Segamise GPS ja GLONASS autodele

Internet on viimastel aastatel üha populaarsemaks seade nimega GPS signaali Jammer (segajate). On võimalik kasutada varju GLONASS. Mis on selle seadme ja kuidas on signaali mahasurumine - see on arutatud artikkel.

Paigaldamine GLONASS

Hiljuti uue kodumaise autod olid toodetud integreeritud GLONASS, mis alustas tegevust Venemaal algusest 2015.. Enne seda kasutatakse ainult süsteemi globaalse positsioneerimise GPS. Ühelt poolt, seades GLONASS auto, juht on garanteeritud, et saada abi, kui liiklusõnnetuste. Süsteem tuvastab automaatselt õnnetus ja teavitab kõiki ravile neid võtta kiireloomulisi meetmeid, et päästa elusid ja parandada õnnetust. Teiselt poolt, paigaldamise GLONASS peetakse võttis endale õiguse juht, ja paljud ei taha seda kasutada.

Sel juhul meetodeid mahasurumiseks signaale erinevaid sõltuvalt kujutlusvõime draivereid.

1. Antenn sadamates.
2. Dish pakitud kilesse, püüdes luua mõju sõeluuring.
3. Shield terminali ise.
4. Port Terminal.
5. Proovin tutvustada kiip.
6. Sõjasaak või eemaldada SIM-kaardile.

Ja muidugi, paigaldada GLONASS auto ei näita seda, kasutada sensatsiooniline segamisseadmed. Lisaks ostu seadmetele internetis, kohalikud käsitöölised üritavad ehitada isegi sobiva kujundusega.

Segamise GPS ja GLONASS oma käed

Supressorid raadio, 3G, raku, Bluetooth ja muidugi, GLONASS põhimõtteliselt olema sama struktuuri, erinevad ainult sagedusalas. Kõigi nende seadmete, see on erinev, nii et sõltuvalt sellest, milline komplekt on see, mis neutraliseerivad.

Segamise GPS kätega koosneb järgmistest komponentidest:

• VCO;
• antenn, eelistatavalt SMA;
• Häälestuslülituse;
• võimendamise raadiosagedussignaali kaskaadi.

Lülitus seade võib olla avatud või suletud silmuseid. Iga sink raadio, millel on ringi (sest see võib saada, lihtsalt "zaguglit"), võib kergesti kokku panna seadme. Aga sa pead aru midagi raadio.

Neile, kes ei saa aru midagi nendes küsimustes on omandamise lõppenud seade.

Võitlus jälgimise süsteem ja draiverid eskaleeruda

Autojuhtidele on kiire seadet isikukaitse, säilitamine privaatsust, näiteks varjata jälgimise laevastiku jälgimise. Aga see on ka täiesti võimalik kasutada kuritegelikel eesmärkidel, näiteks deaktiveerida ärandamisvastane süsteem.

Jälgi kõik sõidukid tundub olevat väga raske. Seda kasutatakse hoolimatute juhtide, omandada sellised vahendid. Eriti need muutuvad asjakohane seoses tekkimist koos GPS, GLONASS Galilleo eCall.

Hiljuti käivitas GLONASS, ja kuigi see ei ole veel laiendatud kõigile autodele, see protsess kiiresti hoogu. Lähiaastatel see hakkab tööle ja Euroopa süsteemi läbimise standardimise kord.

Aga see jõustub "inimeste võitlus" luua signaalihäired. Niisiis, segajate GPS ja GLONASS sõidukite võimeline mitte ainult hävitamise raadiolaineid kättesaadavaks eelkõige masin, vaid ka häirida sõiduki asub ümber.

Selline olukord ei saa jätta ükskõikseks arendajad globaalse positsioneerimissüsteemi. Seetõttu peaks olema võimalik eeldada kehtestamine vastumeetmeid oma osa.

Laboratoorsed uuringud Saksamaa

Selleks, mitmed insenerid on hakanud õppima struktuuri soovimatuid signaale. Uurisime sagedusspektri analüsaator, salvestus tehti, mida juhitakse programmide ja raadio.

Selle tulemusena saadud informatsiooni, mis kõige odav supressorid paisata chirped pulse, ülejäänud genereerida harmoonilisi in pääsuribast ja sõltuvad temperatuurist resonantssageduse. Ja üks, ja muud liiki segajate luua kontsentreeritud müra, kuid endise on suurem lagunemine GPS signaale.

Nähvas Impulssgeneraator on loodud, mida juhib pinge. Ta on lineaarne positiivse kahe- või ühesuunaline kontroll. Negatiivse kaldega - liiga suur, et nad tähelepanuta simulatsioon. Teavet sünkroonimine, samuti analüüsiti ajas.

Laboratory GATE

Läbi erinevate mürakatsed, mille eesmärk on mõõta mõju mahasurumine signaale signaale globaalse positsioneerimise süsteemid reaalsetes tingimustes. See oli saavutatav värava juures lab, kus nad loonud ainulaadse keskkonna selline katsetamine. Ta on kaheksa virtuaalne satelliidid ümber katseala. On erinevaid stsenaariume mängima. Signaalid kantakse kõigil sagedustel. Satelliidid simuleerida reaalse liikumise Galilleo. Kaks maapealsete jaamade vastu võtta ja töödelda signaale.

Samuti kasutatakse mitmesageduslikud vastuvõtja on võimeline jälgimissignaale Mitmete globaalse positsioneerimissüsteemi. Samal ajal tegelesime erinevate režiimide, sõltuvalt soovitud sagedusalades.

Tulemused GPS mõõtmised supressorid

Analüüsida, kuidas GPS segamisseadmed (ja GLONASS, samuti "Galilleo" ja muud globaalse positsioneerimissüsteemi) mõjutab vastuvõtja viidi mõõtmised. Kaugus seati 1,2 kilomeetrini. Me kasutasime erinevaid supressorid. Antenn vastuvõtjad olid paigaldatud katuse auto. GPS segamisseadmed ja GLONASS ja "Galilleo" on õigesti seadistatud, kasutada arvesti kaugus GPS-vastuvõtja. Vaimennuskerroin vastuvõtu Mõõdetud müra tihedus sissevooluga.

Läbi mitmeid mõõtmisi vähenemine ja suurendada võimsust. Nende tulemused näitasid, et segajate GPS ja GLONASS, samuti muude süsteemide ja Galilleo võimalik olla laastav mõju vastuvõtjad kaugusel kuni kilomeetri. häireallika muudab võimatuks asukoha raadiuses kakssada meetrit.

Areng summutamise avastamismehhanismide

Seega segajate on tõsine oht praegustele ja tulevastele navigatsioonisüsteemid. Nende kasutamine on keelatud ja karistatav.

Innovaatilise toota avastamise mehhanism mängib. Et testida kasutatud punktide erilist detektorid, mis registreerivad häireid viidi läbi. Edukas paigaldada hiljemalt esitatud maanteede eritasandiliste.

mitu vastuvõtjad salvestamiseks kasutada. Aparaat proovinud poolt avastatud signaal-müra segajate. Mõõtmised näitasid, et avastamis- sissetungijate segavaid võimalik. Jälgimiseks on ka spetsiaalsed vastuvõtjad võimeline tuvastama ja aruandluse häireid.

järeldus

Praktika on näidanud, allasurumine käsitööliste signaale, et metsik meetodeid kahju kujunduse kipuvad süütamise lõpus ebaaus töötaja. Keelamine pardal võrk harjutus tühisus, kuna seade on varustatud oma aku. Screening ka ei õnnestu.

Jääb Jamming GPS ja GLONASS. Arvustused mõned autojuhid, kes olen testitud seade praktikas, samas kui teised põhjustada sarnast lootust edukaks kasutamiseks.

Kuid teiselt poolt, ettevõtte töötab aktiivselt töötada välja mehhanism, et avastada mahasurumine.

Kuigi segajate GPS ja GLONASS, sealhulgas tehtud oma kätega karistamatult kehtib (peamiselt huvitatud, et veoautojuhid). Aga see ei ole teada, kui kaua see kestab. Tõepoolest, see on arusaadav, et allasurumine signaali tee avastamise arendatakse. Ja kui seadmed on leitud, juhid peavad kandma vastutust.