Kabotaaż - mis see on?

Esiteks, ärgem käsitleda asjaolu, et selline kabotaaži. See sõna, mis tähendab protsessi ennast reisi laeva sadamast sadamasse, jätmata ühe riigi. Mõiste on teada kõigile, kes töötab mere tööstusele. Nagu uustulnukad nad palju mereväe mõttes ei ole üldse mitte tuttav ja põhjustada palju küsimusi. Selleks et tutvustada nende inimeste peamine mõisted käesoleva tüüpi transport, oleme koostanud see artikkel.

üldmõiste

Kõik mere- terminid nende ravi ja tulevad mõned peamised märksõnad. "Kabotaaż" - ei ole erand. See väljend pärineb Hispaania "Cabo", mis tõlgiti vene vahenditega "keep". Asjaolu, et see on ujumine ja kutsuti ammustest aegadest kabotaaži. Floating ühest keep teistele laevadele ei ületada piire teistes riikides, pikendades nii selline asi nagu National meretranspordiga. Lisaks neil päevil, mis tähendas, et laev on reise laskumata merele. Nii et me ujus ja viikingid, kreeklased ja egiptlased. See tuli meie korda ja sõna ja selle tähendus. Tänapäeva maailmas sellise veo ei kaubalaevastiku, mõiste "kabotaaži" kinni ametliku perspektiivis. Kuid see ei tähenda, et laev ei tule välja avamerele ja ainult ületades riigipiiri. Näiteks Nõukogude Liidus, et mõiste nimega Transport, mis kuulub vetes:

• Must ja Aasovi mere.
• Valge mere ja Põhja-Jäämere.
• Jaapan, Ohhoota mere ja Beringi meri.

Tüüpiliselt teatud mõeldud laevad sellise reisiga.

Eelised liiklust

Marine Transport tänapäeva maailmas on üha rohkem ja rohkem positiivset tagasisidet ja on võitmas populaarsust. Tulenevalt asjaolust, et meie planeet on kaetud veega veenides ja arterites, mis ühendab omavahel, et saada ühest kohast teise meritsi ei põhjusta raskusi. Seda tüüpi transport on piisavalt usaldusväärne ja bespereboen. Ja peamine eelis on see, et sellise transpordi maksumus on palju odavam kui näiteks õhk. Lisaks milline teatud kaupade saa neid liigutada õhus, kiirtee masinad, samas mere seda saab teha kiiresti ja lihtsalt.

tüüpi kabotaaži

On mitmeid variante seda tüüpi transport. Kõigepealt peavad seda alates seisukohast territooriumil, kus on protsess:

• Mandrikabotaaž - merereis laeva mööda Mandri, kuigi see ei lähe ühtegi porti, mis asub saarel selles riigis.
• Saarekabotaažile - antud juhul laeva saab sooritada lende nii mandrilt saarele ja tagasi, saarte vahel, kuid see ei lähe kaugemale, kui nende riigis.

Kui vaatleme kabotaaži seisukohast veeteede, seal on ka vahet:

• Merekabotaaž - sooritab vedu lasti või inimeste juurdepääs või juurdepääs merele.
• River kabotaaži - ei sisalda ujumine meres, ja ainult liikumise jõe siseveekogudel. Hiljuti seda tüüpi transport on peaaegu kunagi kasutanud, kuna suur hulk tehisstruktuuridega võimatu liikuda vabalt jõgede.

Arvestades esimest tüüpi purjetamine, saame eristada seda tüüpi see:

• Väike kabotaaži, mis tähendab liikumist samas veekogus, peamiselt rannikul, mitte läbi avatud veega.
• Suur kui laev liigub ühest mere teisele või viidud ookeani.

Ekspertide sõnul suurim kabotaaži laevastiku omab Kreeka, jms transport mängib väga olulist rolli riigi majandusele.

liiki kohtutes

Coaster - see on midagi nagu laeva, mis teeb shipping ühes riigis ei lähe väljaspool oma piire. Need laevad on olemas mitut liiki ja igaühel neist on oma eripärad. Eduka veo peab hoolikalt kaaluma, millist laeva transportimisel see vältida probleeme sõidu ajal. Minimaalne kaal, mida saab kanda iga selline laev on kümme tuhat tonni, mis teeb sellise transpordi atraktiivsemaks, hoolimata pikas tarneaeg tänu madala kiirusega. Me nimekirja kõige levinumat:

• Kaubalaev - kasutatakse transportimiseks kuivainete ja kuivained lahtiselt või lasti, mis on pakitud spetsiaalsetesse mahutitesse;
• Konteiner - mõeldud kaupade veoks pakitud spetsiaalsetesse konteineritesse teatud suurusega;
• ro-ro - varustatud seadmetega, mille transportimiseks erinevaid sõidukeid;
• tanker - kasutatakse vedelkütuste vedu kaupu, mida valati erimahutid ja lõpus sukeldumine pumbatakse erimahutid;
• külmkapp - varustatud spetsiaalse külmhoones mõeldud tooted, mis on riknevad;
• kergem - eriti leiutas laeva transpordiks tulemasinad; juhul, kui on probleeme kaupade pealelaadimise tõttu ruumipuudus, toodete laaditakse väike tulemasinad, mis seejärel asetatakse suur laev, mis on varustatud spetsiaalse platvormid paigaldamiseks.

Õiguslikust aspektist

Nagu näete, kabotaaži - mitmekülgne mõiste, mis on palju funktsioone. Kuid peamine asi sel juhul - järgima kõiki õiguslikke aspekte. On väga oluline, et nii saatja ja saaja kaupade saada kõik terved. Nii et enne kui hakkate laadima kaupade, peaksid osapooled peavad allkirjastama lepingu. Lepingu kohaselt üks pool nägu vedaja kohustub tarnima kauba kahjustamata ja liigu otse teise isiku nägu saaja. Sel vedaja saab eelnevalt kokkulepitud tasu.

Tuleb märkida, et ajaloo õigussuhteid selles valdkonnas pärineb ammustest aegadest. Isegi siis Omanikud teinud reservatsiooni norme, mis reguleerivad erinevaid transpordi võimalusi. Selle võtmeks on alati olnud pakkuda kauba puutumatul või maksta kompensatsiooni korral kahju kaubale.

dokumentatsioon

Lisaks lepingu, on ka teisi dokumente, mis reguleerivad shipping. Nende hulgas:

• konossemendi - peamine dokument tellimusi toote;
• mereveokiri;
• dokk kättesaamist;
• garanteeeri kohale;
• Saamist navigaatori;
• laokirjast.

Erinevad dokumentatsiooni kasutatakse veol, ja see omamoodi sõltub seatud korrale firma transport ning soovi saatja.