Kuidas kontrollida pihusti mootori ning puhastage neid ise?

Omanikud autod pihusti mootorid peavad teadma, kuidas kontrollida pihustid, sest nende töö kvaliteeti hõlmab nõuetekohast toimimist sisepõlemismootor. Igaüks võib ise kontrollida ja tõrkeotsing düüsid, seega ei pea raha SRT.

Miks me vajame pihusti?

Põhiülesanne see element - kütuse juurdevool põlemiskambrisse. Kus söötmise vaja teatud bensiini segada õhku. Ainult sel viisil on võimalik moodustada põlemisseguga et süüdatakse põlemiskambrisse. Seda silmas pidades, siis on loogiline eeldada, et pihustite võib tulla rikkeid halva kütuse. Ja see on tõsi 90% juhtudest. Autoomanikud, kes valada halb bensiini oma auto, sunnitud sageli puhas või muuta mootori element. Aga sa pead teadma, kuidas kontrollida pihustid korralikult.

Ilming pihustid rikkeid

Kui mootor on ebastabiilne, on võimatu kindlalt öelda, mida täpselt põhjus rike. Ulatuslik uuring: rullid, küünlad, kokkusurumine mootor jne ...

Enne kui kontrollida pihusteid, jälgida, kas on järgmine viga:

1. Ebastabiilne tühikäigul.
2. Probleemid algust.
3. Kõrgem kütusekulu.
4. Kaotus dünaamika puudumine võimu ajal kiirendus tõmblused sõites.

Kui need probleemid tekivad oma mootor, siis on aeg kontrollida nõuetekohase toimimise pihustite. On erinevaid viise, kuidas kontrollida mootori pihusti. Tootjad teevad oma parima, et hõlbustada juurdepääsu kõige "nõrk" turvatoolid. Nii et peaks tekkima probleeme.

Kuidas kontrollida pihusti multimeeter?

On olemas spetsiaalne vahend diagnostika - Multimeeter. See on odav, ja seal on igal teenindusjaamas. Mis see tavaliselt kontrollida aku, kaitsmed ja muud elemendid sisepõlemismootor süsteemi. Juhised, kuidas kontrollida pihustid vaasid ja muud marki autosid:

1. Avage juhend ja vaata, mis pihusti kasutatakse autos - kas madal või kõrge impedants. See on vajalik täpne diagnoos.
2. Eemaldage juhe pihustid.
3. Võtke testri ja see on määratud takistuse mõõtmise režiimis. Diagnostika traat Nüüd liikuda järeldusi pihustid.
4. Mõõdab resistentsuse.
5. Keskmine takistus madala takistusega pihusteid peaks olema 2-5 oomi. Norm kõrge impedantsi süstijate - 12-17 oomi.

Kui multimeeter leiad väärtused, mis ei sobi määratletud vahemikus, see tähendab, et pihustite, et midagi on valesti. Tüüpiliselt eset, mis ei vastanud tavalisele resistentsus eemaldatakse ja asendatakse uuega.

Pange tähele, et multimeeter - väga kasulik seade, mis on igal kapten, tegeleb elektroonika. Tänu mõõdetud pinge vooluahela takistus elemente. Vajadusel osta mingi vahend, sest igal juhul peab ta kontrollimisel palju elemente mootori.

Kontrollin kõrva

Kogenud juhtide tea, kuidas kontrollida pihustid diisel- või bensiinimootoriga kõrva. Nad ei pea isegi testri. Kogemusteta juhid teevad seda raske, kuid võite proovida. Kuula hoolikalt, mida helid pärinevad silindriploki. Helin näitab, et pihusti ei tööta korralikult, siis nad tuleb kontrollida ja puhastada. Muidugi, täpsust diagnoosimise meetodit ei ole vaja seletada. Harvadel juhtudel on võimalik täpselt diagnoosida probleemi kõrva.

Testimine mehaaniliste omaduste

Selleks, et kontrollida nende elementide vaja erivahendeid, nii et see on raske teostada oma. Enamik garaažid oma boksiga kontrollida stabiilsust pihustid ja neid võib leida, mis niidi on loodud töötamisel. See tähendab, saate visuaalselt jälgida "tõrvik" pihustamise bensiini (diisel). Kui kütus pihustatakse ühtlaselt probleeme sisepõlemimootorites täiesti võimalik.

Tuleb märkida, et see meetod on kõige täpsem, ja see on tagatud näitab viga.

puhastus süstijate

Kui diagnoosiperioodil selgus, et need elemendid ei tööta korralikult, siis on vaja puhastada neid. Seda saab teha oma, eemaldamata neid mootori.

puhastamise võimalusi:

1. Lisaainete kasutamisega mootor. Nad täideti kütusepaagiga segatud bensiiniga, ja kui see läbib otsik, puhastada oma lisaaineid.
2. Mõned kogenud autojuhtidele on soovitav teha iga kuu puhastus abiga rõhku. Selleks pead laiali auto kiiruseni 120 kilomeetrit tunnis tasasel teel. Selles režiimis on vaja läbida umbes 10 km ja aeglustada.
3. Kui te ei suuda mingil põhjusel sõita seda kiirust, siis teha sama protseduuri saab tühikäigul. Momentum tuleb hoida tasemel 4-5 tuhat krooni. Pange tähele, et see meetod on vähem tõhus võrreldes eespool.

Isegi kui mootor töötab ei näi olevat mingeid probleeme, pihusti tuleb puhastada iga 35-40000 km ennetava meetmena. Võttes arvesse bensiini kvaliteedi, mis on villitud paljudes bensiinijaamades, pihusti - see on element, mis on üks esimesi vajavad parandamist või asendamist.

Õnneks nüüd sa tead, kuidas kontrollida toimimise pihustite ja neid parandada, kui võimalik. Aga enamik detail muutus. See odav DVS elemente, mis on odav ja lihtne muuta. Nii et avastamise korral jõudluse probleeme pihustid eriti ei muretse. Selline remonti ei ole kallis hind.