Harta - see on ... harta - lennukiga. Piletid charter

Mis on harta? See õhusõiduki tüübi lennu või leping? Miks piletid charter mõnikord kaks korda odavam kui tavaline teenust? Mis riskid ohustavad meid, kui me otsustame sõita kuurordi see lennuk? Saladustest hinnakirja tellimuslennud, õpid lugedes seda artiklit. Püüame avaldada loogika selliste lepingute. Aga kõige kasulikku teavet, mis on huvitav teada lihtne reisijaid, on võimalik osta pilet harta, ilma et osta pilet reisibüroo. Samuti püüame olgu öeldud mitmeid müüte, mis on välja töötatud selliste lennud.

Päritolu mõiste

Harta (charter) - sõna sõnastikust inglise kaubalaevu. Briti impeeriumi pidevas kontaktis paljude kolooniad. Aga rohkem olid huvitatud kohaletoimetamise nende kaupade välismaal kaupmees ettevõtted. Käsutuses ei olnud oma laevu. Seetõttu nad lihtsalt hakkas tööle. See koostöö vahel laeva kapten ja kauplemise maja kutsuti lasti. Pooled sõlmisid - harta. Ta võiks olla ühe lennu (sigle-reisi) või teatud aja (aeg-charter).

Hiljem sai Tellimusveoleping perspektiivis ei ole mitte ainult shipping. See hakkas kasutada lennuliikluse. Lisaks sõna "harta" on lakanud puudutada kaubaveo ainult. Eesmärgiks kaubaveo terasest reisijakohta pardal.

Järk-järgult, algses tähenduses mõiste "harta" - kokkulepe - on kadunud. Teistes keeltes, ta sai erinev tähendus: reisilaev (või selle osa), renditud ettevõtte kandja teostada lende eostatud prahtija. Tänapäeva maailmas on sõna "harta" enamikul juhtudel viitab lennuki. Seetõttu me kasutame sõna selles mõttes.

Tüüpi leping lasti

Me oleme juba näinud, et selline põhimäärused nüüd uurida, millised nad on. Lisaks peamised division - kauba- ja reisijatevedu, kaubavedu sellise lepingu näitavad, kui kaua või kui palju reise nad on. On tellimuslende. Vastavalt kokkuleppele, lennufirma teeb kättesaadavaks prahtija (nn yhdistämisohjelma) õhusõiduk ja meeskond. Seega täitmine istmed ja seetõttu vastutab selle eest, et kulud maksab välja lend, paikneb tervenisti õlgadele rentnik ettevõte. Nad on reisibüroo. Enamasti nad koostööd, et vältida riski puudulik täitmine interjööri. Need lennu tegutseda "shuttle" süsteem: lennuk toob turistide abinõuna ning võtab need koos aegunud vautšereid. Vastupidiselt sellele, on olemas selline asi nagu "elama harta." See on siis, kui lennuk ootab reisijate tõi neile lennujaamas. Sellised lennud on harjutanud nädalavahetustel ja pühade ajal.

Miks odavam piletid charter

Nüüd leiavad hinnakujunduse protsessi. Regulaarlendude Autoveod firmad on juba sätestatud riskide võimalike müümata piletid. Harta, tavaliselt täis sada protsenti. Oskuslik turundusstrateegia turistide ettevõtete praktiseerivad näiteks köitev turistide tegevus juba tellimustele, "põletamine" vautšerite sooduskaardid alaline liige, ning lõpuks "viimase hetke". Seega selgub, et reisijate kogutud ühel küljel, on erinev väärtus piletid. Mõned ettevõtted lennupiletite lisatud reisikorraldaja hinnaga. Muud reisi sõltumatult, kuid mitte ostetud piletid tavaliselt kassades ja läbi reisibüroo, nagu nad ütlevad, "istus harta." Asjaolu, et lennuk põhimäärused, mitu ettevõtete tagab täieliku kasutamise poolel. Kui reisijad ikka natuke väiksemad lennukid kätte istutamiseks. Seega ei ole ohtu. Seetõttu tellimuslennud on sageli odavam kui tavaline. Kuigi see ei ole alati nii.

õiguslike aspektide

Asjad teada reisija, kes ostab pileti tellimuslende? Esiteks, et ta sõlmib lepingu ostu ei ole lennufirma ja reisibüroo. Piletid on väliselt identne, ja kui kõik hästi läheb, siis ei tunne mingit erinevust. Aga kui soovite tühistada tour, lennupiletite ei tagastata. Samuti ei saa tagastada ega üle väljumisaega.

Sageli odav põhimäärused ette kindlaks määratud kuupäevi. Selline lend võib olla hilja, sest nad lennata "aeg aknad" vahel regulaarselt reisida. See on rajal eesõigus nautida neid lennukeid, mis on täpsustatud ajakava. Seda asjaolu tuleks arvestada, kui olete oodanud jätkulendu. Lennufirma ei vastuta viivituse laeva. Kuid mõningatel juhtudel saab osta piletit lennu avatud kuupäeva tagasi lend (vastavalt reservi ruumi teatud aja jooksul).

charter ajakava

Liikumist selliste lendude on väga ebaregulaarne. In "kõrghooajal", mis võib kesta kaks kuni kuus kuud, tšarterlend lennata väga tihti. Siis nende arv märgatavalt vähenenud ja mõnes valdkonnas kaduda. On ainult regulaarlende. Travel ettevõtted saavad osta vedaja ainult osa sõitjateruumi. Aga lennuk on endiselt lendavad kindlaksmääratud marsruudil regulaarselt, samas tellimuslennud maandumist otse kuurordid lennujaamades. Näiteks Kreekas, Bulgaarias ja Türgis talvel saab sõita vaid osta pilet vedaja firma. Sageli lennuk maandus Ateenas ja Istanbul, samas hooajal hartaga pääseb otse Kreeta, Kos, Burgas või Antalya. Ajakava nende õhusõidukite kuvatakse tulemustabeli lennujaamas. Kuid tellimuslennud on ebaregulaarne. Seetõttu nad ei ole lahkumise saabumis- lennuettevõtjate nimekirja.

Müüt ja selle paljastamine

Kuna pileteid tellimuslennud on sageli odavam kui regulaarlendudel (mõnikord 2-3 korda), ei tea midagi hinnakujunduse inimesed hakanud ehitada tühikäigul spekulatsioone. Ütle, anna vana, kulunud masinaid, mis peaaegu kaks korda kolmandas kannatavad krahhi. See ei ole tõsi. Frahtovalschik rendib normaalne lennukid, mis täidab ja regulaarlendudel. Masina tüüp määratakse päev enne väljumist, kui on selge, müüdud piletite arvu. Aga see ei mõjuta ohutuse lendu. Eranditult kõik autod kontrollitakse tehnilise teenistuse poolt lennujaamas, nad kõik tulevad sama. Näiteks harta "Transaero" kasutada sellist tähelepanuväärne õhusõidukite kui Tu-204-100S, Tu-214, Airbus A320neo, "Boeing" 777, 747, 767 ja 737. "Aeroflot" firma oma mitte-regulaarlendude võttes masinad Tu-154 ja IL-86. Lääne-Euroopas lennata väga mugav TU-154M.

Hajutada Teine müüt: harta - ei ole loukost

Öeldes "Odav hea ei juhtu" ootamise reisijate teenuse mitte-regulaarlende. Ära unusta, et põhimõte kõigi säästud üldse (välja arvatud lennuohutust, muidugi) toimub ainult nn "loukost". Piletid on tõesti "mustus odavad". Aga seal ei ole ainult äriklassi laekaga, vaid ka kindlas kohas, toidu ja võimalust loobuda piletite ostmisel. Reisijad täita interjööri, kui buss - istuda vaba ruumi. Toit (joogid ja suupisted) pakutakse tasu eest.

Põhimäärused tasemel teenust sõltub lennufirma. Mõned ei soovi kõrvale kalduda standardite vastu regulaarlende. Aga seal on mõned lennufirmad, mis pakuvad täiesti meelevalda prahtija teenuse reisijatele. Nendel lennukid võivad olla äriklassi ja võimu on vähendatud sandwich-salat komplekt ilma varustavad alkoholi.

Kuidas osta pileteid tellimuslendude

See ei ole nii lihtne kui tundub. Kuna lennuk laenatud ettevõtted, koondajate, piletid, et teda ei leitud kontorite ja enamik neist reisibürood. Need omakorda on huvitatud sellest, kuidas lisada nii palju oma teenuseid klientidele. See hõlmab kogu paketi: jahvatatud ülekandeid, hotelli majutuse, toitlustuse ja ekskursioone. Aga igal aastal turismi turul muutub kombatav osa sõltumatu reisija. Nad tahavad firmalt, prahtija ainult "saada püüdsin tellimuslendude." Õhusõiduk on varustatud järgmiselt: suurem osa reisijate - need, kes ostsid piletid. Kui plaanite oma puhkust ette, firma pakub Teile osta kogu tour või pileti saal sama kulu regulaarlendudel. Ostmine kasulik ainult siis, kui selles valdkonnas ei sõida teiste lennukitega. Näiteks Hurghada või Goa ei ole regulaarlendudel.

Ostes odavad piletid

Mida lähemale lahkumise kuupäeva, seda kallim kohtades regulaarselt lendu. On põhimäärused on täheldatud täiesti bucking trend. Rentida kogu lennuk-prahtija ettevõtted on hakanud närviliseks, kui salong on täis aeglaselt. Ja see on nende paanika, kui on kaks või kolm päeva enne väljalendu. Ettevõtted on valmis müüma lennufirma istmed on juba ilma reisikorraldajate pakette ja isegi alla omahinna, et päästa midagi. Siin on koht, kus vajadus "Tao rauda." Siiski, kuna sa riski ei sõida. Tõepoolest, kõrghooajal kõige salongid täis. Aga see ei ole oluline. Enamik reisibürood kohapeal on pealkirja "vahetus piletid." Seda võib leida ettepanekuid juhatuse, milles on näidatud lahkumise kuupäev ja hind. Viimane näitaja muutub sageli.