"Mercedes-Benz GL 500": ülevaade, kirjeldused

"Mercedes GL 500" - auto Stuttgart tootmine, mis on spetsiaalselt mõeldud US ostjad. See on USA turul. Esitlus auto toimus 2006. aastal Põhja-Ameerikas. Tegelikult see oli planeeritud, et see masin saab asendada "Gelendvagenu", kuid kuulus G-klass otsustati jätkata küsimus. Uudsus 2000ndate keskel ehitatud "Mercedes ML" laiendatud platvormi ja meil väga eriline auto.

Lühidalt mudeli

Seega keha selle suure maastur sai indeks H164. Mudel GL 500 muutunud väljapaistvate "viissada". See masin on eriline ja ainulaadne. Kui me võrdleme seda oma eelkäijatega, mis on see, mida ML autod, see on pikem kui see koguni 308 mm, kuni 2,5 cm ja teljevahe on suurem kui 160 mm. Esimene mudel on läbinud iluravi 2012.

Aga väljast? Esistange on sisseehitatud sõidutuled. "Udu" arendajad on otsustanud liikuda korpus, mis on päris praktiline lahendus. Kõige võimsam versioon (sama mudeli GL 500) iseloomustab kolm horisontaalset ribad grill. Teised, veidi nõrgem versioon, on kaks põiki. Alumine osa auto on kaunistused kujul metallist padjad. Sama äärel pagasi. On oluline teada, et isegi põhi versioon on varustatud kahe-xenon "omakorda signaale". Kõige kättesaadav versioon maastur keha H164 seisab 18-tolline "casting", kuid on ka versioonid 19, 20 ja 21 tolli võrra.

interjöör

Nüüd - paar sõna sisemuse auto Mercedes GL 500. See sisekujunduse võib näha mitte iga maastur. Perforeeritud nahast istmetel, esipaneeli, kaetud on varustatud soojendusega ja isegi ventileeritavad istmed ... See on ainult väikesed detailid on teinud selgeks, et disainerite ja arendajate Stuttgart muret äri tuli nagu tavaliselt, kõik vastutuse ja tõsidus.

Jõuülekandetunneli ei kaunistatud traditsiooniline käigukang - see asub roolisamba, mis on väga un-Ameerika. Kanalid asub esipaneeli, mida iseloomustab ringikujuline, mis annab kivim ML mudeleid. Üldiselt sees tundub väga rikas. Mercedes GL 500 näeb sees ja väljaspool, kui see on vajalik - rikas, luksuslik ja stiilne.

Süsteemid ja seadmed

Pole ime, et autos, kui GL 500 4 MATIC, kõrgeimal tasemel arendamist turvalisust. Ta vastutab süsteemi nagu Pre-Safe. See hoiab kontrolli üle tee ja asjaolu, et see on tehtud nende radar. Kui sõiduki mõistab, et nüüd, ilmselt, tekib kokkupõrge, süsteem automaatselt pingutab turvavööd ja ehitab esiistmete kõige ohutumal asendis. Ka akna sulgeda. On huvitav, et see süsteem esmakordselt katsetatud sedaan S-klassi.

On veel eraldi funktsiooni. Tänu sellele on vähendatud miinimumini oht reisijate saabumist auto taga. See süsteem nimetatakse Nec-Pro. Tänu tema Peatoel automaatselt ümber upon mõju turvalisema positsiooni.

funktsionaalsus

Seega, jätkates eespool alustatud teema, siis tuleb märkida, et seitse-kohaline kabiin on varustatud ka turvakardinad - ja iga kolme istmerida. Samuti on 4-tsooni kliimaseade. Selle süsteemi saab reguleerida niiskust ja temperatuuri üheski selle mudeli. Keskkonsool (otse kliima juhtplokk) on näha seadme abil, mis kontrolli õhkvedrustus.

Kui inimene istub teises reas, siis näeme, et selja esiistmete on tahutud plastist. Ja kõik tehtud võimalikult hoolikalt - silma rõõmustab. Kuigi paljud plastikud, isegi kui kvaliteet ei ole täidetud.

Muide, katus pea üle reisijate ja juhi GL 500 4MATIC panoraam. Teine ja kolmas istmerida saab voltida täiturmehhanismi. Tänu temale, saate avada ja pagasi kate. Selles olukorras, kui kolmanda keeruline number, arvestades mahtu pagasiruumi on nii palju kui 2300 liitrit. Ja see on muljetavaldav!

tehnilised omadused

See, mida sa pead ütlema palju üksikasju kui võimalik. Auto Mercedes-Benz GL 500 on üsna võimas jõudlust. Esiteks, see mudel on varustatud 7-step "automaatne" ja Airmatic õhkvedrustus, mis on tavarežiimis tõstab keha see võimas maastur 217 mm. Aga kui juht liigub mööda teed kiirustel üle 140 kilomeetri tunnis, masin on 1,5 sentimeetrit nagu ta oli, "istu". Kuid see ei ole miinus. Vastupidi, see muutus aitab paremini käitlemise ja stabiilsuse autot. Ja kõik, sest raskuskese on langetatud.

See on maksimaalne kliirens - see on 307 mm. See näitaja on täheldatud ülemises asendis. Sellisel juhul oleks rahutu maastur Ford, kelle sügavus on näiteks 60 sentimeetrit. Aga! Liikumine koos tõstetakse maksimaalse peatamine on võimalik ainult kuni 20 kilomeetrit. Ja niipea, kui kiire line juht on ületamiseks, auto ise langeb automaatselt. Lisaks šassii saab reguleerida mitte ainult jäikust, vaid ka kõrge.

ajam

Niisiis, see "Mercedes" väga head tulemused. GL 500 on erinev, esiteks, püsiva nelikveoga 4MATIC. Tänu oma 45 protsenti pöördemomendist esisillale. Ülejäänud 55% - tagaküljel. Kuid kõik see, sa ei saa "süüdistada" on tagaveoga maastur iseloomu. Kogu sisuliselt seisneb selles, et süsteem jaotab veojõudu kohe "viskab" pöördemoment rattad niipea, kui on libisemine või veojõu on kadunud veebi. Üldiselt üsna funktsionaalne.

Detailid, mida pead teadma

Nii, nüüd tähtsam nüansid. Kapoti alla GL 500 väärtuses V-kujuline 8-silindriline bensiinimootor, mis toodab võimsus 388 hobujõudu. Pöördemoment indikaator on H ∙ 530 m. Kuni sadu maastur kiirendab 6,5 sekundit. Ja maksimaalne kiirus on 240 kilomeetrit tunnis - suurepärane tulemus sellise ülisuure sõiduki.

Kütusekulu rõõmustavad - ainult 13,3 liitrit saja kilomeetri. Sel juhul kütusepaagi mahutavus on võrdne sada liitrit.

Tühimassi auto on 2445 kilogrammi - pole paha, väga tagasihoidlik kaal off-road saksa auto.

On huvitav, et masin nii tehnilise ja kiire täitmise on palju parem tema konkurendid. Neist QX56 Infiniti, Lexus LX570 ja Nissan Patrol - üldiselt see on hea, hästi kokku pandud mudeli järgi. Aga võrreldes neid, "Mercedes" selgelt võidab. See iseloomustab kindel sõita, suurepärane juhitavus, käitlemise, kes tugev sõltumatu organ ja šassii.

kulud

Ja lõpuks veel üks asi, mis on väärt teadmata auto GL 500. hind - see on, mida see on umbes. See on üsna suur, siis võib mõista. Ära oota, et võimas maastur nende omadustega oleks väärt paar sada tuhat. Ei, auto maksumusest "Mercedes GL 500", mis ilmus 2013. aastal, on umbes neli ja pool miljonit rubla. Ja see - auto on väga heas seisukorras nii seest ja väljast, samuti seoses tehnoloogia ja seadmed. Plus, väike perspektiivis - paari kümneid tuhandeid. Ja muidugi, maksimaalse kimbu.

Ja kui sa tahad saada omaniku uusi objekte 2015, mis ei ole veel ühe peremehe sa pead andma järjekorras 6,5-7.000.000 rubla. Aga me peame tunnistama, et see luksus SUV Stuttgart on oma hinda väärt.