Põleti töötamiseks: joonised. Kuidas põletit tööle panna

Idee, mis hõlmab õlijäätmete kasutamist aktiivse energiakandjana kütmiseks, ei ole uus. Arvestades asjaolu, et autohooldusjaamades on palju katseid, tekkis vajadus kõrvaldamise järele. See kehtib eriti jaamade kohta, mis on spetsialiseerunud veoautode hooldusele. Pole ime, et tehase- ja käsitöötooted hakkasid ilmuma, mis võimaldavad mainitud aine põletamist saada soojusenergiat. Üks neist seadmetest on põleti töötamiseks.

Disainifunktsioonid

Saate seda seadet ise teha. Tagada, et vanade õlide efektiivne põletamine ei ole lihtne, sest autotööstuse töö kujutab endast erineva viskoossusega õli, mille erinevad lisandid on erinevad. Väikestes annustes sisaldab see antifriisi, diisli ja bensiini. Kõiki neid hetki võetakse arvesse põletusseadmete konstruktsioonides, mis tehti tehase tingimustes. Neil on spetsiaalsed filterelemendid. Kui vaatame Babingtoni põletit, siis see ei tähenda filtreerimise olemasolu. Selle põhjuseks on asjaolu, et selles konstruktsioonis olev kütus voolab sfäärilise pinna all, moodustades filmi. Selle sfääri keskosas on väike auk, mille läbimõõt on 0,1-0,3 millimeetrit. See osa on vajalik surve all oleva õhu tarnimiseks. Selline põleti töötab põhimõttel, et läbib õhu avamist, mis lõikab osa õli, mis voolab pinnale. Selle tulemusena on võimalik saada põleti, mis koosneb põlemisjõuga kütuse ja õhu segust.

Filtreerimise puudumine

Õli mustuse kogus võib mõjutada ainult põlemise efektiivsust, disain töötamise ajal, mis ei ole ummistunud suspendeeruvate lisanditega. Sel eesmärgil ei ole tööl töötaval põletil väikese läbimõõduga auke. Auk selles seadmes on ainult üks - see läbib õhku. Üsna keeruka filtreerimissüsteemi asemel pakub põleti sfäärilisele pinnale nafta tarnimist ja liigne voolab settekütusele.

Õli kvaliteedi põlemise tagamine

Selleks, et kirjeldatud põleti võimalikult efektiivselt töötada, põletatakse õli, on vaja kütust eelkuumutada. See on vajalik kahel põhjusel, kuna esimene neist on asjaolu, et aine omandab võime hästi kerkida ala. Selle tagajärjel aitab õhuvarud paremini jaotada, moodustades hea aerosoolpõleti. Kütmise vajadus on ka leekpunkti vähendamine . Kuumutatava kütuse kasutamise korral on seadme süütamine palju lihtsam ja toiming toimub maksimaalse õliseenergia kasutamisega, mis tekitab rohkem soojust.

Babingtoni põleti ja löögitugevuse erinevus

Sageli võrreldakse põletit, mis töötavad ülelaadimise põhimõttel, löögitugevusega. Nende seadmetel on sarnasusi. Siis on tegutsemispõhimõte erinev. Löökpõletiga kütus, nimelt bensiin, on suletud konteineris. See on avatud kõrge rõhu all, mis on ette nähtud käsipumbaga. Õhk ei segata kütusega, viimane on tõusnud ülespoole. Protsessi käigus soojeneb bensiin, toru aurustub järk-järgult. Seejärel süstitakse see jugade otsikutesse. Pärast seda lahkub bensiin seguneb õhku, põleb ja moodustab võimas põleti. Homemade põleti töötab vastupidisel põhimõttel. Õhk puhutakse läbi düüsi, mitte õlist. Kütus ei aurustuda, kuid kuumutatakse temperatuurini 70 kraadi, kuid mitte rohkem.

Vedelik ei põle täielikult, mõni maht läheb korstna juurde. Läbipõlemisrihmast ei saa valmistada koduvõtet, kuna see on väga raske aurustuda ja õlist läbi düüsi toita põlemistsooni. Enne sellise kujunduse tegemist tuleb arvestada, et see on ebaefektiivne ja ohtlik täita kirjeldatud üksus bensiiniga.

Tootmistehnoloogia

Lihtsuse ja levimuse tõttu valmistab õlijäätmete katla jaoks mõeldud põletit spetsialistid ja kodumeistrid mitmesuguste variatsioonidega. Esimesel etapil peate koguma kõik vajalikud materjalid ja tööriistad, nende seas metalli tee, mis on varustatud 50-millimeetrise sisekeermega. See element on kohtuasja esitamiseks vajalik. Kasulik ja ajam, millel on välimine 50-millimeetrise niidi. See komponent moodustab düüsi baasi. Pikkust saab valida soovi kohaselt, kuid see parameeter ei tohiks olla väiksem kui 100 millimeetrit. Kui kavatsete töötada välja aurustamispõleti, on oluline varustada metallist DU-10 põlvega. Toorikutel peab olema 2 tükki väliskeere, mis on vajalik kütusetoru ühendamiseks. Valmistage vajaliku pikkusega vasest toru DU-10, mis läheb kütuse põhja. Pikkus ei tohi olla väiksem kui üks meeter. Tööosa jaoks on vajalik poolkera või teraskuul, mis sobib vabalt tee sisse. Metalltraat DU-10 on vajalik õhutee ühendamiseks.

Töömeetodid

Kui teete aurupõletit jooksu ajal, on vaja teha üks üsna täpne manipuleerimine, mis seisneb auku valmistamises kera keskosas. Selle läbimõõt peaks olema 0,1 kuni 0,4 millimeetrit. Parimaks võimaluseks on see näitaja 0,25 millimeetrit. Seda saate teha ühe kahest meetodist. Esimene hõlmab õiget läbimõõduga tööriista. Kui otsustate kasutada teist meetodit, peate installima valmis 0,25 mm joa.

Kapteni nõukogu

Oluline on meeles pidada, et augud peavad paiknema rangelt keskosas, samal ajal kui telg peaks olema paralleelne korpuse seintega või pigem teega. Viimasel juhul paigaldatakse sfäär. Kõrvalekalle võib olla madalaim, muidu põleti suunatakse küljele, mis avaldab negatiivset mõju stabiilsele tööle ja ülemäärase kütusekulu. Kogenud meistrid kogevad sageli keerukust, mis on tingitud sellest, et väikest aukat on väga raske teha. Õhukesed puurid purunevad.

Ava omadused

Kui teil on vaja töötamiseks põletit, võite joonised ise valmistada enne valmistamise aega. Kalibreeritud aukude tegemiseks tuleb autonoomse konstruktsiooni sfäärilise osaga lisada soovitud läbimõõduga joot. Selleks tehakse auk, mille läbimõõt peaks olema väiksem kui düüsi välisläbimõõt. Pärast seda töödeldakse pühkimine. Lõppjärgus surutakse jett sisse ja seejärel põhjalikult lihvitud. Kui on vaja valmistada muljetavaldava võimsusega põletit, tuleb pihusti läbimõõt suurendada 0,5 millimeetrini. Teise võimalusena võite puurida kahte väikest auku, jälgides nende vahel 7-millimeetrit või enam sammu. Niipea kui see toiming on lõpule jõudnud, saab katla tööpõleti kokku panna.

Töömeetodid

Kui olete mõelnud toormaterjali põleti tegemisele, peate tegema düüsi küljel ava, mis peaks olema piisavalt lai, et seadet kergesti süttida. Õli kuumutamise spiraal ei tohiks olla liiga suur, piisab vaid umbes 3 pööretest. Valmistooted kinnitatakse montaažiplaadile ja seejärel sisestatakse mistahes katlasse, mida saab valmistada ja omatehtud. Pärast töö lõpetamist on vaja ühendada kütuse- ja õhuliin ning seejärel varustada õhku ja õli.

Kui lõikeseadmel tekib põleti, on kütusetarve kõige lihtsam viis enesetäitmine, mille puhul vanaõli mahuti tuleb kinnitada seinale, mis on paigutatud nii, et element oleks põleti seadme kohal. Konteinerist on toru. Kui pihustuspüstoli töötamiseks kasutatakse põletit, kasutatakse selleks õli pumpa. Sellisel juhul saab isegi jälgimisandureid ja juhtseadet kasutada hiljem. See tehnoloogia võimaldab teil saada automaatrežiimis töötava põleti. Sellise seadme kasutamine on võimalikult ohutu.

Soovitused kütusekulu kohta

Kui otsustate diiselpõleti üle minna, saate lõpuks kütusekulu, mis ei ületa 1 liitrit tunnis. Samal ajal tuleb teha tööd, jälgides seda tehnoloogiat. Sel juhul peaks õhuava läbimõõt olema 0,25 millimeetrit. Musta tahma toimimine ei tohiks moodustada, lisaks on võimalik saavutada põleti ühtlane põlemine. Vajadusel tuleb seadistustes kera edasi-tagasi liikuda. Parandust saate muuta õhurõhu muutmisega. Kui süstimisprobleemiga suudetakse kompressoriga toime tulla, võite kasutada ka üht külmkappi laenatud. See on tingitud asjaolust, et töörõhk ei ületa 4 baari.

Järeldus

Artiklis kirjeldatud põleti on suurepärane lahendus neile, kes suudavad osta vanu autolõiku pittance või mitte üldse odavalt. Teatud oskustega on võimalik seadet integreerida põlemiskambrisse, millel on vesi ja korsten. See võimaldab saada tõhusat vanaõli katla.