WHA: ajaloo loomine ja arendamine. "AvtoVAZ"

Volga Automobile Plant loodi 60s eelmise sajandi. See oli toodangu ajal on vajalik. Valitsus oma ehituse püüdnud rahuldada nõukogude kodanike isiklikku autot. VAZ algselt kavandatud kõige suurtootmine masina-ehituses NSVL. Aastate jooksul on legendaarne ettevõte teadis tõusud ja mõõnad. Tema sõiduautode leidub ikka veel suur hulk teedel meie riigis.

Samuti arendatakse uusi mudeleid VAZ. Ajalugu auto hiiglane sündmusterohke ja huvitav iga autojuht. Lõppude lõpuks, võimsus Selle tootmine ei olnud võrdne kogu Nõukogude Liidu.

loomine tootmise

Ajalugu autotootja hakkab keskel 60-ndatel eelmise sajandi. Aastal 1966, otsustati ehitada masinate tootmine Togliatti. "AvtoVAZ" loodi väga kiiresti.

Seadmed, osalevad töötsüklit, toodetud tehastes mitte ainult NSVL ja riikide sõbralik, kuid ka ettevõtted Euroopas ja Ameerika Ühendriikides.

Augustis 1966 riigi juhtkond on sõlminud lepingu Itaalia "Fiat". See rühm aitas ehitada linna Togliatti legendaarne tootmiseks. Itaallased mitte ainult ei võtnud aktiivselt osa ehitamise protsess, vaid ka õpetas tehnikat täitmise töötajad tehnoloogilised tsükli.

Praeguses etapis on vähe teada kazusnaya olukorda. Aastal logo, väljatöötatud Nõukogude kunstnikud, et see oli viga. Mis vabastamist tema itaallased "Togliatti" sõna asemel täht "I" kirjutas kirja «R». Abielu kiiresti kõrvaldada.

huvitavaid fakte

Ajalugu WHA oleks täielik, kui see ei peetud mitmeid huvitavaid fakte. Läbirääkimistel esindajad Itaalia Kommunistliku Partei Nõukogude juhtkond, see on kava ehitada tohutu masinaehitus ettevõte linna Stavropol. 1964. aastal nimetati see ümber Togliatti.

See otsus ei tulnud kergelt. Nimi linn, kus tehas ehitati, anti auks peasekretär Kommunistliku Partei Itaalia, Palmiro Togliatti. Ta kannatas äkksurm visiidil tema delegatsiooni "Artek" Pioneerilaager. Selle aja jooksul, Nõukogude rääkisid oma partneritega, üksikasjad ühisettevõte.

Et mälestust peasekretär tema auks nimetati linna, kus esimene tehas "AvtoVAZ" ehitati.

Alustamine

Alates 1970. aastast on töö algab kuulus VAZ. Volga Automobile Plant ehitati kiirendatud tempos, nii et esimene partii "senti" sündis väga kiiresti. See legendaarne mudel VAZ-2101. See tehti summas 6 tükki. See auto sai nime "Lada". Esimesel aastal asutati 100000. Masinaid, mis jagati töötajate Nõukogude ettevõtete kui tasu löökehitus.Maailma.

Nõudlus "Zhiguli" oli piiratud ainult tootmisvõimsus VAZ. Ajalugu räägib ka arengu eksporti toodete suunas auto hiiglane. Ainult tarnete välismaal nimetatakse "Zhiguli" muudeti Lada. Pervõi nime Prantsuse kõlas nagu "gigolo", mis on mees tantsivad eest.

Mudelite arendamine

Pärast tootmise alustamisest Togliatti "AvtoVAZ" uusi mudeleid. Maailmaturul jõudnud VAZ-2102 ja VAZ-2103. See muudatus oli juba lemmik kõigi "penn".

1966 kuni 1991 tootmisvõimsus keskendunud 5 peamist tehast. Esimene peadirektor "AvtoVAZ" Poljakov VN (foto allpool) ja kõik töötajad taim on kohanenud esimene mudel auto tingimustel riigi teedel.

"Kopeika" loodi prototüüp sedaan Fiat 124. Ainult tema disainerid on tõusnud 175 mm kliirens ja tugevdatud vedrustus ja pidurid. "Troika" peeti samal ajal "luksus" mudel. See erineb "penn" disain. "Three" omas esituled 4, parendatud vaade armatuurlauale, samuti kroom elementidega.

"Klassikalise" mudel

Järgnevatel aastatel see töötati paar "klassikaline" VAZ mudelite. Ajalugu identifitseerib neid enimmüüdud sõidukid. Nendeks VAZ-2104 2105 2106, 2107. Aga see on kõige populaarsem oli "Six". Üle 30 aasta oma seeriatootmist (alates 1976) on müüdud enam kui 4,3 miljonit autot selle brändi.

"Kvartett" ja "Viis" on tuntud kui turistiklassi mudeli järgi. "Seitse" oli parandatud versioon VAZ-2105. Disainerid on arenenud moodne ajal täisnurkset esituled. Salon igal järgneval mudel oli muutunud ja moderniseeritud.

Parandused tehti valdkonnas mootori. Kõik "klassikaline" mudelid müüakse hästi. Ja nüüd saab kohtuda esindajad selle põlvkonna autosid meie teedel.

hilisema ajakohastamise

Järgnevad "AvtoVAZ": töötati välja 80ndatel eelmise sajandi. Esimene esindaja selle põlvkonna autosid oli "Sputnik". Inimestes kohe sai tuntuks "kaheksa". Indeks see masin oli asjakohane näitaja. VAZ-2108 õnnistatud kiilukujuline esiotsa. Sel oli ta ka dubleeritud "peitel".

See mudel on paranenud edastamise ja täiendatud mootori. Kõik Sisemiste komponentide "kaheksa" firma on loonud koos Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Chief of "AvtoVAZ" Isakov V. I. usaldatud arengu kavandamine kohalike kunstnike. Mõne aja pärast turul tuli viieukselise "kaheksa", mille sedaan ja luukpära.

End 80s märgitud saak valgus subcompact pealkirjaga "Eye". Prototüüp auto oli Daihatsu Cuore.

Kokkuvarisemist NSVL

Kriis on puudutanud peaaegu kõik ettevõtted. See ei olnud erand ja WHA. Ajalugu selle ettevõtte teadis kaua kriis. Põhjuseks oli palju sisemisi ja väliseid põhjuseid.

Esiteks, "AvtoVAZ" seisis silmitsi terminit nagu konkurentsi. Neil aastatel oli turg üle ujutatud impordi kasutatud autod. Riigisisesed sõiduautode nende taustast ei pea vett. Nõudlus toodete jõukas ettevõtete oluliselt langenud.

In 90 aastat "AvtoVAZ" autod olid toodetud palju väiksemates kogustes. Sel ajal, Koondamised jõudnud 25%. Vaatamata valitsuse subsiidiumid ja suurendades tollimaksud välismaa autosid, vähenes nõudlus järsult.

Tööhõive kriisi ajal perioodil

"AvtoVAZ" kriisi ajal on uute mudelitega. 90ndate alguses maailma on näinud üks väheseid mudeleid Selle aja VAZ-2110. "Kümme" on täiustatud versioon "Group of Eight". See sedaanile on parem sisekujunduse ja originaal kerekuju.

Järgmise kümne aasta jooksul on tootmine ei olnud teadlik olulistest muudatustest. Alles 2003. aastal sõlmitud seeriatootmises Chevrolet Niva (VAZ-2121). See on ainus kodumaise mudel, mis müüdi Jaapanis.

On huvitav avaldus peadisainer "Niva" Prusova PM annab pealkiri see mudel. Ta ütles, et see on lühend esimese nime algustähed tema tütar (Nina ja Irina) ja pojad peadisainer «GM-AvtoVAZ" (Vadim, Andrew).

Investeeringud tootmise

"AvtoVAZ" nautisid toetust riigieelarvest, kuid see ei olnud piisav, et äratada ettevõtte pika kriisi. Olukord oli süvenenud sise riidu üle ettevõtte omandiõiguse. vargus vara esinenud väga suures ulatuses. Need summad on võrdne aastase müügist saadud tulu firma. Seega kõik need sündmused ei soodusta väljumise kahjumlik riik.

2009. aastal langus müügitulu ulatus rekordilise 39%, võrreldes eelmise perioodiga. Selline kokkuvarisemist firma ei tea oma ajalugu. , Radikaalseid otsuseid vaja ettevõtte ei takistanud tema tööd. Sest seda me valatakse suuri investeeringuid vara.

2009. aasta juulis, volitatud äriühingu kapitali suurendatakse 240 mln. Eurot. Sel juhul Renault-Nissan kuuluv ettevõte 25% aktsiatest, ja "Vene Technologies" - 44%. Seisukohta käsitleva peadisainer Steve Mattin on määratud. Varem on ta töötanud sarnase seisukoha muresid Mercedes, Volvo. Sellest ajast hakkas renessanss.

"AvtoVAZ" Muuseum

Kahtlemata lugu "AvtoVAZ" sündmusterohke. Tema tooted on saanud tõeline sümbol selle ajastu. Pole ime, et seal on muuseum "AvtoVAZ". See asub linna Togliatti. See on asutus pühendatud tuntud mitte ainult meie riigis, vaid ka välismaal brändi "Lada". Lõppude lõpuks, ta sai teada kogu maailmas kui masin, mis on tehtud meie riigis.

Seal on palju vajalike esemetega auto hiiglane. Siin saate kohtuda ja esimese mudelid toodetud pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist ja kõige vanem isendid. Mõned autod ekraanil nüüd enam näinud teedel. Nad mitte ainult toota aastaid, kuid ka täiesti lõpetamist.

"AvtoVAZ" muuseum on valmis näitama oma külastajatele esimene "penn" kirss värvi, mis müüdi pärast võrgu rakendamiseks. Selle omanik kasutada oma autosid rohkem kui 19 aastat. Aastal 2000, ta andis selle muuseumi. Sel "AvtoVAZ" esitas patroon uue auto, on just laskus konveierilt tehases. See on suurim tootmise sõiduauto väärib kuulsuse ja tunnustuse.

Ettevõte täna

Pärast tulevad välja pikema, sügav kriis VAZ, kelle ajalugu on pikitud erinevaid üritusi taas suurendada tootmist. Tagasi aastal 2004, nägime valguses universaalne hatchbacks ja sedaanid "Kalina". Alates sellest hetkest läbi lakkamatu uus disain ja komponentide "Lada".

uue mudeli nimega "Priora" ilmus 2007. aastal. Nõudlus tol ajal veel langevad. Et julgustada teda, odavam versioon "Kalina" on välja töötatud. Seda nimetati "Grant." Seekord on märgitud "AvtoVAZ" väljapääs kriisist. Suurendada suutlikkust.

Aastal 2012, "Lada", "Largus" mudel on välja töötatud tuginedes Renault Logan auto. Õitsengu legendaarse ettevõte eeldab head lähenemist ja uusi ebatavalisi ideid ja piisavalt investeeringuid. Õige lähenemine, ettevõte on taas võimalik tuua suurt kasumit riigile. Selleks, tänapäeva "AvtoVAZ" on kõik võimalused. See tootmine võib olla mitte ainult tulus, kuid ka taastada oma pealkiri legendaarne ettevõte kodumaise ja rahvusvahelise insener.