Pukseerimine paindlik ühendamine: reegleid. Pukseerimine pilduma. pukseerimine

Seal on kolme tüüpi puksiir. See teave isegi autokoolis. Hetkel puksiir paindlik ühendamine, jäiga ja osaline loading meetodit. Kõige tavalisem - see on paindlik. Jäigad kasutada halbades ilmastikuoludes. Pukseerimine osaline laadimine kasutatakse, kui masin ei tööta roolisüsteemi. Vaatame, kuidas vedada autod. See teave on kasulik iga juht.

Pukseerimine ja SDA

Pea meeles, et puksiir paindlik ühendamine ilmastikutingimustest keelatud SDA. Mis eksperdid soovitavad? Kui ratas veduki on juhi vähem kogemusi kui veetava auto, see on parem vahetasid. Miks nii? Asjaolu, et puksiiri juhtimise raskemaks kui juhtimise tavalise sõiduauto. Samuti tulemas teekond täpselt joondatud. Vastavalt SDA ja alates seisukohast mõistus ette on soovitatav, et arutada signaale. Ehk siis vilgub kauge valgus, mitmesugused muud liigutused (nt käe). Need on põhilised reeglid puksiir. Nad on ka ette nähtud eeskirjadele.

Arvatakse, et juht teise auto vedamiseks - ei ole enam juhile ja kaassõitjale. See on vale avalduse. Mees istub autos pukseerida, kui samu piiranguid kohaldatakse. Nad töötavad samad reeglid nagu tavalise juhi. Seetõttu peate olema kõikide vajalike dokumentide auto ja litsentsi vastava kategooria.

Mida on vaja teada enne?

Pukseerimine eeldab mõningaid koolituse. Esimene autod ei tohiks oluliselt erineda massist teine auto. Samuti puksiiri peab olema kleepumise normaaltingimustes kasutuskõlblikud jahutussüsteem. Selle evakueerimine mootor seisab suurte koormuste, mis tähendab, et enam soojendusega. Lisaks tagapőrkeraua on vaja leida niidi või kõrv. Kui on niit, on vaja keerata ring. Selle elemendi klammerduvad puksiir pilduma.

Kaabel on soovitatav paigaldada nii, et see oli külili veetava sõiduki. Samuti eeskirjad sätestavad puksiir kaasamise ulatust ja ärevust esimese ja teise auto võrra. Kui see ei tööta, mis vastab märk on kinnitatud lennuki tagaosas.

Eriti puksiir käsikäigukastiga

Sõidukid on varustatud manuaalkäigukastiga, võite alati evakueerida. Karbil see ei mõjuta. PPC on piisav tõlkida neutraalne ja hoidke jalg piduri. Puksiir paindlik ühendamine võib toimuda kõikjal. Auto saab modereeritud, ja sõidetakse paralleelselt.

Teine asi - automaatkäigukastiga.

Automaatkäigukast ja pukseerimisteenused

Siin on kõik palju keerulisem. Paljud omanikud automaat kuulnud, et evakueerimise mehaanika ja masin on oluliselt erinev. Aga see pole veel kõik teada üksikasju. Omanikud ei ole kindel, kas te tohite keegi vedada ja kuidas seda teha.

On Käsilülituskäigukasti vabakäik positsioon pöörata ainult üks käik. Kui veduki viiakse läbi relva, neutraalasendis kasti töötab kogu mehhanism täielikult.

Kuna automaatkäigukastiga kohta sellist tööd ei oota mehhanism kiiresti soojendada ja võib isegi ebaõnnestuda. Õlipump, mis pumpab Määrdeaines käigukast töötab ainult siis, kui mootor käivitatakse. Kui auto on vigane, siis ülekande ei määritud elemente. Samuti võib olla põhjuseks rike. Kui auto automaatkäigukastiga mängivad rolli takud, automaatkäigukasti süsteemi suhtes olulisi täiendavaid stress. Automaatne nõuab teatud järeleandmisi.

Kuidas vedada automaat

Kuna masinate eri tootjad võivad oluliselt erineda üksteisest võimalust puksiir tuleks täpsustada juhiseid sõiduki. Seal on ka sageli sisaldab teavet selle kohta, kuidas palju auto võib vedada ja mis sel juhul peab olema kiire. Erinevad tootjad määrata erinevaid seadeid. Täiesti keelatud puksiir paindlik sidumiseks automaatkäigukastiga on väga haruldased.

Õigusriigi kuldne tähendab automaatkäigukasti

Probleem on selles, et mitte kõik olukorrad on aega lugeda juhiseid. Selliste juhtudel spetsialistid hooldus sõidukite ja kogenud juhtide kohaldu "50-50". Selle reegli kohaselt, auto varustatud automaatkäigukastiga võib vedada, ja see võib toimida jõumasina. Kuid kiirus ei tohi ületada 50 km / h, kaugus - mitte rohkem kui 50 km. Need reeglid on juba puksiir paljud päästetud ja salvestatud väljumist automaatkäigukastiga süsteemi. 50 km - on üsna palju. Võite sõita üle Moskva ja saada jaamade või kodus. Kui enam ja kiiremini, seda juba eeldab suuremat kulumist.

Üldised reeglid automaatkäigukastiga

Lisaks soovitab, et iga tootja karbid konkreetseid mudeleid on kogum üldisi reegleid, mis kehtivad kõigi autode automaatkäigukastiga. Nii et kui masin masin vedamiseks, siis käigukang on neutraalasendis.

Kui masin tõmbab teise mõnda aega minna parem 2 või 3. käik. Ajal pukseerimine automaatkäigukastiga mehhanism mõjutab suurenenud koormus. On oluline, et tagada piisav õlitaset kastis.

Automaatne - puksiiri

Autotootjad soovitada selliseid juhtumeid vältida. Aga kui muid võimalusi ei ole lihtsalt olemas, siis on vaja teha mõned reeglid. Parem valida jäiga ühenduse. Kaal veetava sõiduki ei tohi ületada massi vedada. Kiirus ei tohi olla suurem kui 30-40 km / h. On vastuvõetamatu, et automaatkäigukast on asendis D. Set valijat tingimata vajalik 2. või 3. käik. Pukseerimine on paindlik ühendamine - on suur koormus mootorile. Seetõttu D režiim surmav kasti.

Pukseerimine vihjeid kogenud juht

Vaatamata SDA eeskirjad, kogenud autojuhtidele ei soovita lisada alarm. See hoiab ära toitmine suunatuled. ACC annab selget teavet selle kohta, kuidas edasi teistele liiklejatele. On parem, et lülitada sisse udutuled. Samuti ärge unustage keeld puksiir paindlik ühendamine jää.

Kui võimalik, hoia suhtlemisel teiste autode omanikud mistahes sobival viisil. Näiteks mobiiltelefoni. Nii palju lihtsam arutada omavahel võimaliku manöövreid.

Enne seda puudutada, siis tuleb kõigepealt tõmmata köis. Selleks, õrnalt rulli edasi kuni masina taha ei tööta ankru ja pukseerimine rihm ei pingutatud. Pärast seda võite alustada liikumist. Saada käimas vaja nii sujuvalt.

Soovitav vahetada edastamise hiljem ja juhtida mootori suuremale kiirusele. Lülitus- peaks olema kiire. Meil on tõmmata palju suurem mass ja seega inerts masin kaotab palju kiiremini. Mootor ei ole piisavalt kiire kukkumise tõmmata auto. Tuleb aru saada.

Liikudes peaks pidevalt jälgima olukorda peeglid. Kriitiline kaugus ja taga masina kiirust. Rope sag, ning vajadust kiirendada sujuvalt, et ei ole tõmblused. Samuti on vaja, et arvutada pöörderaadius. Kui twist on järsud, siis tulevad sinna välimises raadiuses ja jäta sama. Tuleb meeles pidada, et mootor on välja lülitatud, võimsus ei tööta. See tähendab, et teine juht ei pruugi olla võimeline pöörake rooli.

puksiir kiirust elastsed on väiksem kui 50 km / h. See on märgitud eeskirjade SDA. Kui aeglustada järk-järgult. Ära unusta seda rohkem pidurdusmaa, kui veetavate masin ei saa vähendada kiirust nii tõhusalt. Kui vilkuv roheline paremini vähendada kiirust vahetult. See ei ole soovitatav lõpetada kallakutel.

Soovitused veetavate

Oluline on jälgida pidevalt pilduma - see ei tohiks venida. Selle vältimiseks lahti- veidi aeglustub. Sel juhul on minimaalne kiirus on lihtne vajutada pedaali pingutage pilduma.

Kui auto-lift peatus, siis ei ole vaja sõita kuni tema lähedal. Force vajutades piduripedaali tuleb arvutada. Me peame vajutage tugevamini, sest see ei tööta vaakum võimendi. Teil on vaja ka arvutada kiirust operatsiooni ratast, sest WTP ei tööta ka. Iga manöövreid tuleb teha signaale puksiiri. Suurust paremini ette.

On valikut kaabel

SDA trossi pikkus ajal puksiir kohta paindlik ühendamine võib 4 kuni 6 meetrit. On oluline, et kaabel ei olnud segane või seotud sõlmed. Soovitav on vältida kord rebenenud tropid.

Nagu materjalid on teras on tugev, kuid on pukseerimiseks väga halb. Eelistada on kangast või sünteetilised tropid. Hook kaabel on parem proovida auto.