Raudteed Saksamaa: pikkus, ronge

Raudteed Saksamaa peetakse üheks kõige tõhusamaks ühistranspordi mitte ainult Euroopas, vaid ka kogu maailmas. Seetõttu reisida Saksa rongid on mitte ainult kiiresti, vaid ka mugav. Aga muidugi, nii et kasutegur on väärt raha. Kuigi haritud turiste, kasutades erinevaid allahindlusi ja tariifid, see võib riigis ringi sõita üsna eelarvest. Nüüd ütlen teile, kuidas raudteeveo riigis. Samuti saate teada, kuidas reisida Saksamaal ja isegi välismaal koolitada nii, et see ei olnud väga kallis taskus.

Saksamaa: raudteed

Esimene rong riigis ilmus tuhat kaheksasada kolmkümmend viiendal aastal. Seejärel avas raudteeühendus linnade vahel Nürnberg ja Fyurtsem. Kakskümmend viis aastat, et katta kaheksa tuhat kilomeetrit raudteed. Aastal 1925, seal olid paranenud aurumasinad ja kiiruse rekordi 1936 Saksa rongis esimest korda jõudnud kakssada kilomeetrit tunnis maailmas. rohkem high bar viidi 1988. Eksperimentaalne rongid "Intercity" näitas võimalust nelja kilomeetri tunnis. Mõte kasutada elektrienergia transport Ka kuulub Saksa - Werner Siemens. Ta on ehitatud ja katseala Berliini lähedal. Elektrifitseerimine raudtee Saksa teedel algas XIX sajandi ja jätkas pärast Esimest maailmasõda. Pärast ühendaks kõik raudtee Saksamaa terasest kuuluvad riigimonopol pealkirjaga "Deutsche Bahn". Riik seotud rööbaste neid riike, kes on sama rööpmelaius. See on Prantsusmaa, Šveits, Poola, Tšehhi, Austria, Taani, Luksemburg, Holland ja Belgia. Praeguseks pikkus raudtee Saksamaal on 42000 kilomeetrit. See on maailmas kuues pikkuse. Elektrifitseeritud umbes kakskümmend tuhat kilomeetrit.

jaamad

Alates jaamad alustamist teekonnast raudteel. Kui väikestes külades ja linnades, reeglina on ainult üks jaam, suuremates linnades on mitu. Sa kohe aru, et teie ees - peamine jaama kui sa loed nimi "Hoptbanhof". Raudteejaamad Saksamaal enamasti varustatud kõik vajalik reisija. Isegi väike jaamad on kohvikus või bistroos kassades või masinad, kuvada ajakava ja vihjeid, kuidas saada lugusid. Isegi kui ei ole siseruumides jaama on alati mugav pingid klaasseintega et kaitsta tuule eest. Kõige jaamad on seadmete puuetega inimeste ja liftid. Major jaamad - kogu see mini-linnades. Erinevalt väikejaamadega töötavad ööpäevaringselt, ja seal on palju kohvikuid ja restorane, samuti kaubanduskeskused ja butiike. Mingil jaamade võrku nagu "Lidl" supermarket. Pagasiruum on kõige riik jaamades. Turistid eelistavad automaat, sest nad on mugavam ja odavam.

tüüpi rongide

Igaüks peaks teadma kulgevate Saksamaa ja valides oma vastavate eesmärkide ja eelarvega piletihind. Üldiselt Saksa rongid jagunevad kahte suurde rühma. Palume neid raudtee lähedalt ja kaugelt järgmised. Kuid neid nimetatakse varsti (kere) ja piirkondlik. Esimesed on tavaliselt valge ja teine - punane. Kuid on ka erandeid. Aga siis süsteem on keeruline. Kategoorias "kiirrong" sügisel "Intercity Express", samuti IC või Euroopa Liidus. Nad lähevad riigi sees kui ka välismaal. Samuti on öörongid ja magab voodis-kohti. Kohalike rongide - rongid kolleegidega, selle erinevusega, et nad on lõpmatult puhtam ja mugav sõita kiirusega mitte vähem kui sada kilomeetrit tunnis. Suburban sageli asendatakse metroo ja trammid. Suitsetamine ei ole lubatud mistahes rongi. See kehtib juba mitu aastat.

kiireim

Rong ICE (Saksamaa), või "Intercity Express", peetakse kõrge, ulatudes kolmsada kilomeetrit tunnis. Ta teeb vähemalt peatuste arv. Selle veduri on sarnane hõbekuuliks. Aga üsna sageli praktikas kiirus rong ei ole palju erinev teistest pagasiruumi. "Intercity" hea kasutada, kui te ületada vahemaa viie või kuue saja kilomeetri, näiteks reisil Kölnist Berliini või Münchenis. Nii et mitte ainult ei säästa tund ja pool, kuid ei suunata, vältimatu muud tüüpi rongid. Nad on ka silma suurenenud mugavust. Seal on sellised rongid on tavaliselt pärastlõunal. Travel aeg saab võrrelda liikumist auto, kuid see saab olema palju mugavam!

ICE vagunid

Siin on kõik läbi mõeldud mugavuse reisijate. Klassi vagun "Intercity Express" on tähistatud suure hulga hall. Ruumi asub elektroonilise pardal ukse kõrval. Seal saab näha ja marsruut, mis liigub kiirrong. Muide, olge maandumine. Sageli kompositsioon jaguneb kaheks ning poole võib kuluda täiesti erinevas kohas. Uksed sulgeda automaatselt. Ettenähtud istekoht. Teises klassis on tavaliselt kaks rida seotud istmed. Nende vahel - läbima. Keskel auto on mõned istmed üksteise kõrval. Iga istme on tabelis. Beneath aken - pesades sülearvuti. On mõned rongide vayfay. Õlg tool on kõrvaklapipesa kuulata raadiot. Pagasi saab paigutada riiulitele istmete kohale ja eriline ruumidesse. Mõned autod on kuue-kohalise kupee. Tulemustabel on näidatud eesmärgil rongi liikumise teatava kiirusega. Autod on tavaliselt suletud ja jointless rada, nii et müra ei mängita.

Muud peamised rongi

Vahel Saksamaa linnades minna nn "Intercity". See märgistus on regulaarne kiirrong. Ta ei ole enam tundub "ruumi", nagu "Intercity Express". Kohad liiga istuv. Enamik on lauad ja pistikupesad. Vahel kogu rongi on kaks kümne-kupee. Kui sõidad nagu varsti teistes riikides, siis on CE-märgis. Võite sageli näha reisijate võtta oma asjad lähedal kohtades. See on Saksa kohandatud. Vaba koht ainult palvel teistele reisijatele. Üks autod - see on restoran. See on jagatud kaheks osaks. Esimene neist - baar ja kõrge tabelid - saate nautida kohvi, tee või õlu. Ja teine on tõeline restoran kelnerid, menüü ja ilus seadmeid laudlina. Öörongid nimetatakse "SitiNaytLayn". On sahtel voodi-kohtades, kus antud linad. Nad tavaliselt seotud suurlinnad. Kui need rongid liiguvad vahel Euroopa pealinnades ja suuremates linnades, nad on märgistatud kui "EvroNayt".

Piirkondlikud ja äärelinna raudteetranspordi

Selle liigi rongid on mitte ainult avaliku vaid ka erasektori rida. Tavaliselt nad lähevad kaugusel sada või kakssada kilomeetrit. Regional Express rongid maanduda suuremates linnades. Saksa raudtee on erilist sorti seda tüüpi rongide ei ole teatud liinidel. Neid nimetatakse piirkondadevahelise Express rongid. On rongid, et teha sagedasi peatusi. Neid nimetatakse lihtsalt piirkondlik. Suburban sama sõiduki mis siseneb raudteesüsteemi - see on "S-Bahn" või "Stadt-keeld". Need rongid tavaliselt läbi suuremates linnades ja / või ühendada lähilinnade. Nad on osa kohaliku transpordi võrk. Need rongid tunnelites (mitte metroo) ja jahvatatud read (trammid). Neid saab kasutada reisi- linna piires ja seda ümbritsev ala.

Millised on tariifid kiirrongide

Raudteed Saksamaa esmapilgul üsna segane piletimüügi süsteemi. Siiski, kui te aru saate leida palju kasu ise. On nn baasintressi. Hinnad on niiöelda, hammustada. Kui soovite minna sellise kiirusega Berliini, näiteks Dortmund, maksate umbes üheksakümmend eurot tavalise kiirrongiga. Ja "Intercity Express" maksab isegi sada. Reis Dresden alates Saksa kapitali maksab poole hinnaga. Sama süsteem kehtib öösel rongi. Aga nad on palju kallim. Kui te reisida Berliini Müncheni tähistab põhitariif veidi rohkem kui sada viiskümmend euro, öösel väljendada hind tõuseb kakssada või isegi kolmsada. Kiire rongid võivad olla (ja mõnikord vajalik) broneerida koht - aken või koridori. Aga enamasti osta reisidokument. Kõhklemata kohti võite istuda ükskõik millisele vabale istmed teises klassis vagunid. Kui ei ole vabad kohad, võite olla vestibüüli või restoranis.

soodustust

Siiski, kui te osta pileteid ette, saad madalama hinnaga, nn shparprays. Siis võid minna sama Dortmund ja nelikümmend eurot. Ja kui oma reisi kaugus ei ole suurem kui kakssada viiskümmend kilomeetrit, siis võite proovida osta pileteid 25 ja 19 Je Kuid nende arv on väike, ja püüda neid vajame õiglast õnne. On mõned rongid, ületades kogu riigis, saab osta pileti soodustus kakskümmend üheksa eurot. Aga tagasi see peaaegu võimatu, kui reis ei õnnestu. Tahad reisida läbi Saksamaa mugavust, kuid mitte liialdatud hind? Et aidata teil - kõik sama shparprays süsteemi. esimese klassi veoks (tõepoolest, mugavam, lebamis see sarnane õhusõiduk) maksab vähemalt kakskümmend üheksa eurot ja pikkade vahemaade - 39. hind öörongid varase broneerimiseks Ka võib langeda kaks või isegi kolm korda.

Group pileteid piirkondlike liinide

Saksamaal rongiga ja reisida väga odavalt. Just selle pead valima spetsiaalse sooduspiletid piirkondliku raudteetranspordi. Aga selliseid võimalusi avada kaalu. Näiteks ei ole piiratud pilet, millega saab sõita territooriumil kogu riigis üheksa hommikul kuni keskööni samal päeval kohalike rongide (va kiirabiautod). See maksab nelikümmend neli eurot inimese kohta. Ta on isegi nimi "üle kogu riigi ühest otsast teise." Aga selliseid pileteid on parem minna - mida rohkem inimesi (kuni viis), seda parem. Iga täiendava reisija maksad kaheksa eurot. Selle tulemusena on suur pere või rühma viis inimest saab reisida üle kogu riigi päeva jooksul vaid seitsmekümne kuuendal eurot.

Isegi paremad võimalused reisimine pakkumisi raudtee Saksamaa nädalavahetustel. Weekend pilet on sama kasu piiramatu, kuid see tegutseb keskööst kuni kolm hommikul järgmisel päeval. Lisaks 40 saab rulli Euro üks reisija ja iga järgnev (kuni viis) maksab 4 Je Muide, need piletid on mitte ainult rongid, vaid ka ühistransport, samuti piirkondlike bussid kõikjal Saksamaal.

Föderaalse ettepaneku

Mitte ainult riigis võivad olla rühm rongipiletid. Saksamaa on teada, et jagada osariike, ja igaüks neist on oma süsteemi soodustust reisides piirkonnas. Näiteks Rheinland-Pfalzi piirkondlik pilet maksab kakskümmend neli eurot inimese kohta. Iga järgmise reisija (kuni viis), hind tõuseb 5 Je On huvitav, et sel viisil saab sõita mitte ainult föderaalse maa, vaid ka naaberpiirkondade - kuni Meinheim ja Karlsruhe Lõuna Limburg ja Wiesbadenis ida ja põhja pool Bonn - ja isegi jõuda piiri kahe Prantsuse linnades. Ja kui maksad lisaks pileti isegi kuus eurot, saad võimaluse sõita Lyuksemurg. See Soodustus kehtib tööpäeviti kella üheksa keskööni ja nädalavahetustel - keskööst kuni 03:00 järgmisel hommikul. Ja Nordrhein-Westfalen piirkondlike Pileteid saab helistada sisse Holland ja tagasi. Selle hind - kakskümmend kuus eurot esimese reisija. Ja "Baieri pilet" sõita isegi Austrias. Reisimine Münchenist Salzburgi ja tagasi on täiesti võimalik, kakskümmend neli eurot. On ka öösel piletid. Nad võimaldavad teil liikuda valdkonnas tegevuse vahel 18.00 ja kuus hommikul.

Kust osta pileteid

Saksamaal, seda saab teha mitmel viisil. Saad minna kassasse raudteejaama ( "Rayzentsentrum"). Peamised rongipiletid näputäis saab osta alates kontroller (kuid täismäärasid ilma soodustust). Piirkondliku raudteetranspordi on parem seda mitte teha. Kui leiate, et te ei ilma piletita, siis võib trahvida tõsiselt. Erandjuhtudel, olete kohustatud leida kontrolleri ja teavitab teda, et nad ei saanud osta reisidokument. Saate ikka ära kõige arenenum online broneerimine süsteemi Euroopas - "Doycheban" site. See oli seal, et kasulikum osta soodushinnaga pileteid "Shparprays". Aga see on parem registreerida süsteemis. Internetist ostetud pileti välja trükitud printer. Ja tema identiteet on vaja näidata inspektor. Kui te ei ole süsteemis registreeritud, osta pilet keegi ei tööta. Sel juhul on teil näidata kontroller ikka ja krediitkaardi kellega sa selle ostnud.

masinad

Aga seal on kõige lihtsam ja odavam viis teha reisi Saksa rongid. Selleks, teil on vaja osta pileteid masin jaamas. Seal saab osta pileteid soodsama hinnaga ja piirkondlike, kuid siiski mitte ainult krediitkaardiga, nagu enamikus Euroopa riikides ja raha, mis on sageli mugav välismaalastele. Lisaks, ostes pileti masinasse, siis maksavad kaks või viis eurot vähem kui piletikassa. Peaasi - on mõista, kuidas nad töötavad. Aga siis kohe tunda selle eeliseid. Lisaks öösel või väikese jaama pileteid saab osta ainult müügiautomaadid. Nad kipuvad Kuue keel. Boonus on, et saate noppida kõige mugavam marsruut ja tasuta printida see välja sama masin.

Allahindlust kaardid ja reisimine

Mõnikord, eriti sageli ja regulaarselt väljasõite kasumlik osta eripakkumised "DoycheBan". Need on kaardid 25, 50 või 100. numbrid näitavad protsent allahindlust tavahinnast pileti. Näiteks kui reisi maksumus on kümme krooni, 25 kaardi maksad seitse ja pool, koos BahnCard 50 - viis ja 100 - saate sõita üle Saksamaa ilma pilet. Kaart kehtib ühe aasta ja võetakse arvele. Nad võivad kasutada ainult üks inimene - üks, kes on välja andnud dokumendi. Card 100 on väga kallis ja on vähemalt neli tuhat eurot. Aga ühendada BahnCard soodustust ja nädalavahetusel pileteid või piirkondlike võimatu. Ostu käesoleva kaardi mõttekas, kui kogumaksumus pilet ilma allahindlust mõnisada eurot kaksteist kuud. Samuti on pan-Euroopa südames, mida nimetatakse "InterRail". Kasutage seda reisida läbi Saksamaa territooriumi, natuke kallis, kuid kui te kavatsete minna teistesse riikidesse või on kasutatud raudtee-, võib ta sobiks sulle.