Metroojaama "Krasnoselsky"

Metroojaama "Krasnoselsky" - üks vanimaid Moskva metroo. Juba mitu põlvkonda Moskvalased, kes elavad piirkonnas, see on muutunud tuttav osa linna transpordi infrastruktuuri. Aga see ei ole põhjust mitte lähemalt selle arhitektuurimälestiste Nõukogude ajastu.

Alates ajaloo Moskva metroo

"Krasnoselsky" metroojaama võeti kasutusele mai 1935. See oli esimene rida Moskva metroo. 15. mai esimese rongi tõi esimese reisijate jaamast "Sokolniki" jaama "Park Kultury". See oli ajalooline kapitali, kui rong esimese reisijate millele sealhulgas metroojaama "Krasnoselsky". Moskva Sellel päeval koos London, Pariis ja Berliin, on muutunud Euroopa kapitali oma maa all. See sõna on tõlgitud ladina tähendab "kapital". Metropolitan - on väga keeruline ja kallis transpordisüsteem. Kõige sagedamini on ainult suur linn - pealinn arenenud kõrgtehnoloogia riikides. Nii Metro on rohkem staatuse ja tähtsust. Ja mais Moskvas 1935. rongi läks maa tulemusena kolme aasta mõju tööjõu metrostroevtsev, kelle seas olid nii Moskvalased ja asus tööle pealinna töötajate üle kogu suur Venemaa. Metro Station Project "Krasnoselsky" osa esimese etapi käivitaja hakkas välja töötada 1925. aastal. Ja idee vajadust ehitada arvesse võrgu Moskva Metro korduvalt rääkinud enne Esimest maailmasõda.

Projekteerimine ja ehitus omadused

Seoses konstruktsioonilt metroo "Krasnoselsky" - veerud dvuhprolotnaya jaama madalas sihtasutused, millel on otsene saare platvormi. Arch toetab veergude arv, mis asub telg jaama saalis. Platvorm ise on juba märgatav teised, sealhulgas need, mis asuvad selle sama Sokolniki joon. See on seletatav elementaarne viga disain. Vähene praktiline kogemus metroo ehitamine ei ole lubatud arendajad väärtust hinnata reisijateveo ja arvutada nõutud platvormi laiuse teda korralikult. Muidugi tulevikus vajalikud muudatused tehti. Aga see viitab teiste Allmaapaigaldistes. Metro "Krasnoselsky" jaama jäi selline, mida me teame seda täna.

Arhitektuur ja planeerimine

Kogu arhitektuuri Sokolniki line kannab kustutamatut jäljendit alguses Nõukogude ajastu. Kolmekümnendates ülespuhutud stiilis, mis oleks hiljem nimetatakse "Stalini impeeriumi", hakkas just kuju võtma. Sel ajal tundus rohkem valitseva mõju konstruktivism, tema otstarbekuse ja vähene rüüsidega. Kõik need vastuolulised trendid saab kergesti näha arhitektuuri "Krasnoselsky" metroojaama. Kogu selle ruumalast-ruumilise otsus on kooskõlas klassikalise tõlgendamiskaanonitega konstruktivismil. Aga kaunistamiseks jaama hall ja fuajees on juba märgatavad nähtavaid tunnuseid, et kahe aastakümne jooksul peetakse klassikaline ajastu. Eriti selgelt keskmist sammastikule. Lihvitud sambad, vooderdatud punase graniidi, luua silmatorkav arhitektuuri pilt. Ta saadab vaataja kohanimesid vana Moskva - Red küla, mis andis nime metroojaama "Krasnoselsky".

Väljapääs linna

Peatselt autost metroos "Krasnoselsky" jaama suudame lobby kaudu maapinnale saada ülemise ja Krasnoselskaya Krasnoprudnaya tänavatel. Kord oli ajalooline koht, algusest viieteistkümnendal sajandil, mida tuntakse Red külas. Ja täna on elavas piirkonnas paljude Moskva mitmesuguseid kultuuri-, teadus-, kaubandus- ja teenuste struktuure. Siin on palju administratiivhoone. Mitte kaugel metro - lõpetada ühistranspordi - bussid 40-nda ja 122 th marsruutide trollibussid ja 14 trammi 41 ja 7, 13, 37, 45 ja 50. Need on numbrid bussid trollid ja trammid peaksid meeles pidama kõik need, kes huvitatud vastus küsimusele, kuidas saada metroojaama "Krasnoselsky".

väljavaated

Juba pikka aega arvati, et "Krasnoselsky" metroojaama on väljavaade edasiseks arenguks. See pidi olema vahetus sõlme. Plaanid ehitada line kolmanda vahetub ringkonnakohtu Moskva metroo oli arusaadav, et see on koht, kus see läbib Sokolnicheskaya joon. Kuid plaanid muutunud ja nüüd lõpliku otsuse kohta, mis juhtub ristmikul lähedal peatus "Sokolniki". See oli tema, ja on mõeldud saada vahetub. Ja metroojaama "Krasnoselsky" kõik saab nagu enne. Ta ei muutu, on kõigile teada Moskvalased 1935.