"Puks" ZIL 2013 - mis on uut?

"Bychok" ZIL 5301 on Venemaal toodetud väikese kogusega sõiduautode esindaja. Bulli esimene koopia läks monteerimisliinilt 1996. aastal. Sellest ajast alates on Likhachevi tehas seda mudelit järk-järgult parandanud ning igal aastal toodab üha enam uusi muudatusi. Noh, vaatame, mida uuendab "Bull" 2013. aastal.

Disain

Väljastpoolt on ZIL 5301 nüüd välja näinud järgmiselt:

Esimesel pilgul ei pruugi muudatusi märganud, kuid kui te vaatate tähelepanelikult, on ZIL uuest aastast valmistatud teistsuguses kujunduses. Kõigepealt puudutasid värskendused esiotsa, kus tegelikult kõik uuendused on lõppenud. Võre ümber kujundati . Ja mis kõige huvitavam, see muutus mitte sellepärast, et ZILi disain on vananenud, vaid sellepärast, et kapoti all on suurem mootor (räägime sellest artikli lõpus). Grilli liikus edasi 35 millimeetrit ja nüüd asub see pisut kaitseraua kohal. Sellel on kolm ava, millel on kaks laia ribi õhu takistamiseks radiaatorisse. Nüüd on kaitseraua värvitud keha värviga ja varustatud kahe uue udutulelaterna paariga. Võrgusilma ja kaitseraua vaheline kaugus on oluliselt suurenenud. Pisut muutus ja kapuuts - muutis oma jäigastaja asukohta. Peamise valguse esilaternate all asetati väikesed pöördemärgid. Üldiselt ei muuda auto konstruktsioon kriitikat võrreldes madala mahuga veokite imporditud mudelitega, kuid uus Bychoki ZIL aeg jääb seitsmeks aastaks tagasi.

Salong

Seespoolt otsustas insenerid midagi mitte muuta. Juht vastab kõigile samale kahe sõrmega "roolile" ja on esiküljel värvitud musta mattvärviga. Sisekujundus on väga Spartan. Kui tema prantsuse analoogid on varustatud isegi elektrooniliste abiteenistujatega, rääkimata tuppa, siis pole sellise luksus "Bull" ZIL isegi unistanud.

Omadused (ZIL "Bull" 2013) ja disainifunktsioonid

Enamikul juhtudel on muudatused puudutanud neid osi, mis on välimuselt nähtamatud. Esiteks tahaksin märkida jooksva käigu uuendused . Hiljuti on eesmine vedrustus täielikult muudetud. Nüüd on seal väikesed paraboolsed vedrud. Amortisaatorid tugevdati ja stabilisaator eemaldati tagant. Need ajakohastatud versioonid ei vähendanud vaid auto kitsendavat kaalu, vaid muudab selle veelgi lihtsamaks. Koos stabilisaatori eemaldamisega lihtsustati vedrustuse parandamist, vastavalt ka töö maksumus vähenes.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata mudelile "Bull" ZIL 5301VE. Nüüd siin elektrijaamas kasutatakse uut diiselmootorit Minsk tootmiseks D-245.9E3-720 võimsusega 136 hobujõudu. See seade vastab täielikult keskkonnastandardile EURO 3. Lisaks on auto varustatud uue siduriga ja ABS-süsteemiga.

Autoga "Bychok" ZIL: hind

Tootja tugevus järsult ei tõusnud. Nüüd on auto ZIL 5301 hinnaks umbes 1 miljard rubla, nagu mõned aastad tagasi.