"Boeing 738" - on ka 737 th. circuit paigutus

Märgistamine suur kaasaegne lennukid lõpeb null, näiteks A320 või 7, näiteks - "787". Ja mida tootja hulka 738?

See lennuk on klassikaline näide valem "nõudlus tekitab pakkumise". Vaatamata vabastamist uue versiooni ja modifikatsioone, õhusõiduki "Boeing 737" on endiselt kõige populaarsem lennuk. Peaaegu pool sajandit ajalugu, ta kogenud mitmeid parandusi ja muudatusi. Olime kaubavedaja olid Combi, oli tema lugusid isegi pardal №1 (ammu enne 747-200). 738-800 "Boeing" - esindaja 737 perekonda, või pigem üks viimaseid muudatusi 737 mõeldud otsene konkurent ja rivaal Euroopa A320.

Miks 738?

Mis populaarsust 737 pere, ta samal ajal on parim esindaja nende vendadega, millel suur tõstevõime, range, ja samal ajal tõhusust. Tema esimene lend ta tegi enne tema lähim sugulane 737-400. "Boeing 738" on lühendatud nimi täisnimi, kuid enamikul ametlike dokumentide kasutada täisnimi - 737-800. Aga see on väärt märkimist, et Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) - süsteem, mis koordineerib kõigi ettevõtted, lennujaamad ja lennukid selles õhusõidukite saavad kood V738 - "Boeing 738".

Ehk on ICAO otsus mõjutab poliitikat äriühingu, mida nimetatakse viimane muudatus 737 th Next Generation. See on nimi, lennuk oli ammu enne otsene rivaal praktilisest seisukohast alates sünnihetkest. Ja kui esimene versioon õhusõidukite nimetatakse - 737-800 pärast esinemist 320 "Airbus" - see lennuk oli veidi kokkupanemist osad, mille tulemuseks on suurenenud valikut ja võimalust võtta veel 12 reisijat kui eelmised mudelid.

Keegi enne?

Täna peetakse, et "Boeing 738" pidi olema järjeks 737-400, et saada paremaid ta. KUID! Areng 738 (siis 737-800) hakkas enne 400 ja esimene lend seadis ta kaks aastat varem 400 mudel, mis oli sel ajal väga ebatavaline tegevus. Kliendid esimese lennuki hakkas sakslaste ja 1996 esimese lennuki lendas oma angaarid. Sertifitseerimise Ameerika Ühendriigid (kodus, "Boeing" -2) saadi ainult 1998. Rääkimata, et võrreldes analoog täites 737-400 ja 800 digitaalse ei oleks kasuks 400 Digitaalne tasandis "Boeing" ilmus alles pärast ilmumist turule 320.

salong 738

Projekteerimisel õhusõiduki sisemuse võeti arvesse arenguid 777 mudeli, mis võimaldab ettevõtetel kiiresti muuta konfiguratsiooni istekohta. Kokku kokkulepe Äriklassi (2 + 2) paar minutit saab muuta paigutuse 3 + 3, iseloomulik majanduse ja vastupidi.

Lisaks 738 - üks esimesi õhusõidukite firma, sai teisaldatav vahesein. Kui plaanite majanduses üksnes partitsiooni vahel reisijate eemaldati lisavõimalusi ja kohad.

paigutuse valikuid

Võrdluseks, leiavad kaks versiooni paigutus: õhusõiduki "Transaero" kolme klassi ja üks Euroopa Ruanair ettevõtted. Aga kõigepealt, märgime, et "Boeing 738", "Transaero" on veidi erinev märgised salongid. Lennukis on turistiklassi on majanduse, majanduse ja luksus äri.

Siin on salong lennufirma "Transaero" (Venemaa). Äriklassi esindab kaks rida. Sel juhul nii ei ole väga hea asukoht, kui esireas reisijad saavad tüütama lõhnad köögist ja reisijate teise rea - müra naabrite majandust. Aga äri on äri: palju ruumi ja vabadust kallutada tool, kuna partitsiooni - ainult suitsukate.

Headeks peetakse rida 10 ja 19 - palju ruumi jalgadele ja võime istuda. Aga 17 ja 18 seeria on jäigalt fikseeritud seljatoega - neile on varuväljapääsud.

Miinusmärgiga, saate helistamiseks 35. Taga ei lahja, sest tagaseinas vannituba ja üsna lärmakas. Just tunnevad reisijad istuvad vahekäiku 34 seeria.

Teine näide - "Boeing 738", salongi kava lennufirma Ryanair (Iirimaa). Tuleb märkida, et Iirimaa ettevõte on odavlennufirmadele, nii kogu laevastiku (üle 100 laeva V738) ei ole muud võimalust, kuid majandusele. Põhineb loukost - lennata odav, kuid sa pead maksma kõik lisad. Õhusõiduki ettevõte võib olla palju uuem kui teised - eesõigus loukost.

Pange tähele, et esimeses reas ees köök - nii et kõik kolm kohta. Kuid peamine eelis: reisijate selles reas on natuke avaram ja esiseina ainult - ei tool ülesviskamine. Hea koht olema 16 ja 17 seeria, kui ees need read varuväljapääsude ja reisijatel on rohkem jalaruumi. Nende alade ettevõtte paluda maksma.

Ja nagu eelmisel juhul märgime mitu 33 - seal võib olla lärmakas kui lihtsalt maha vannituba seina.

järeldus

"Boeing 738" - mugav piisavalt kitsa kerega lennukite populaarne pere 737, üks viimaseid arenguid ameeriklastest saada mõned kirjed õhusõiduki tuleviku seeria. Nagu iga õhusõidukit, millel mootorid all tiivad, ees kabiin on vaiksem kui keskelt. See on standard paigutuse ühtse koridori tõstukid 3 + 3, mis sunnib isegi firma saab ümber 2 + 2. Samuti on võimalus kiire muutusi tasapinnast 2-3 klasside lennuk ühe klassi, ja vastupidi.