TU-160 tehnilised kirjeldused, kirjeldus

Kohe pärast Teist maailmasõda oli radikaalne ümberjagamine mõjusfäärideks maailmas. Aastal 50-ndate viimase sajandi moodustatud kaks sõjaväe bloki NATO ja Varssavi pakti riikide et järgnevatel aastatel on olnud pideval konflikti. "Cold War", mis töötati välja ajal, igal ajal, võiks laieneda avatud konflikt, mis oleks kindlasti lõppes tuumasõda.

Langus tööstuses

Muidugi, sellistes tingimustes ei saa alustada võidurelvastumise kui ükski mängijad ei võimalda oma mahajäämust. Alguses 60-ndatel Nõukogude Liit oli võimalik saada edumaa rakettide strateegilise relvi, samas kui USA on selgelt eduseisu kogus ja kvaliteet õhusõidukite pikamaa lennunduses. Seal oli sõjalise pariteedi.

Saabumist Hruštšov halvendab veelgi olukorda. Ta on nii kiindunud raketitehnoloogia, mis on juur "tappis" paljud perspektiivikad ideed valdkonnas tavapäraseid suurtükiväe ja strateegilise pommitajad. Hruštšov arvas, et nad ei olnud palju vaja NSVL. Selle tulemusena olukord 70., kui meil oli ainult vana T-95 ja mõned muud masinad. Need õhusõidukid, isegi hüpoteetiliselt, ei suutnud ületada arengu tõenäosus vaenlase õhukaitse süsteemi.

Millised on strateegiline rakett?

Muidugi juuresolekul võimas tuumaarsenali rakettide täitmine oli piisav, et tagada maailma ainus võimalik kohaldada hoiatust või lihtsalt "vihje", et vaenlase soovita teha järelkontrolli seda ei olnud.

Olukord oli nii tõsine, et riigi juhid lõpuks tunnistanud vajadust uue strateegilise pommitaja. Nii algab lugu kuulsa Tu-160, mille näitajad on käesolevas artiklis kirjeldatud.

Arendajad

Esialgu kõik tööd määratud tegelema Sukhoi ja myasishchev. Miks, selle lühikese nimekiri ei sisalda legendaarne Tupolev? See on lihtne: ettevõtte juhtimise polnud elevil Hruštšov, kes oli juba suutnud rikkuda mitu paljulubavaid projekte. Seega ta Hruštšov ka mitte liiga hästi paigutatud, et "meisterlik" ehitaja. Lühidalt Tupolev oli "ebaoluline."

Aasta alguses 70-ndatel eelmise sajandi kõik võistlejad esitlesid oma projekte. Keemiline eksponeeritud eksponeeritud M-4. Masin oli muljetavaldav, mis mõjutavad selle toimimist. Puuduseks läbi kui maksumus: ju täielik titaani eluaseme odavam mitte teha, kui nad tahtsid. EDO Myasishcheva Ka esitas M-18. Teadmata põhjustel oli ühendatud Tupolev koos "Project 70".

võitjaks

Selle tulemusena me valisime Sukhoi. Projekti Myasishcheva oli kuidagi kodune ja arengu Tupolev ja kõik tundus olevat veidi kokkupanemist tsiviilõhusõiduki. Ja siis oli Tu-160, mille andmed on värelevad sõita potentsiaalne vaenlane? Siin on koht, kus lõbu algab.

Kuna Sukhoi Design Bureau oli kunagi levinud tegeleda uue projekti (seal on lihtsalt luua Su-27) ja myasishchev mingil põhjusel eemaldatud (seal on palju ebakindlust üldiselt), paberi M-4 andis Tupolev. Siin on vaid seal ka ei saa aru titaani puhul ja pööranud tähelepanu autsaider - M-18 projekti. See oli tema, kes oli aluseks disain "White Swan". Muide, ülehelikiirusel strateegilise pommitaja-pommitaja muutuva pühkima tiib, vastavalt NATO kodifitseerimine, on täiesti erinev nimi - Blackjack.

Basic kirjeldused

Ja veel, miks nii kuulus TU-160? Tehnilised omadused õhusõiduk on nii pimestav, et isegi tänapäeva korda auto ei tundu "antiikesemed" vähimatki kraadi. Kõik peamised andmed oleme tabelis esitatud, nii et veenduge, saate seda teha.

Pole üllatav, et väga välimus Tu-160, tehnilised omadused, mis on kirjeldatud artiklis oli see väga ebameeldiv üllatus paljudele Lääneriigid. See õhusõidukite (eeldades tankimine) saab "palun" nende välimus peaaegu üheski riigis. Muide keelt, mõnel välismaa kirjastajate masin nimega D-160. Spetsifikatsioonid - see on hea, kuid mida täpselt on relvastatud "White Swan"? See ei ole Ekskursioonide nagu see loodi?!

Teave pommitamine relvastus

Standardi Relvastatav mass, mida saab paigutada sektsioonides sees kere, on 22,500 kilogrammi. Erandjuhtudel uelichit need arvud kuni 40 tonni (see arv on toodud tabelis). Õlgade arvu sisaldab kahte PU (alustades seaded) trumli tüüp, mis võib olla kontinentaalne ja strateegilise raketid KR X-55 ja X-55M. Kahel teisel PU trumli 12 on aeroballistic X SD-15 (M = 5,0).

Seega taktikaliste ja tehniliste omaduste lennuki TU-160 näitavad, et pärast ajakohastamist nende masinate seisab meie armee on rohkem kui tosin aastat.

Võib koormatud rakettide lõhkepeade tuuma- ja mitte-tuuma, KAB kõik võimalikud (kuni CC-1500). Pomm uksed saab paigaldada tavalise ja tuumapommi ja kaevandustes eri liiki. Tähtis! Vastavalt kere saab paigaldada korduva "Burlak", mida kasutatakse käivitada kerge satelliite. Seega Tu-160 on tõeline "lendavat linnus", relvastatud, nii et saate tappa paar muud keskmise suurusega riikide ühe lennu.

elektrijaam

Nüüd andke meile meelde, mida vahemaa võib ületada see masin. Sellega seoses kohe tekib küsimus mootorite, tänu millele kogu maailm teab omadused Tu-160. Strateegiline pommitaja ja see on saanud unikaalne nähtus, sest areng jõuseadme tegeles mitte KB, kelle ülesandeks oli ehitamise õhusõidukite.

Esialgu kavatsetakse kasutada mootori NK-25, peaaegu täielikult identsed, mis paigaldatakse Tu-22MZ. Veoparameetrite omadused on üsna rahuldav, ainult kütusekulu on vaja midagi ette võtta, kui mis tahes kontinentidevahelisi lende koos "isu" ei saanud isegi unistada. Tänu sellele, mida on saavutatud suure jõudlusega raketi kandja TU-160, mille ta on nüüd peetakse üheks parimaks tsisternide maailmas?

Kust uus mootor?

Just sel ajal Design Bureau eesotsas ND Kuznetsov, on hakanud projekteerimine täiesti uut reaktiivmootoriga NK-32 (see loodi põhineb juba väljakujunenud mudelid HK-144, HK-144A). Seevastu uued jõuseadme süsteem peaks tarbima oluliselt vähem kütust. Lisaks oli kavas, et oluline osa sõlmed võtab mootori NK-25, mis vähendaks tootmiskulusid.

Siin peame eriti mainida, et õhusõiduk ei ole odav. Praegu kulu ühe ühiku on hinnanguliselt 7,5 miljardit rubla. Seega ajal, kui see paljutõotav auto äsja loodud väärib veelgi. See on põhjus, miks see ehitati alles 32 lennuki ja igaüks neist oli oma nime, ja mitte ainult koosolekusaal.

Tupolev spetsialistid kohe hüppas võimalus, kuna see säästab neid palju probleeme, mis on tekkinud mitmeid katseid muuta mootori kui vana Tu-144. Seega on olukord lahenes kasu kõigile: Tu-160 oli suurepärane jõuseadmete KB Kuznetsova - väärtuslik kogemus. Ise Tupolev sai rohkem aega, mida võiks kulutada arengu muud olulised süsteemid.

Alusel kere

Erinevalt paljudest teistest konstruktsiooniosadele, tiib "White Swan" saadud Tu-22M. Peaaegu kõik osad on üsna sarnane struktuurselt ainus erinevus on võimsam ajamid. Mõtle erijuhtum, mis erinevad lennuki TU-160. Spetsifikatsioonid peeledel on ainulaadne, et nad ei kavatse lihtsalt seitse monoliitne paneelid, mis seejärel riputada kesklinnas-tala ühikut. Tegelikult umbes kogu see struktuur ja "ülesehitamisel" ülejäänud kere.

Keskne tala on valmistatud puhtast titaanist, sest ainult see materjal on võimeline vastu pidama neid koormusi, mis lennu ajal allub unikaalne lennukeid. Muide keelt, selle toodang on spetsiaalselt välja töötatud tehnika Elektronkiirkeevitusseadmed neutraalselt atmosfääri, mis on ikka väga raske ja kulukas protsess, isegi ilma kasutamiseks titaani.

tiivad

Development tiiva muutuva geomeetriaga masinates suurus ja kaal on olnud väga mitte-triviaalne ülesanne. Raskused hakkas juba asjaolu, et selle loomine oli vaja põhjalikult muutus peaaegu kogu tootmise tehnoloogia. Riigi käivitatud spetsiaalselt selleks otstarbeks pealkirjaga P. V. Dementev.

Et piisavalt arendada igal positsioonide tiiva tõstejõud on üsna geniaalne disain kasutati. Peamine element oli nn "servi". Niinimetatud külglabasid, mis võivad erineda, vajadusel aidata lennuki osta täis pühkima. Lisaks tingimuste muutmise korral geomeetriast tiivaga see on "ribid" moodustatud sujuvate üleminekutega elementide vahel kere, vähendades õhutakistust.

Nii et lennuk TU-160, taktikaliste ja tehniliste omaduste, mis jätkuvalt hämmastama isegi täna võlgneb palju tema kiirus täpselt need andmed.

saba-lennuk

Seoses stabilisaatorid saba viimases ahelainseneride on otsustanud kasutada kaheosalist keel. Aluseks on madalam, fikseeritud osa, mis on kinnitatud otse stabilisaator. Omapära see disain on see, et selle ülemine tehtud täielikult liikumatu. Miks seda tehti? Ja väga piiratud ruumi kui kaubamärk elektrogidrousiliteli, samuti täiturid juhiks osa saba.

See on ilmunud Tu-160 (Blackjack). Kirjeldus ja tehnilised omadused annavad päris hea mõte see ainulaadne auto, mis on tegelikult oma ajast ees vaid paar aastat. Praegu on need õhusõidukid täiendatud eriprogrammi raames: vahetusest on suur osa vananenud elektroonikaseadmete, navigatsioonisüsteemid ja relvi. Lisaks suurenes mootori eluiga.