Kolb - on osa auto mootor. Seade asendamise, paigaldus kolvi

Kolb on osa väntmehhanismi, mis põhineb tööpõhimõte palju sisepõlemismootorite. Nimetatud artiklis disain ja funktsioonid nende osad.

määratlus

Kolb - Toode käitada silindri liikumissuunda ja annab muundumist mehaaniline töö gaasi rõhu muutustest.

nimetamine

Kuna nende osalemist osad on realiseeritud termodünaamiline protsess mootori tööks. Kuna kolb - on üks külg väntmehhanismi kulub tekitatava rõhu gaasid, ja edastab jõu vardaga. Pealegi see tihendab põlemiskambrisse ja soojuse eemaldamise ta.

disain

Kolb - kolmesambalist osaliselt see tähendab, selle struktuur koosneb kolmest komponendist, mis täidavad erinevaid funktsioone ning kahest osast: peast, milles kombineeritakse põhjast ja sulgurriba ja Juhikuosa edastaja seelik.

põhi

See võib võtta mitmeid vorme, sõltuvalt paljudest teguritest. Näiteks konfiguratsiooni põhja sisepõlemismootor kolbide määrati asukohast muud konstruktsioonielemendid, näiteks pihustid, pistikud, klapid, põlemiskambrisse kuju, omaduste toimuvate protsesside see üldine mootori konstruktsiooni ja t. D. Igal juhul määrab omadusi toimimist.

On kaks peamist tüüpi konfiguratsiooni kolvipea: kumerad ja nõgusad. Endine annab suure tugevuse, kuid halveneb põlemiskambrisse konfiguratsiooni. Mugav nõgusaks põhja põlemiskambrisse, vastupidi, ta on optimaalne vormi, kuid intensiivsemalt hoiule tahma. Harvem (in kahetaktiliste mootorite) kohtub põhja kolvid, peegeldi näidatud eend. See on vajalik, kui puhub suunavad põlemissaadused. Andmed bensiinimootorid on tavaliselt alt lame või peaaegu lame kuju. Mõnikord need sisaldavad soone täielikuks ventiili avamist. Mootorites otsesissepritsega kolbide iseloomustab keerukama konfiguratsioonis. Diiselmootorid eristuvad juuresolekul põhjas põlemiskambrisse, mis loob hea turbulentsi ja parandab segu moodustumist.

Enamik kolvid ühepoolne, kuigi on kahepoolsed võimalusi, et on kaks põhjad.

Vahemaa esimese pressimise ringsoonel ja alumine kolvi nimetatakse tulekahju tsooni. See on väga oluline väärtus selle kõrgus, mis on erinev osad erinevatest materjalidest. Igal juhul väljund tsükkel kõrgus tulekahju kaugemale minimaalne väärtus võib põhjustada läbipõlemise kolvi ja deformatsiooni istme ülemise compression tsükkel.

tihendus osa

On õli skreeperit ja kokkusurumine tsükkel. Osades esimest tüüpi kanalid on läbi aukude laekumise sees eemalolev pinna õli silinderkolbagregaadi, kust see siseneb õlivann. Mõned neist on ring korrosioonikindel malmist soon ülemise compression ring.

Kolvirõngas kuhu kuuluvad raud, mida kasutatakse, et luua tihedaks kolvi silindrit. Seetõttu nad on allikas kõige hõõrdumist mootori, kahjumit, mis moodustavad 25% mehaanilised kaod mootori. Arv ja asukoht rõngad on määratud liik ja eesmärk mootori. Kõige sagedamini kasutatavad 2 1 suruda ja õli skreeperit tsükli.

Compression tsüklid ülesandeid täitma takistades lubamine paiskumist karter alates põlemiskambrisse. Suurim koormus langeb esimesel neist, nii mõned selle mootorid soonega tugevdada terasest insert. Compression rõngad võivad olla trapetsikujulise kooniline, tünnikujulised. Mõned neist on lõigatud.

Skreeperit tsükli sellega eemaldatakse üleliigne õli silindri ja takistavad selle põlemiskambrisse sisenemist. Selleks, et on auk. Mõned valikud on kevadel expander.

Juhikuosa (seelik)

See on barrel (kumer) või koonusekujulised kompenseerida soojuspaisumine. On see on kaks tõusulaine kolvi pin. Nendes kohtades seelik on suurim kaal. Pealegi, seal on täheldatud suurim termilise deformatsiooni kuumutatakse. Et vähendada neid kasutades erinevaid meetmeid. Alumisse ossa seeliku võivad olla õli tsükkel.

Jõu ülekandmiseks alates kolvi või seda kasutatakse sagedamini või väntvõll. Kolb pin teenindab ühendada see osa koos nendega. Koosneb terasest ja torujas kuju ja saab paigaldada mitmel viisil. Enamik kasutada ujuva pin, mida saab pöörata töötamise ajal. Et vältida veeväljasurve kindlaid lukustamise rõngastega. Jäigad fikseerimine kasutatakse palju harvemini. Rod mõningatel juhtudel toimib juhtimispiirde, asendades kolvi seelik.

materjalid

Kolvi võib koosneda erinevatest materjalidest. Igal juhul peaks neil olema omadused nagu suur tugevus, hea soojusjuhtivus, hõõrdumisomadusi, korrosioonikindlus ja madala lineaarne laiendamine ning tihedus. Toota kolbide kasutatud alumiiniumi- ja malmi.

malm

Erinevad kõrge tugevus, kulumiskindlus ja madala lineaarne laienemine. Viimane omadus annab võimaluse töötada koos selliste väikeste lüngad kolvid, saavutades seega hea kattega silindri. Kuid seetõttu, et oluline osa malmist osad kasutatakse ainult nende mootorid, kus edasi-tagasi liikuvate masside on inertsjõud mitte rohkem kui kuues osa survejõud põhjas gaasi kolb. С, что особо нежелательно для карбюраторных вариантов, так как приводит к калильному зажиганию. Lisaks t/nu soojusjuhtivus altkuumutus malmist osad turbiinseadme töö ajal jõuab 350-450 ° C, mis on eriti ebasoovitav karburaatori teostuses, kuna see viib pinna süttimise.

alumiinium

See materjal on kasutatud kolvid sagedamini. предоставляет возможность увелич ения степен и сжатия и обеспечивает лучше е наполнени е цилиндро в, и высокими антифрикционны ми свойствами. See on tingitud väike erikaaluga (alumiiniumosade lihtsam raud 30%), hea soojusjuhtivus (3-4 korda rohkem kui raud), kütmiseks põhja ei ole suurem kui 250 ° C, mis annab võimaluse suurendada eniya kraadi ja surve- ja see annab parema th e silindriga täidise ja kõrge antifriction omadused. коэффициент линейного расширения , что вынуждает делать большие промежутки со стенками цилиндров, то есть размеры поршней из алюминия меньше, чем из чугун а, для одинаковых цилиндров . Kui see alumiiniumi on teguriga 2 omast suurem malmist, lineaarse paisumise, mille jõudude teha suuri intervallidega silindriseinal, st mõõtmete kolbide alumiinium on väiksem kui malmist ja samadeks silinder. и меют меньшую прочность, особенно в нагретом состоянии (при 300 °С она снижается на 50-55%, тогда как у чугун ных — на 10%). Peale nende üksikasju ja hav e väiksema tugevusega, eriti kuumutatud olekus (300 ° C juures, siis väheneb 50-55%, samas kui raua VALITSUSVÄLISTEST - 10%).

Et vähendada hõõrdumist kolvi seina on dubleeritud antifriction materjali, mida kasutatakse grafiiti ja molübdeendisulfiid.

küte

Nagu mainitud, käitamisaegsed mootori kolvid võib kuumutada 250-450 ° C. Seepärast on vaja võtta meetmeid, mille eesmärk on vähendada kütte- ja tekitas neile kompenseerida soojuspaisumist komponente.

Suhe kolvi jahutamist kasutatakse oliiviõli, mis juhitakse erinevatel viisidel neisse: genereerides õliudu silindris, siis pihustatakse läbi düüsi või düüsi kepsu, süstitakse rõngaskanali, ringleb usstoru põhjas kolvi.

на участках приливов юбки с двух сторон обтачивают металл на 0,5-1,5 мм в глубину в виде П- или Т-образных прорезей . Et kompenseerida termilise deformatsioonid loodete aladel mõlemal pool seeliku jahvatama metallist sügavusel 0,5-1,5 mm P- või T-kujulised lõhed. ее смазывание и предотвращает появлени е от температурных деформаций задиров, поэтому данны е углубления называют холодильниками. See meede parandab määrimine ja ennetada e termilise deformatsioon punktisüsteem nii DATA e süvendada nimetatakse külmikud. используют в сочетании с конусо- или бочкообразной формой юбки. Neid kasutatakse koos konuso- või tünnikujulised seelik. линейное расширение за счет того, что при нагреве юбка принимает цилиндрическую форму. See kompenseerib selle lineaarne laienemine tingitud asjaolust, et temperatuuri tõustes seelik võtab silindrikujuline. , чтобы диаметр поршня испытывал ограниченное теплово е расширени е в плоскости качания шатуна. Lisaks kasutab kompensatsiooni vahesisendi kolvi läbimõõduga kogenud piiratud soojuspaisumine th e varda võnkumise tasandis. Samuti on võimalik eraldada juhendi osa pea suurim soojust. нанесения косого разреза по всей ее длине. Lõpuks seintele seeliku külge vedruomadused rakendades viltuse cut kogupikkuse.

tootmistehnoloogia

In valmistamise meetod kolvid jagunevad valatud ja sepistatud (pressitud). применяют на большинств е автомобилей, а замена поршней на кованые используется при тюнинге. Detailid esimest tüüpi kasutatakse enamiku autode on ja asendamine kolvid võltsitud kasutatakse tuning. Sepistatud versioonid erinevad suurema tugevuse ja vastupidavuse samuti madalam kaal. Paigaldamine selline kolvid ja suurendab usaldusväärsust mootori jõudlust. See on eriti oluline töötavate mootoritega suurte koormuste all, samal ajal kui igapäevaseks kasutamiseks piisavalt valatud osad.

taotlus

Kolb - on multifunktsionaalne tükk. Seetõttu kasutatakse mitte ainult mootoreid. так как она функционирует аналогичным образом . Näiteks on olemas kolvi sirkliga pidurisüsteemi, nagu see funktsioneerib sarnaselt. кривошипно-шатунный механизм применяют на некоторых моделях компрессоров, насосов и прочем оборудовании. Samuti vända mehhanismi kasutatakse mõnede mudelite kompressorid, pumbad ja muud seadmed.