"Warszawianka" - allveelaeva. Klassi allveelaev "Warszawianka"

Keset kahekümnenda sajandi läks ajalukku kui aeg revolutsiooniline tehnoloogilisi läbimurdeid kõigis valdkondades tehnoloogia, teaduse ja isegi kultuuri. Kui ei sea see periood: sajandit küberneetika, ajastu kosmoseuuringute ja isegi ajastu rock 'n' roll. NSVL lõpus neljakümnendates, võeti kasutusele esimene tuumaelektrijaam maailmas, see juhtus neli aastat pärast Hiroshima. Jäälõhkuja tuumaelektrijaama ehitati ka NSVL (1957). Ja kolm aastat varem USA käivitati ametlikult tuumaallveelaevade "Nautilus". Ajastu tuumaallveelaevade laevastiku. Ma arvan, et allveelaeva kunagi läinud. Aga selgus, et mõnel juhul asendada need ei. Näiteks oleks vaiksem maailma allveelaev Project 877 "Warszawianka".

Premier League - plussid ja miinused

Eelised allveelaeva koos tuumaelektrijaama on ilmne. Nad ei pea pinnale regulaarselt akusid, vahemikus toimivad rakendused on praktiliselt piiramatu, sest veedetud aeg sügavus. Vajad vaid laaditakse hoiab toidu ja pumbatakse joogivesi tank (aga on magestamine). Sees avar, meeskonnaruume, kodumaise tingimused on üsna mugav, ja võidelda võimed on selline, et üks seade on piisavalt korraldada kümneid Hiroshima. Aga seal on mõned segadust. Sulgeda reaktor on võimalik ainult juhul, kui on toimunud õnnetus, nii et paat on pidevalt müra. Peaaegu "lükkama" ja istuda vaikselt võimatu.

Ükskõik elektrijaam on ohutu, kuid jahutamist küttekontuurid nõuab pumpamiseks merevee, et siis, kui nõrk, kuid "fonit" ja järgmisel laeva, mida saab kasutada tundlike seadmete "arvutada". Lisaks võib iga allveelaev (tuumaallveelaevade) on märkimisväärse suurusega, ja kuna seal on piirangud ringlusse madalas valdkondades ookeane.

Miks on vaja diisel allveelaev

Pärast ilmumist relvastatud laevastike võimalike vaenlaste nende nähtamatuks ristlejat pind, mis on sarnane laevade hakkas ehitama Nõukogude mereväe. Peagi sai selgeks, et Venemaa allveelaev proove erinevad välismaal, ja mitte paremuse poole. Akustiline avastamise tähendab neid üsna kiiresti täpne müra propellerid ja mootorid. See probleem lahendati hiljem, kuid lõpus kuuekümnendate - seitsmekümnendate alguses väliste ohtude otsustas anda asümmeetriline reageerimine. Aastal 1974 juhatus "Rubin" on saanud mereväe ülem S. G. Gorshkova TK, mis on loetletud peamised nõuded uue laeva: halva nähtavusega, laia funktsionaalne ja vähendas arv meeskonnaliikmeid. Neli aastat hiljem, varu Komsomolsk Amuuri ääres läks esimene "Warszawianka". Submarine täitnud kõik lähteülesande punkti ja ületas loetletud parameetrite seda mitmel viisil.

Seade allveelaev

Allveelaevad koosnevad tavaliselt kahest hoonest, mis asub ühes teises (jaoks "pesastatud nukk" põhimõte).

Valgus voolundiga kest, peidetud, mille kohaselt nn CCH (peamine ballastitankidel) ja TSVB (abiteenistujad). Peamised ballast eesmärk on luua positiivne või negatiivne ujuvus, st annab aluspind ja hukku laeva. Lisandid tank loob liistude (st horisontaalse pikikalde eluaseme) vööri või ahtri ja ühtlasi viia rulli.

Meeskonna, relvastuse, kõik vajalikud seadmed, sealhulgas mootorsõidukite, akud, tarvikud SCE (peamine käsk post), köögis ja rohkem suletud Tugev kest, mis jaguneb ruumidesse. Ei ole erand ja "Warszawianka". Allveelaev on jagatud kuueks osaks. Tavaliselt esimene ja viimane nimetatakse torpeedo, kuid laevade projekti 877 on relv on ainult nina koos post sonar varustatud spetsiaalse lahtikäiva (alla) minu. Aga see konkreetne disain ei lõpe.

konstruktiivne ebatavaline

General Designer KB "Rubin" Juri Kormilitsin kujundab kontuuri laeva tüüpiline tuumarakettide. Ristlõikes on oluliselt ringi, erinevalt teistest diisel kolleegidega, lapik külgedele. Raamid, mis vastavalt klassikalise skeemi, mis asub sees rõhk kere, tarnitud intercase ruumi arvelt esialgse otsuse vabastada palju ruumi, mis on oluliselt parandanud elutingimusi meeskonna ja varustuse panna kõige ratsionaalsemalt. Submarine projekti "Warszawianka" on muutunud kõige kaasaegseid laevu Nõukogude mereväe aspekt automaatika, mehhaniseerimine ja Küberneetika, vähendades seeläbi koormust meeskonna - tema väiksema elanike - ja sorteeritud paljudes olukordades kurikuulus inimfaktor.

Halva nähtavuse

Sonar töötab samal põhimõttel nagu tavaline radar. Sonar kiirgab lühitõugete heli sagedused, mis on peegeldunud veealuse objekti, looma pildi olukorra. Nagu ka "Stealth", tähendab, et vähendada nähtavust allveelaeva põhinevad peamiselt vähendades peegeldusvõime pinnale. Seega erilist materjali kaitstud "Varshavyanka". Veealune erilist helineelava kiht kaetud, mis vähendab müra riigist masin ja sõiduki mehhanisme ning samaaegselt neelab vaenulikus hüdrolokaatorit signaale.

Turbulence ja kavitatsioon, mis paratamatult tekivad lähedal rooli küsitakse "Rubin" disainerite suunata neid lähemale keskel laeva raami (keskosa).

Aga halva nähtavusega piisavalt olema "must auk" (nn Project 877 Hüdroakustika merevägede NATO). "Warszawianka" See ei ole jõude kõnnib mere loodi. Allveelaev ise peab jahti vaenlase laevade ja et tal on vaja "silmad" ja "kõrvad". Tuvastada vaenlase enne kui ta saab sind näha - see on peamine ülesanne meeskonnas. Kajaga on kahte liiki: aktiivne ja passiivne. Esimese eraldavad akustilise kaunviljad, tegutsevad nad suurema vahemaa, kuid paljastada laeva. Teine teost kasutab teiste sonar ja mere müra, raske neid kasutada, kuid see on turvalisem. Veealune klassi "Warszawianka" paat on kahte tüüpi kajaloodi ja lisaks neile, täiuslik süsteem töötleb saadud informatsiooni põhjal pardakompuutreid. Rakendatud tehnoloogia "akustilise tunnel", mis vähendab kiirgust pool sonar.

šassii

Akusid allveelaeva ei pea pinnale kerkivatest, piisavalt tõsta MAK (nimetatakse ka snorkel) pakkuda juurdepääsu välisõhu ja eemaldamist põlemissaadused. Diisel kohaldada Low suitsu, mis vähendab nähtavust laeva avamerel.

Kasutatud ja muid uuendusi. Basic diisel (5,5 tuh. L. C.) toomiseks kasutatakse laeva liikumise, selle eesmärk on ainult mootorsõiduki rootori generaator laeb akusid. In asfalteeritud Loomulikult annab ökonoomne mootor (maht 130 l. C.) Ja veel kaks (kohta 102 l. C.) Kas redundantly manööverdamisel. Kinemaatiline skeem on selline, et kõik kolm mootorid toimivad ühe kruviga. Samuti on eriline, shestilopastny mis võimaldab seda pöörlema väiksemal kiirusel (250 rev. / Min.), Producing võrra ning vähem müra.

Elutingimused

Teenistustingimused diislikütuse paat on alati olnud raske. Lisaks psühholoogiline probleem, meeskonna kogenud suur hulk puudusi puudulikkusega seotud ruumi ja piiratud autonoomia. Allveelaevad "Warszawianka" tüüpi erineda teiste laevade Selle klassi on palju paremad tingimused. Magada torpeedod meeskonna liikmed ei pea olema käesoleva mugav kajutid. On ka dušid, kinosaalis ja ambulants.

"Warszawianka" täna 636 th projekti

Vaatamata märkimisväärseid vanus projekti vajadust klassi "Warszawianka" paadid on oluline, lisaks laeva on märkimisväärne ekspordipotentsiaal. India mereväe relvastatud kümneid ühikut allveelaevade kaks purje all Alžeeria lipu, nii on Poola merevägi. Hiina ostab neid ja nende merevägi. Pärast hävitamine maailmas sotsialistliku süsteemi äralangemist Varssavi pakti turvalisuse eest (kelle auks ja sai nimeks projekti), palju näiteid Nõukogude tehnoloogia, sealhulgas moodsaim, olid arsenali NATO riigid. Selleks, et säilitada potentsiaali allveelaeva jõud sobival tasandil, seda vaja kiireloomulisi kaasajastamine materjali osa laevastikust. Kuna üldine ülesehitus ja sõiduki mõisted on edukas, olulisi muutusi ülesehitusega on tehtud. Submarine "Novorossiisk" projekti "Warszawianka" uue mudeli peitub Peterburi Admiraliteedi laevatehases 2010. aasta augustis, mis tähistas rea täiustatud disaini, on saanud indeks 636. lähiaastatel on kavas alandada vee viie rohkem selliseid laevu. Järgmine on "Rostov-on-Don" ja "Stary Oskol", ülejäänud allveelaeva nime linna sõjalise hiilguse. Uus üksused on mõeldud tugevdada Musta mere laevastiku Vene Föderatsiooni. Oma disaini arvestab kogu kogemus laevaehituse ja rakendada uusimaid navigation, esineja, ja arvutitehnoloogia. Allveelaevade Projekt 636 "Warszawianka" teenust on tiivuline "Caliber" raketid võidelda raadiusega 2500 km.

Tehnilised andmed ja relvastus

Full maht "Varshavyanka" uputatud on 3036 tonni pinnal -. 2300 m Nagu aatomi paat vee all on kiirem kuni 17 sõlme (10 vastu diiselmootor). Maksimaalne toetus 636 projekti saab sukelduda kuni 300 meetrit. Sõiduki pikkus - ligi 73 meetrit, laius - 10. Sade asfalteeritud positsiooni vastavalt koormusele, - 6,2-6,6 meetrit. Meeskonna koosneb 52 inimest, autonoomne navigatsiooni hoitakse 45 päeva. Paat on relvastatud kuue torpeedo kaliibriga 533 ja neli tiibrakette.