Kirill Androsov: elulugu, pildid ja ärisaladusi

Kirill Androsov - tippjuht, eelmise keeruline ja huvitav karjääri. Ta on sündinud ja kasvanud provintsis, kuid suutis rahunema esimene Põhja Venemaa pealinn, seejärel Moskvas. Androsov - on ainulaadne kogemus suhtlemist riigiasutustega ja äri.

Marsruudi Murmanski-Peterburi-Moskva

Androsov Kirill Gennadevich - murmanchanin, ta sündis 13. juuni 1972. Ta lõpetas Marine Tehnikaülikool (teaduskonna of Engineering and Economics) Peterburis, disaccustomed lõpetanud ENGECON (Engineering-Majandus- Akadeemia). Ta töötas firmas "Don Plus" pangandus firma "Galza Investments". Siis kolis munitsipaalasutuste Saint Petersburg: juhivad investeerimisprojektide ja struktuuride järelevalve linna vara. "Lenenergo" oli esimene asetäitja peadirektori.

Alates 2004. aastast on ta töötanud erinevatel ametikohtadel Venemaa valitsus (2008-2010 - staabiülema asetäitja). Kuna 2008 - osana "Aeroflot" direktorite nõukogu. Varsti laiendab oma kohalolekut äri: alates 2010 muutub partner "Altera Capital", samal aastal, kuulub juhatuse mitmete ettevõtete: "A3", "LSR". "Aeroflot" juhatab direktorite nõukogu alates 2011. aastast. Kirill Androsov, on abielus tütar.

universaalne juht

Androsov - tippjuht kahe suure vene ettevõtted. Ta juhib Venemaa Raudteed juhatuse ja omab sama positsiooni "Aeroflot". Huvitav fakt on see, et Raudteed ja kandjad - otsesed konkurendid reisijate marsruutidel lühi- ja keskmaa. Näiteks reisijatel on valik - minna lennukiga, maksma 5000 rubla, või osta pilet kambris temperatuuril võrreldav hind reisida vahel sama linnapaari.

Androsov aga tema intervjuu tunnistas, et ta ei näe probleemi, uskudes, et inimesed ise suudavad leida optimaalne tasakaal kulude aega ja raha. Lisaks kinnitas ta, et viimist probleem valides prioriteetide vahel teistmoodi ei ole vaja põhimõtteliselt. Peamised Androsov ütles, et kaks äriühingut on suure koormuse all - nii infrastruktuuri ja sotsiaalses mõttes.

Toetaja globaalseid trende

Juhtimis filosoofia Androsov valitseb tasakaalustatud, analüütiline lähenemine. Ta teab väga hästi, et tööstus, mis tahes tema ettevõtted - "Aeroflot" on nüüd madal kasumlikkus. Vastavalt IATA (International Aviation Agency) 2012, lennufirma aidanud läbi umbes 600 miljardit eurot. Dollars, samas puhaskasum oli ainult 5 miljardit.

Kirill Androsov, mõistes seda, peab seda vajalikuks ühendada jõupingutused "Aeroflot" teiste suurte rahvusvaheliste vedajate. Ta tervitas liitude loomine, konsolideerimise ressursside rahvusvahelisel turul. Siin võtmerolli Kirill Androsov arvates mängib kulude kokkuhoiu, mille tõttu puhaskasum võib suurendada. Seda hoolimata potentsiaali vahe turuosaliste kui suuremat kandjad võivad kogeda raskusi probleemide tõttu väikefirmade konsolideerimisel.

Et oleks võimalik läbirääkimisi valitsuse

Vähesed inimesed Vene äri on võimalik suhelda ametiasutustega, sest see ei Kirill Androsov. Tema elulugu sisaldab mitmeid tähelepanuväärne fakte. Näiteks 2005. aastal, kui Kirill Androsov töötas valitsus, lepiti valitsuse ja riigi juhtiv naftakompaniid külmutada kütuse hinnad. See meetod on mitte-turul, kuid Androsov ütles, et selline koostöö on üsna vastuvõetav, kuid on piiratud kasutamiseks.

Cyril arvamuse valitsuse ja äri oli dialoog, kui õli ettevõtete selgitada sisuliselt puudub neil on probleeme arengu hoiused, halvenemisega seadmed. Omakorda valitsuse kindlaks meetmed, mida saaks kasutada, et parandada tõhusust tööstuses. Lepiti kokku, et see võtab need samad meetmed, tingimusel seeria vastastikused sammud naftatööstuse: reinvesteerimise saadud dividendide kütuse kvaliteet toodetud sügavus nafta rafineerimise. See, vastavalt Androsov, võimalus, mis võib kaasa aidata paremini prognoositav dünaamika bensiini hinnad.

Ärimudel, mis töötab

Androsov Kirill Gennadevich, kelle elulugu on nii rikas keerulise juhatuse otsuste, kutsuti taastada kord struktuuri juhtimine "Aeroflot". Juhendamisel selle andeka tippjuht kvaliteedi juhatuse töö kuvati kõrgeimal tasemel. Töötanud koondada juhtimise, ostu, parandada liinivõrgu ja laevastiku.

Osana "Aeroflot" oli kaks tütarettevõtet, mis ei tekita kahju. Tee ülejäänud sama Androsov loodab 2014-2015. Lennufirma aktiivselt koostööd selliste suurte vedajate "Venemaa" on pingeline integratsioon "Orenburg lennufirmad". Aastatel 2013-2014, Androsov loodab luua ärimudel on sama kõigi "tütred" firma.

Välismaal me konkurendi

Aastatel 2007-2008 on "Aeroflot" plaanid oli omandamine välisturistide arv lennufirmad. Kirill Androsov aga ei näe vajadust seda: välismaalased ei saa paku vahendeid edasist kasvu Vene firma. Ärimudel rakendatud «Aeroflot», usub Androsov, peaks põhinema konkurentsieeliseid riigi rassi. Eriti uhked, et kui on olemas: Vene lennufirma juba on top 5 Euroopa lennuettevõtjad (ja 2009-2012, voolu reisijate kasvanud 7.000.000-27.000.000.).

Nagu võimaliku ostmise "Aeroflot" välisfirmadega, siis vastavalt Androsov, nad on huvitatud ainult sellest, et venelased on vähemalt aktiivselt võtta transiitliikluse. Cyril müük ettevõtte välismaiste konkurentide ei ole loogiline, eriti põhjendatud. Kuid Venemaa omamaiste tehingute selline, ütles Androsov üsna vastuvõetav, ning nende käitumine sõltub omaniku enamusosalus Airlines - riigi.

Toetaja kodumaise tootja

Kirill Androsov kindel, et tema ettevõtte laevastiku tuleb täiendada Vene lennukid. Tema sõnul lipu maalitud saba lennuk - suur hulk ülesandeid ja kohustusi. National kandja leiab Androsov, on lennata kodumaise õhusõidukite - nagu see oli NSVL. "Aeroflot" nüüd kasutab uusimaid Vene lennuk - SSJ-100, mis vastavalt Kirill, on kõige tõhusam liikluses kaugusel 2000. Km. See võib olla lennu lähtekohast Moskva sihtkohta Ida-Euroopas, Sotši ja Nižni Novgorod.