Lamborghini Egoista auto ülevaade

Auto Lamborghini Egoista ilmus esmakordselt avalikkusele 2013. aastal toimunud Itaalia ettevõtte 50. aastapäeva tähistamiseks. Juba selle meistriteoste esimesel pilgul selgub, et see on välja töötatud uuendustegevuse ja alternatiivsete erakorraliste lahenduste taha. See auto, nagu kallis ülikond, loodi ainult ühele inimesele, kes tema kaudu suudab erakordselt oma isikut väljendada. Arvestades seda, pole üllatav, et arendajad nimetasid seda nime.

Välimus

Lamborghini Egoista on välimuselt mõnevõrra sarnane võitlejaga. Mis iganes see oli, selle autori disaini jaoks olid arendajad inspireeritud Ameerika helikopterist. Ehitati uudis, mis põhines väga tuntud Gallardo mudelil. Välimus loodi Alessandro d'Abrosio juhendamisel. Kuigi masina välimus on äärmiselt ebatavaline, on väga raske seda väga ilusaks nimetada. Tegelikult on mudel selline võidusõiduauto, mille keha on erinevate materjalide tõttu kaunistatud ja ennobled. Juhtrakk on valmistatud süsiniku ja alumiiniumi sulamist. See isoleerib piloodi igasugustest välismõjudest ja on mõeldud tema kaitsmiseks hädaolukordades.

Esirattad annavad futuristliku dünaamika tunde. Auto ülemises osas ei ole ühtegi aerodünaamilist elementi ja klapid on integreeritud kehasse. Sõltuvalt sõidutingimustest töötavad nad automaatselt, suurendades masina stabiilsust suurel kiirusel. Lamborghini Egoista tagumine on avatud, nii et auto mehaaniline "täidis" on kõigile nähtav. Optika puhul on mudelil kaks valget ksenoon-esilaternat ja kaks tagumist punast värvi. Lisaks kasutatakse markeritena külgedel oranži tuled ja kaks katusel olevat tuled. Auto kere ja rattad on kaetud spetsiaalse radar-materjaliga.

Sisekujundus

Auto sees on kõik võitleja stiilis. Interjööris pole mugavust rääkida, sest see mudel pole mõeldud vaikseks sõitmiseks. Lamborghini Egoista sisemuse põhiprobleemi võib nimetada üsna keerukaks maandumis- ja väljumisprotsessiks. See on tingitud mitte ainult asjaolust, et auto on väga madal, nagu paljud teised spordiga autod. Fakt on see, et selleks, et olla sees, peate esmalt avama kapsli kate ja eemaldama rooli. Pärast seda peab piloot paigaldama oma jalad spetsiaalselt ettenähtud aladele ja panema rooli oma kohale. Alles pärast kõigi nende manipulatsioonide teostamist saab ta mootorit käivitada ja sõita alustada. Juhiistmel on neljapunkti turvavööd.

Mootor

Kuigi kummaline see võib tunduda, disainerid otsustanud mitte luua uue mootoriga Lamborghini Egoista. Gallardo mudelilt laenatud 5,2-liitrine (V-10) 560-hobujõulise üksuse tehnilised omadused võimaldavad auto kiirendada vaid 2,8 sekundiks "sadadele". Selle näitaja puhul ületab uudsus oma eelkäija. Samal ajal on auto maksimaalne kiirus 350 km / h. Sellised muljetavaldavad arvud on seotud väiksema kaaluga ja aerodünaamilise disainiga.

Kulud

Tegelikult on see auto ideekraan, nii et see ei jõudnud masstootmisele. Lisaks sellele on individuaalsete tellimuste kohaselt juba mittekommentaalse teabe alusel kogutud mitut mudeli koopiat. Mis puudutab Lamborghini Egoista väärtust, siis mudeli hind omavääringus samaväärsel tasemel on ligikaudu 157 miljonit rublit. Mis iganes see auto oli, Itaaliaanlased mõistsid selgelt, et see on viimane näitaja, mis juhib tähelepanu potentsiaalsetele ostjatele. Sellega seoses ei ole üllatav, et ettevõtte korporatiivne muuseum ei ole ainus koht, kus see autosse jõuab.