Parkimine - mis see on?

Ongi kõik! Lõpuks! Sa saanud uhke omanik oma auto. Esimene katseline sammud teed linna juht ületada stardijoonele möödas, pääseb müügisalongi maja võimalik. Siin õnnelik võib oodata esimest, kuid mitte viimase ebameeldiv üllatus - et auto kuhugi.

Pakitud sisse- ja väljapääsude tehased, auto seisab kõnniteed ja äärekivid, suletud lähenemine shopping ja erinevate institutsioonide - kõik, mis kohutavalt tüütu jalakäijate kes vilkalt ja kiiresti võidab kõik takistused jalgsi, et sõiduki omanik - nightmare ja tegelik põhjus igapäevase stressi. Probleemi lahendamiseks saab tavaliselt parkimine. See on spetsiaalselt varustatud ala isikliku või ettevõtte autod. Praktikas elanikud suurtes linnades võib vaid unistada oma autosid ja viskamine tema neelata lähedal kella Nalivaiko mitte kaugel tema kodus.

Kui see on muutunud?

See küsimus on piin juht teel kodust sihtpunkti iga minut, ja võibolla isegi sagedamini. Noh, kui tee viib kaubanduskeskuses, supermarket või töötada kontoris kesklinnas. Valdav enamus neist institutsioonidest võimalus panna auto mitte kaugel hoone - trump ja meetod enesereklaami. Ettevõtte parklas - see on teatud märk hea organisatsioon. Mitte miski brošüürid juuresolekul parkimine on alati esimesena mainitud. Aga isikliku parkimine töötajatele ja külastajatele ei ole üldse, sest puhul parkimiskoht selle ei pruugi olla saadaval ainult surelikele, nagu on ette nähtud rohkem privilegeeritud külastajaid.

See on jälle ringilt linna tänavatel, et pigistada vahel auto doroguschy "Lexus" ja mitte vähem väärtuslikke "BMW". Kui koht ja ei ole mingit garantiid, et parkimine on seal lubatud. Te võite võtta riski ja naasnud oma ostud poest või kviitungi pangast leida, et auto võttis puksiirauto.

Millised on parkimine?

Parim võimalus säästa raha, auto ja närvid on leida erivarustusega parkimine. Nad on erinevad, ja hiljuti planeeritud hea trend suurenenud mitmeid selliseid saite. Parkimine võib olla erinev ja makseviis teenuste ja kellaaeg, mil auto parkimiseks järelevalve all ja põhimõtteliselt korraldus parkimiskohta.

Sest elamurajoonid suurlinnade kõige tüüpilisem näide oli parkimine pinna parkimine - platvorm piirdeaiaga valvab valvur ja teoreetiliselt vastutab auto, kui sa pane see sinna.

Miks teoreetiliselt? Sest kindel, et see on vajalik, et koostada leping, mis määratleb koostöö tingimused, tegevuse haldamise parkimine vääramatu jõu, siis hüvitise saamise võimalus, ja nii edasi. D.

Rohkem kaasaegne ja kvaliteedi peetakse maa parklas. Venemaa üldiselt ja Moskva eelkõige nendes kohtades ei ole väga palju, enamasti nad on allutatud väga suured kaubanduskeskused ja meelelahutus-kompleksi, või madalam tasandite tohutu elamupiirkondades, kuhu uute hoonete.

Suur pluss, mis pakub parklas - on see, et masin on kuivas ja hästi ventileeritud kohas. Nendel parkimiskohti on tavaliselt paigaldatud kvaliteetne videovalvesüsteem, mis vähendab oluliselt riski varguse auto ja varguse isiklike asjade juht auto interjööri. Lisaks sellele, kui selline parklas disain, millega aluseks algselt võimekas. See võimaldab teil kergesti leida hea parkimiskoht.

Transport ei saa jätta, et paar tundi ja isegi päeva ja nädala jooksul. See kehtib eriti parklates asub raudteejaamades ja lennujaamades.

Samamoodi põhimõtte korra ja turvalisuse saab Moskva parkimine asub ülemisel korrusel (või katuse) hooned. Kuid selliseid saite pealinnas on väga väike, sest nad arvavad, eriline rajatiste projekteerimisel, tugevdatud baasi ja kattuvad majad, erilist konveierid või rajad autodele.

Ärge minge õnn

Väga hea meel, et võimud üritavad olukorda parandada liiklusummikuid, kuid seda probleemi lahendada ilma paigutus normaalne parkimiskohta ebareaalne. Capital ametnikud ennustada 2020. lahendada probleem puudumine parkimine. Kavas on luua nn parkla kogumiskaevu, mis asub lähedal metroo ja suur ristmikel. Lisaks oli võimalik maha laadida kesklinnas kapitali tänu laienemisele tegelik ala parkimiskohta.

Tähelepanuväärne on, et seal on kalduvus baasi kaasaegse ja kõrgtehnoloogia parkimine. See pinnastruktuur, mis hõlmavad väga väike piirkond, kuid tänu kompaktne paigutus autod ja nende kohanemisvõime võimaldab mahutada ühes kohas on üsna palju autosid.

Probleem on, et selline disain on laenatud välismaal ja siseriiklik õigus ei näe ette sellist parkimist.

karm tegelikkus

Plaanid riigimehed alati hea välja teooria ja paberil, kuid kui tegemist on nende rakendamiseks, siis ja hakkab tegelik probleem. Ei ole saladus, et riigieelarvest ei ole lihtsalt võimalik lahendada kõiki probleeme korraga ja mahalaadimise teede ja kõnniteede riigi - mitte prioriteet ametnikud, nii lootus jääb investoritele.

Neile, kes kavatsevad avada tasulise parkimise süsteemi, on silmitsi palju raskusi. Pidevalt muutuva seadusandluse puudumine ettenähtud tingimustel ja kontseptsioonid põhilisi seadusi, bürokraatia ei võimalda luua tulus äri ja autojuhtidele probleemi lahendada koju oma auto.

"Kui ei ole selgesõnaliselt ronis, läheme külili ..."

Eraldi küsimus, et huvide omanikud autod: parkimiskoht parklas nad peaksid? Vastavalt eeskirjad ladustamise ühe auto parklas tuleb esitatud 5. peatükis m pikk ja 2,5 m lai. Selle raames juht saab kergesti panna rauast hobune, kuid praktikas selline norm harva jõustada.

Parklate, mis on renditud vastavalt paberimajandust, vähemalt umbes, kuid jälgida sarnase suuruse parkimiskohta ja looduspargi, parkimine tänaval mööda teed ja eriti kodumaise platvormid on kokku kaos. Juht jääda auto enam-vähem sobiv koht, ja kuidas see paistab, keegi mõistab. Vähemalt seni, kuni sa pead tõmbama juhi kõrval pargitud auto.

Ultramoodne süsteemi, et koguda raha

Elanikud Vene kapitali eriti raske on autoroolis. Long liiklusummikud, puudumine parkimine, liiklus kaos - see on igapäevane reaalsus silmitsi juhtide sõiduautode avaliku ja eriline transport. Viimastel aastatel probleem oli lahendatud natuke. See on võimalik tänu linna programmi "Parking Moskvas."

Oma olemuselt on asjaolu, et parkimiskohti on paigutatud ja tellitud töötanud pädeva parkimistasu maksmise. Raha teenuse, saate teha erinevaid viise, alates interneti ja SMS maksed ja lõpetades tavaliselt raha maksmist läbi terminalide ja parkimistasud.

Muidugi, seal on Harmi barrel mett: süsteem sageli takerdunud, ja lahendada probleemi arendajad mõnikord mitu kuud. Samas, vastavalt aruanded tee teenuste mahalaadimiseks suurlinna liikumine ikka õnnestus ja suuresti tänu Moskva parkimise süsteem.