Honda Inspire ( "Honda Inspaer") hinnangut omanikele

Inspire Honda - auto, mis võeti esmakordselt kasutusele avalikkusele aastal 1989. Kuid ajal uudsus kutsuti natuke teistmoodi, nimelt "Honda Accord Inspaer". See manus on selgelt märgitud järjepidevus. Aga kolm aastat hiljem, nimi lõigatud ja mudel sai iseseisvaks.

umbes masin

Kui me räägime tehnilisi komponente, esimene asi, mida ma tahaksin märkida, et auto "Honda Inspaer" loodi sihvakas šassii algse keha. Ta muidugi oli väga sarnane "akkordovsky", kuigi mõned eksperdid on otsustanud teha muutusi. Ja vahe on ainult iluvõre.

Niisiis, esimese põlvkonna tuli välja, pidades silmas kolme aasta 1992 1995. Selliste mootorite G25A ja G20a. Absoluutselt kõik autod eranditult varustatud "automaatne masin", ja on ka esivedu.

Teise põlvkonna käivitati 1995. aastal. Selle vabastamise ka kestis kolm aastat, kuni 1998. Üksuste eespool loetletud lisada kolmanda - S32A. Ikka mudelid olid esivedu ja töötaksid "kuulipildujad". On huvitav, et koos G25A mootori oli kaks võimalust: S seadmeid 190 hj ja aluse 180 hj

Eriti teise põlvkonna

"Honda Inspaer" minema 1995-1998, on veel mõned eritunnused, lisaks eespool. Niisiis, esiteks mootorid paigutatud risti. Teiseks kurikuulsa S seadmed ei olnud ainult võimsama mootoriga, vaid ka rattad 205 / 60R15. Behind oli Põikstabilisaatori, ja summuti on täiesti erinev disain.

Ka 190-hj mootor erineva komprimeerimissuhted ja muud nukid nukkvõll, kolvid isegi olla erinev kuju. See mootor on nõudnud kõrge kvaliteediga kütust. Siiski, kui mudel enam kaasa mootori niiöelda, olen vajunud unustusse.

C32A mootorsõidukite eri rikas kimp. Üldiselt see on tõsi koopia Acura TL 3.2. Mootor töötati spetsialistid, tööjõu American jagunemise Jaapani korporatsioon "Honda". "Inspaer" S32A mootoriga kaotanud oma Jaapani funktsioone. Väntvõll mootor pöörleb päripäeva, ulatust uksed, mis on kadunud, kuid pärast hakkas ilmuma versioonid 3.2-liitrine mootor, auto sai uue kaitseraua, kapuuts ja iluvõre.

kolmanda põlvkonna

Uuemad masinad muutuvad, seda rohkem nad olid paremad. "Honda Inspaer" kolmanda põlvkonna (küsimus 1998-2003) sai täiesti erinevad. 5-silinder sõlmede asendatakse V-kujuline mootorite J25A ja J32A. Neil oli kuus silindrid. Iga mudel on varustatud 4-band "automaatne" ja esivedu.

Aastal 2001, eksperdid otsustanud muuta väike auto. Enamik muudatusi on puudutanud ja seest. Inimesed, kes oma mudeli "Inspaer" tootmiseks nende aastate kohta märgiti, et eripärasid seisneb selles masin on uusim (ajal), turvavööd, mis tõmmatakse automaatselt ning arvutiga juhitava 3-liitrine VTEC mootor. Omanikud säilitada väga ökonoomne ja hea valik. Ja kõik, sest suurtel kiirustel silindrid "keelatud" arvuti, mis tagab kõrge efektiivsusega.

Viimase põlvkonna, st neljanda, on avaldatud tänaseni. Kapoti all esitatud näidistele J30A mootori ja kõik masinad on varustatud 5-käigulise automaatkäigukastiga.

umbes välimus

"Honda Inspaer" 2000ndate hakkas teistmoodi. Ta ilmus venitatud siluett, mille keha on omandanud esialgse sportliku iseloomu ja sõiduomadused ka sai rohkem muljetavaldavad. Peamine tipphetk mudel peetakse nende välimus ja sisemõõtmed. Pikkus auto oli 4,86 m! See väga palju. Pole ime, et auto kuulub klassi äri sedaanid.

Aga välimus kaasaegne "Honda" autod Eelmise aasta ei saa võrrelda. Eristuvat "välimus" esituled, selge sirget väljendusrikas vorm keha, mugav salong - kõik see meelitab tarbijate tähelepanu, et mudel "Inspaer" on endiselt populaarne.

"Honda Inspaer": ülevaated omanikud

Inimesed, kes oma neid masinaid (endine aastat release), väidavad, et see auto ei tohi võtta neile, kes tahavad istuda ja minna. On raske leida selle mudeli heas seisukorras. Ja sel põhjusel, et nad ei ole väga vastupidavad ja palju. Esimene näide on automaatne. "Honda Inspaer" ei olnud halb auto, kuid algusaastatel. Kõik väga hästi, et mudel "automaatne" lühiajaline, ja juhul - ei ole erand. Muidugi on inimesi, kes lihtsalt armastavad selle auto, ja nad võtavad, ja siis investeerida. Asendamine automaatkäigukastiga, ees toed, vedrustus, venitus-, tramblera - auto vajab raha. Kui te suudate leida heas seisukorras, võite võtta. - kui mitte, siis parem mitte. Kui asendate osade remont masin, siis kindlasti palun oma master. Algab kohe pärast 90 km / h läheb startida, pidurid nagu võluväel. Renoveeritud tarbimine vähenenud umbes 12-13 liitrit 100 km. Üldiselt valik kõigile.