Kuidas vahetada käike? Kooli algaja juht

Modern autojuhtidele täna eelistavad üha enam autosid automaatkäigukastiga, kuigi nad ei ole veel asendanud mehaanikat täielikult. Põhjused armastan manuaalkäigukast võib olla mitu. Esiteks on see kallis remont automaatkäigukast purunemise. Pange tähele, et osta auto mehaanika maksab 20-30% odavam kui autod varustatud "automaatne". Pealegi, kui aus olla, on riigi teedel Vene automaatkäigukastiga ainult lisab probleeme.
Koolides, koolitus algajatele juhtidele on nüüd võimalik leida mõlemat tüüpi masinad, kuid eksamid liikluspolitsei ikka edasi vanal moel, sõidukite käsikäigukastiga. Seetõttu juhised korralikult käiku vahetada - see on esimene asi, mida sa kuulda, istudes autoroolis koolitus sõiduki.

Iga sõidukijuht lõpuks arendada oma stiili ja viisil sõitmist. Iga isik individuaalselt, ja see on vaieldamatu fakt. Siiski on asju pidevalt, tõendatud kogemus. Nendeks, sealhulgas soovitusi, kuidas käiku vahetada auto või hoida käed roolil.
Mõned teist väidavad, nad ütlevad, mis vahet, ma tõmmake hoob: alumine, ülemine, pool ... käiguvahetus võimalik teostada igal juhul. Miks ma ei saa teha, kui ma eelistan?

Tuletame meelde autokooli õpetaja nõuandeid, kuidas õigesti vahetada käike. Hand tihedalt mähib manuaalkäigukast hooba peal. Liikumine on sujuv pintslitõmbega. See meetod on kõige ergonoomiline, sest sa ei tee mingeid täiendavaid jõupingutusi ning seetõttu vähem väsinud. Lisaks kasti antud juhul kestab teil palju kauem.

Iga käiguvahetuse tuleb läbi neutraalasendis. Tuleb sidur lahutada metallist.

Teine küsimus, mis võib sageli kuulda algajatele, kuidas käiku vahetada, auto ei tõmblemine. Nagu te teate, selle nähtuse põhjustega võib olla vähe. Üks neist - teil on liiga järsku vabastab siduripedaali. See on suuresti küsimus juhtimiskogemus, et kaasas aega. Kui olete kindel oma võimeid ja oskusi, võib-olla see on tehniline viga autos.

Nüüd räägime, mida ühendus käiku vahetada. Kas see on vajalik sel juhul keskenduda näidud? Esiteks, mida vaadata spidomeeter või tahhomeeter on kategooriliselt ei tohiks sõidu ajal. Kõik juhi tähelepanu tuleks pöörata teedel. Seetõttu õppida kuulda ja tunda auto ja määrata kiiruse ilma spidomeeter. Kui masin ei ole piisavalt kiire, mootori kiirgavad iseloomuliku heli ja lihtsalt hanguda.

Nagu teada, lülitades alates esimesest edastamiseks Teine võimalik pärast sõiduki kiirenes kiirust 20 kilomeetrit tunnis. Seetõttu tuleb teine transmissioon - 30-40, kolmas - 40-60, neljas - 60 kuni 90. Viies kasulikud sõites suurematel kiirustel. Muidugi, ei ole vaja jäigalt kinni neid piire. Liigne 10-15 kilomeetri olulist kahju mootor ei põhjusta, ja kütusekulu ei mõjutaks. Aga pikka aega liikuda esimesele kiirus on võimatu, peaaegu kohe pärast algav liikumine vaja minna teise. Pange tähele, et üleminek madalama natuke kõrgemale soovimatult. Näiteks liigub teisest kuni neljanda õige, saate sureb keset teed. Tänu suurema kiirusega väikese kiiruse lüliti võib olla mistahes soovitud järjekorras.

Kogenud juhendaja õpilaste küsimustele, kuidas käiku vahetada, ühemõtteline vastus: "masinasse ja kõhklemata." Pange tähele, et see kombinatsioon võib olla erinev. Näiteks, kui pidurdamisel on sageli vaja liikuda neljas kiirus teise või isegi esimene. Veelgi enam, need manipulatsioonid ei pea sul põhjustada vähimatki raskusi. Juhendamise oskusi saab käik ja sõiduk ei liigu. Seoses komplekssuse, see protsess ei möönavad tippu liikumist. Ja nagu te teate, algajad juhid anti kõige raskem pull ära. Muidugi, oskusi kuidas õigesti vahetada käike tulla kogemus. Kuid proovida algusest juhtimiskogemus arendada vajalikke harjumusi.