja prügivedu, kuid te ei saa salvestada lennuk, see on täielikult hävitatud.

Maha võetud meeskonna esimese lennuki tellida kohe tagasi missiooni toimumiskohta kõik lennud pommitajate seda tüüpi peatatud selgitusi põhjuste õnnetuse. Piloodid õnnestus väljutada ja ei rängalt kannatada, üks oli tühi teisel päeval, ja teine kord, kui see oli haiglasse.

Eeldatakse, et õnnetus oli tingitud rike mehhanism või tegevuse inimfaktor. Pärast uurimise erikomisjon järeldused tehti, et stealth pommitaja B-2 plahvatus toimus tulemusena mootori rike.

Karjääri võidelda pommitaja

Esmakordselt võita NATO pommitaja kasutatud sõja ajal Jugoslaavias, kus umbes 600 täpsus-varusid dumpinguhinnaga. Tüüpiline pommitamine lennukite tehtud ilma siirdamist, nad olid saadetud baasi Missouri, kukutades pomme Kosovo ja eemaldusid tagasi.

Iraagi sõda annab uue aluse võidelda. Stealth pommitaja B-2 võtab maha atoll Diego Garsiya ja muud salajased baas, avalikustamata nimed. Kokku õhusõidukite teha umbes 22 missioonidel. Whiteman Air Base on välja 27. täidisega laskemoona õhusõidukite, mis koos esimese pommitamiste langenud Iraagis üle 300 tonni pomme. Keskmine viibimise õhus oli 30 tundi, märkides samas, et maksimaalne kirjepikkusega ühe meeskonnaliikme kes on taevas üle 50 tunni.

Palju kogemusi võitlevad karjääri lisab osa pommitamine Liibüa aastal 2011, kus laskemoona langenud 45 maapinnast eesmärke. Sest väike küsimus seeria 21 ühiku pommitajate tähistatud väga hea võitluse kogemusi.

summeerida

Combat B-2 pommitaja Spirit Stealth ajaloo selle loomist näitab, kuidas mitte toota lennukeid. Vaatamata rikkalik hype, nullkeeruga ümber idee luua nähtamatu lennuk vabastada ideaalne müügi õhulaev ei õnnestunud. Sverhdorogie pommitajate tekitada rohkem kahju USA Kongress kui tema vastased. Attachment miljardikud vahendite ei ole põhjendatud, on väike tõhusus tõttu kasvab uute tehnoloogiate avastamiseks õhu sihtmärke.

On kurb muistiinpanohistoria Häivelentokone ei lõpe, see muutub optimistlik, et paljudes riikides on vastu teatud tehnoloogia. Ilmselt see on ratsionaalne kasutamine ning teine asi, kuidas järjekindel investeeringute saadud tulemusi.