Millisel kõrgusel reisilennuk lendab? Kiirus laeva lennu

Vaadates läbi laskeava taevase laeva kauge maa allosas, põldudel täpiline valdkondades hajuvust tuled, mis on linn, kogemata tõstatada küsimuse: reisilennuk sõidavad mida kõrgusel? Püüame vastata sellele pealtnäha lihtsale küsimusele. Asi on selles, et koefitsiendiga kõrgusel, mis on muutumas lennuk lennu ajal mõjutavad mitmed tegurid. Ja esimene neist - mudeli masina. Me näeme sageli lennukid taevas. Mõned neist näevad välja nagu vahuveini star, jättes endast maha gaas. See reaktiivlennuk. Nad liiguvad vaikselt üle taeva. Ja seal on laevu, mis on valju ja emaka Snarling kiirustada nii madal, et näed ettevõtte logo kere. Miks selline erinevus ladumise kõrgus, kui nad lendavad? Loe sellest allpool.

Ideaalne kõrgus. Mis see on

Alates kooli teaduse, me meeles pidama, et mida kõrgemale tõusevad, peenem atmosfääris muutub. Siit vähendab õhu hõõrdumise ja lennukid. Ja see tähendab - ja tarbimise vähendamist vajaliku kütuse vastupanu ületamiseks atmosfääri. Tundub, et kõik laevad tuleks põhineb printsiibil, lendamiseks maksimaalne kõrgus. Kuskil stratosfääris, kus peaaegu üldse õhku ei ole hõõrdumist. Aga tiivad õhusõidukite mõeldud, et auto mingil moel toetada õhuvoolu. Ja kui nad seda ei tee, lennuk hakkab "uputama". Sellepärast piloodid ja öelda ideaalne koridoris. See ruum on üheksa kuni kaksteist tuhat meetrit maapinnast. Kui suur lendavad reisilennukid see disain - arvutab piloot alusel selle tehnilised omadused. See peaks olema "kuldne kesktee" vahel hõõrdumist ja hooldus masin õhumassid.

Suunas marsruudil

See võib tunduda kummaline, et mõjutav tegur see, lennata reisilennukil on oma marsruudi, mida kõrgust. Kontrollerid vältida minnes taevas lennukid (sest kui selline õnnetus ei jääda ühe) pidasid reegel. Kõik õhusõidukid, järgmised ida suunas, erinevate puuetega lõuna või põhja, võtab veider õhu koridoride. See on reeglina üheksa ja üheteistkümne kilomeetri kaugusel Maa pinnale. Lennukid lendavad läänes, millele järgneb isegi "ansamblid" kõrgust (kümme kuni kaksteist tuhat meetrit). Tuginedes tehniliste parameetrite masina, piloodid oodata koridori nad otsustavad, ja teatada sellest jahvatatud kontrollerid. Ja nad on hoiatanud meeskonna kohta ilmastikutingimused marsruudil. Mõnikord vältida turbulentsi tsooni liner vaja vähendada või ronida. Mänedžerid järelevalvet kogu käigus rant ja hoida pidev suhtlemine piloot.

Kõrgusega max sõidavad reisilennukit

Mõned riigid on suletud õhuruumi üle oma territooriumi (või osa sellest) tõttu relvastatud konflikti. Kõrged mäed on põhjus turbulentsi palli. Kõik need põhjused piloot peab kaaluma, kui kaardistada marsruut. Nõustus juhid tee ääres, ja keskmine kõrgus, mil lend toimub, nimetatakse "Echelon". Aga loodusõnnetuste kujul kõrge pilved ei saa ennustada ette. Ulatuslikud hägusus viib kõrge turbulentsi. Ja piloot peaks minema ümber pilv vältida ohtu. Ja see on parem seda teha pinnal, kus ei omapärade ilm ei ole kohutav. Maksimaalne lennukõrgus reisilennuki sõltub masina tüübist. Näiteks TS-204 saab minna ainult kuni 7200 m Uus IL-62 -. Üheteistkümne kilomeetrit. See on maksimaalne kõrgus ja "Airbus A310". Ja mis lennuk suudab ronida taevasse kaheteistkümnele kilomeetri? Need on masinad reaktiivmootorid. Reisijate poole maksimaalse kõrguse on võimalik saada "Boeing 737-400".

Mis on lennuki kiirust

Suurim tarbitud kütuse koguse alguses vooderdise. Pärast raske masin tuleks põhjalikult hajutatud, et saada maapinda ja kasum kõrgusel, ületades tugev õhu hõõrdumise. Seega, hoolimata asjaolust, kuidas kõrge lendavad reisilennuk, tõus toimub nii kiiresti kui võimalik. Siis reisijate öelda kinnita turvavööd, sest voodriks on sõidukiiruse. "Boeing 737-400", selles kirjelduses on ligi kaheksasada kilomeetrit tunnis. Kui lennuk jõuab kõrgmäestiku salongi teatada, et turvavööd saab eemaldada.