Kiireim allveelaev maailmas. Projektid allveelaeva

Shock - see on meie tee! Üritus toimus 1971. aasta sügisel. Tuumaallveelaevade (taktikaline number K-162, "Anchar" Project 661), millel on tugev nagu raudrüü, titaani keha lähemale Stern "Saratoga" laeva. 6 streik lennukikandja USA mereväe oli planeeritud lahti tulla. Kuid ebatavaline võidusõitja kergesti vältida ime välismaiste mereväe varustus, mis näitab tema nägu. "Mahajäänud" Meeskond oli šokeeritud fenomenaalne kiirus võimeid. Ainult jäi "Sievistelijä" kiireim allveelaev! See ei olnud ja ei ole tema võrdne maailmas. Kuid lehekülgi Guinessi - mitte sõnagi. Sõjaline saladus ei kannata hype.

Sa valetad, siis ei jätnud!

Konkurentsitult uhkus Ühendriigid sõjalaeva "Lexington" tuli Vahemere Atlandi sadama Miami, et alaline kasutuselevõtu. Järsku välismaa meremeeste näinud: sügaval oma saagi suur "vaal" - allveelaeva, mille mõõtmed on vastavuses suurus maja neljal korrusel. Nagu selgus, on võimatu põgeneda: sügav paat tundi vaevata tabas kandja, kes kogus 30 sõlme (55,56 km / h). See ei olnud üllatav: "Anchar" (K-162) väljatöötatud 44,7 sõlme (80,4 km / h).

Piisavalt jõudu vaid üks turbiin, et värvata ja säilitada fantastiline kiirus. Kiireim allveelaev, lendavad kui auto maanteel, planeedil Maa seda teha, lihtsalt ei leitud. Segadus kasvas vaatlejad. Suurepärane "Old Lady" (üks hüüdnimed "Saratoga") nägi täiesti abitu. Nõukogude tehnikat otse vaenlase silmad näitas absoluutne maailma rekord kiirus veealuse liikumist. Ja ta ei kuulu Ühendriigid ja riigis, kus, vastavalt mõned, kõndida karud.

korralik vastus

Hämmeldunud tunnistajad ei saanud aru: kuidas Vene "ujuvad rounders" kohaldada epiteet "hämmastav kiirus", "kiiremini"? "Veealune ei jahedam"? Jah, ei ole ime, et nad ütlevad: parem uskuda ja petetud kui olla petetud, ei usu seda. Selgub, et isegi nii palju kui võimalik! On teada, et märtsis 1971 kiirus 44,85 sõlme (83,05 km / h) saab fikseeritud Motovsky mõõtmete line (piirkond rannikuvete).

Victory vaja saavutada vaatlejate kohalolek uuringulaevadele. Neil päevil, meie oleme armastanud tegema suuri poole sündmustest. See feat ühtiksid avamine XXIV kongressi NLKP. Storm hakkas, hüdroloogid ei suutnud minna merele. Kui ilm on loodud, oleme otsustanud mitte teatada. Kuigi torm, kell sada protsenti kandevõime allveelaev tuumareaktorite välja uus rekord, samal 44,85 sõlme.

Teinud kaks ringi tuules, kolmandas probleeme ja väljendanud käsu lõpetada riskantne katse. Seega, maailma rekord näitaja 44,7 kanti. Planck ei ole veel ületatud. Keskel 70-ndatel XX sajandi Nõukogude disainerid loodetakse suurendada tootmismahtusid, luues seeriatootmises uusi objekte. Aga seda ei juhtunud, kuigi tänapäeva allveelaevad Põhja Fleet ei ole kuni pool sajandit tagasi arvud.

Kuna kõrge hinna (ulatusid 1% võimsuse eelarve protsent) kiire "lennukikandja tapja" oli ainult üks, ainulaadne ja, nagu eespool mainitud, salajase. Teave aastaid toodi mitte kõik sõjaväelased. Läbitungimisemäära subjekti tsiviilelanikkonna võib ainult oletada. Igatahes, see oli ahtri vastuses sotsialismi vastu kapitalistliku "Imperial kombeid".

Näitame teile Kübar!

Lugege lähemalt, kuidas ja miks sündis kiireim allveelaeva. Tänapäeva maailmas külma sõja võitnud, aga kehastavad kahe erineva poliitilise süsteemi, tihedalt võistlesid hoone relvi. Keset XX sajandi Ameerika Ühendriigid töötatud spetsiaalne sõjalise programmi. Tee oma ennustused strateegia realistlik tõkestamiseks, millest osa oli ookeani strateegia.

Ründav jõu muutnud suunda pealüliti, see läks välja terav ümbersuunamise maalt merele. Süsteem toetab "ujuvad lennuväljad" - löökpillid rühmade lennukikandjate. Riik võidukas sotsialismi hädasti vaja mitte ainult kaasaegne, uute seadmete. See oli küsimus, mis on tekkimas kiiremini allveelaeva. Nõukogude Liidu 60s aasta viimase sajandi suurte laevade ei ole aega, et luua: suhteliselt hiljutine sõda on vaibunud kaitseks kodumaa Natsi sissetungijad. Riik on vaevalt toibumas hävingut. Saagis leiti: riigipea Nikita Sergeevich Hruschev otsustas näidata kõigile Kübar kindel nagu ületamatut allveelaev laevastiku.

Babahnut hea kohe sügavamal

Silmatorkavalt regulaarne parandamine Nõukogude sõjavarustust anti enne, kuidas kõige kiiremini allveelaeva. Maailmas karm vastasseis, kiiluvees ookean strateegia vajadust oli selle kõrgus. On teada, et allveelaeva proovi kuuekümnendate Nõukogude Liidu oli tõsine puudus: rakett võib käivitada tabanud sihtmärgi ainult tõustes sügavusele pärast katte.

Sageli on selles asendis allveelaeva "valgustab" vaenlase ja hävitada (kui sul ei ole aeg-ajalt "unyrnut"). Varsti "Amethyst" - raketisüsteemi, mis võib hakata alates sügavamal varju. See loodi kontrolli all disainer raketi ja kosmosetehnoloogia Vladimir Chelomeya (foto ülal). Uudsus kohe võtnud, kuigi võidelda kaal pea muutub väiksemaks kui lasketiiru. Kõik need näiliselt negatiivsete tegurite mõju tasakaalustasid reservi koos võimalusega kohaldada peidetud üllatus rünnak.

salajane missioon

Eeldati, et pidevalt liigutades eesmärk on jälgida kõikenägeva "silma" autonoomsed kontrolli ja juhtimissüsteemi. See lihtsustab ülesanne vältida patrull-laevad (laevad eskort) võimalik vaenlane. Pardal ette nähtud paigaldada otse kümne lennuki raketid (tiibrakette) P-70. Kuna õhk vaja võimsamaid allveelaev! Laevade maailma, mis võib sukelduda ja tegutseda vee all, mitte mingil juhul ei saa olla "kloonid" konkurente.

Et töö äratanud isegi mitte sadu, kuid tuhandeid spetsialistid, nad kõik allkirjastatud lubadus mitte avaldada riigisaladusele. Design lahendusi, mis on kasutatud, pühib kõrvale korraga: allveelaeva sündis tulevikus. Nad keskendusid mitmete püsikiiruse rakett on ilus nimi "Amethyst". See on väike - kaheksakümmend kilomeetrit. Et dünaamiliselt sobi allveelaeva ujuvad lennuväljade rünnaku kaugus vaja varustada see kiire võimeid (võrdsustada torpeedo).

Rikkalikumaid ja ergonoomiline

Õhkkonnas pingeid ja salapära sündis parim allveelaeva. Maailmas ja riigis, keegi ei teadnud nime projektijuht. Vaieldamatu teadusliku asutus, Kallis spetsialist laevaehitaja akadeemik Nikolai Isanin (nagu ajal tuntud disainer kosmosesõiduki "Vostok" Sergei Korolev) oli see näitaja väga klassifitseeritud. Tema range ja karm alguses meeskonna töötas ööpäevaringselt. Teatud etapil juhtimisel viidi üle Nikolai Shulzhenko. Hoolikas raske töö on toonud rikas puu.

Detsembris 1960 tulevase allveelaeva projekti valmis. Arv avant-garde tehnilisi lahendusi "välja skaala" - 398: rool nagu lennuk, kaugjuhtimispult, kaamera, seadmed, ja muidugi, kõige vastupidavam titaani keha, mis on toodetud juures Severodvinsk "Sevmash" 1962. K-162 ise asutati sama ettevõtte detsember 1963 (seerianumber 501). Oluline roll oli antud ergonoomika.

Neli potentsiaali Around the World

Energia pakub kahte tuumareaktorit. Projekti 661 sisalduvad paroenergeticheskuyu kahe võlli üksus (40000 hobujõudu iga, 2 korda kõrgem kui kõik kodu- ja välismaiste "kolleegidega"). Suuresti tänu sellele võitis tiitli "kiireim allveelaeva." Maailmas, kus rahumeelse aatomi ainult meistrid, proovi seadmeid äärel väljamõeldis andis meie riigi usaldust.

Tuumakütus reaktorit oleks piisavalt nelja maakera purjetamine (kõrgematel tõhusust ja ohutust). "Kuulsus Biograafia" mineviku lühidalt: paat (alates jaanuarist 1978. aasta loetletud taktikaline number K-222) pandi vee 1968; tasutud 1988; hävitatakse lõpuks 2010. aasta "Sevmash".

Müra ei ole hea

Parim allveelaev maailmas ei saa olla masstoodanguna veel mitmel põhjusel. Cool titaani puhul erinevad erakordselt keeruline valmistamiseks. Aasta lõpuks 80s kahekümnendal sajandil on vananenud raketid P-70 "Amethyst" (peamine Relvastatav). Potentsiaalne vastane on välja töötanud uue avastamise seadmeid. Hüdroakustilise süsteemi suur garantiid lihtne leida asukohast K-162 (K-222). Olukord on keeruline, kõrge müra "Anchar".

Arenenud allveelaevade lennukeid. Äike, "vaal" Oceans (Nõukogude meremehed kõrge hind ja briskness paat nimega "Kuldkala") oli vähem tõenäoline, et ellu jääda. Tundub, kasutamise, mis algas 2008. aastal - tavaline sündmus. Inimkond ei ole leiutanud igiliikur masin. Kõik üks on lagunev. Aga see oli ainult üks meister, kes võiks saada muuseumi disain saavutus, inseneri. Ei salvestata.

bylem ülekasvanud

K-222 läks vanametalli kui roostes või vana voodi tegija. Ja see allveelaev, mis on varustatud süsteemiga "Sigma-661" (vseshirotnaya), "Rada-1", "nikroom" (määratletud objekti kuulub eelkõige riigi), vedaja sonar süsteem "Ruby"! Et murda - mitte ehitada ... On arvamust täna võiks suurendada populaarsust suurepärane turismisihtkoht.

Pärast pikka olemasolu teatud salajane "ütles" e palju huvitavaid asju oma raske elamiseks kõige võimsam allveelaeva. Ei ole nii palju imesid, kui tundub. Lovers kunsti usuvad, et "Anchar" oli üks ebatavaline asju ja nähtusi. Kogemused titaani struktuurid on veel muid rakendusi (685, 705, 945, 945A, ja teised.) Ja "Amethyst" rakett on ikka kasulik paadid "Skat" (ehitatud projekti raames 670).