TAVKR "Admiral Kuznetsov": struktuur ja väljavaated

TAVKR "Admiral Fleet Nõukogude Liidu Kuznetsov" - ainus aktiivne kreyserny raske lennukikandja kompositsiooni kaasaegse mereväe laevastiku. Selle peamine eesmärk - kõrvaldamiseks tohutu pind eesmärgid, kaitsmise mere- laevastike ja kaitset väidetavalt vaenlase sissetungi. Laev sai nime N. G. Kuznetsova, Admiral Fleet NSVL. Ehitus ristleja toimus Nikolaev, kell laevatehas Chernomorsk, nüüd on see osa komplekt Põhja Fleet. Laev võib õhusõiduk MIG-29k, rühmade SU-25, SU-33 ja helikopterite muutmisega Ka-27/29 / 52k.

disain

Projekteerimine TAVKR "Admiral Kuznetsov" käivitati 1978. aastal juhendamisel PCB Leningradi.

On mitmeid projekti arengut, mille tulemusel lõpptulemus ehitamisel laevade või jäi kujul mudelid ja visandid:

• Projekti 1153. Maht planeeritud laev mõeldud 00-70 tonni, arvati võimas relvade seadmete (välja arvatud pearühma lennunduses).
• № 1143 M. Plaan oli paigutuse cruiser ülehelikiirusel Yak-41 vertikaalse stardi.
• Prototüüp 1143. See on sarnasusi lennukikandja eelmise disain, kuid suur maht (neljas lennukikandja, mis ehitati Nõukogude Liidu).
• Projekti 1143,5 raske lennukikandja "Admiral Kuznetsov" - suure võimsusega, viies ja viimane Nõukogude ehitatud lennukikandja laeva.

Lõplik tehnilise dokumentatsiooni valmistati keskpaigaks 1980. ehitus pidi olema lõpetatud 1990. aastal. Kuid ajastust üleandmine ja pidevalt nihkunud erinevatel põhjustel.

Alusta luues

Varakevadel 1981 Laevaehitus Plant Nikolajevi saab raskelt tellimuse ehitamiseks uute ristlejat. Kuid sügisel sama aastal olulisi täiendusi ja muudatusi tehakse projekti, peamine neist on suurendada veeväljasurve laeva 10 tuhat tonni.

Saadud väärtust selles indeks oli 67 000 t Lisaks on alltoodud struktuurimuutusi tehti .:

• laeva pardale tuli varustatud paigaldus RCC "Granite".
• Tekkis vajadus laiendada õhu grupp kuni 50 masinatega.
• Oluline muutus oli asjaolu, et käivitada õhusõidukite tuli teha ilma ragulka poolt suusahüppemäe starti. See perspektiiv on vähendatud ehituse maksumus ja edasi pikendada tööiga lennukikandja.

viimistlus parandusi

TAVKR "Admiral Kuznetsov" lõpuks modelleeritud 1982. aastani. See juhtus septembris, linna Nikolajevi laevatehased. Esialgu laeva nimeks "Riga", paar kuud hiljem nimetati ümber "Leonid Brežnev". Aasta lõpuks aasta kohta cruiser täieliku programmi oli paigaldamise esimene ehituskivi. Laev ise (esimest korda ajaloos Nõukogude Liidu) koosnes täielikult kaks tosinat plokk kujunduse.

Pikkus iga ploki TAVKR pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" oli umbes 32 meetri kõrguse 13 m. Massi iga elemendi võrdub 1,5-1700. Tonni. Pealisehitus suur lennukikandja ka moodulitena. Väärib märkimist, et sellise laeva vastava pakkumise materjalide, vahendite ja muude seadmete, saaks ehitada vaid neli aastat, oleks absoluutne rekord. Kuid viivituste tarnijate ja aeglane jaama töö on põhjustanud asjatut viivitust kehtestamine laeva käitamise.

Paigaldamine pardal seadmed

Lennukikandja käivitati varudest lõpus 1985 aastal. Mass eluaseme ja paigaldatud struktuurid ei ületa 32 000 tonni. Arendajad on hinnanguliselt valmisolekut / h 20506 raske lennukikandja "Admiral Kuznetsov" 39%.

Järgmine aasta riikliku kandja ei ole ka ilma muudatusteta. New Designer P. Sokolov on korrigeerima ja keset 87. endiselt lõpetamata lõpuni laeva ümber uuesti. Nüüd ta on saanud "Tbilisi". valmisolekut osatähtsus tõusis 60%. Viivitused tarnijatelt ei ole lubatud kiiresti lõpule ehitamiseks, 70% -s valmisolekut saavutati ainult 1989. aasta lõpust

Maksumus raske lennukikandja "Admiral Kuznetsov" oli sel ajal rohkem kui 700000000 rubla. Varsti jälle muutunud peadisainer, ta sai L. Belov. Suurem osa elektroonilise sihtkoha seadmed on paigaldatud neli ja pool aastat pärast tähtaega, laeva valmisolekut oli 80%.

Matka meres

See sündmus toimus 20. oktoober 1989 Sel ajal lennukikandja oli peaaegu valmis, välja arvatud puudumisel Lennusalgaga. Manöövreid kestis rohkem kui kuu, on juba esimese novembri Selles uuringus istutamise MiG-29 ja Su-27 viidi läbi samal aastal.

Täielikult laskemoona ja raadio süsteemid / h 20506 raske lennukikandja "Admiral Kuznetsov" loodi alles 1990. aastal (kokku valmisolekut umbkaudu 90%). Samal ajal intervalli toodetud mere uuringutes laeva. Keset sügisel laeva sai lõpliku nime all, mis kõnnib nüüd.

Esimeses etapis testida lennukikandja sõltumatult õppinud rohkem kui 16 tuhande miili. Mis radadel laeva toodetud õhusõidukit ligi viissada sorties. Kõik maandumine cruiser teha ilma erakorralise et testi alustamist laevad - suurepärane tulemus.

Esimesed katsetused lõpetati 1990. aasta lõpus. Rohkem kui aasta möödas lõppfaasis riigi kvaliteedikontrolli, mille järel laev määratud Põhja laevastiku.

Tehnilised omadused

Osana teki ja vibu batuut erilist voolundajad paigaldatud. Olemasolevad õhusõidukite tekil lennukikandja tarnitakse liftid, millest igaüks võib võitma 40 tonni. Tekil laius on 67 meetrit. Pikkus cruiser võrdub peaaegu 305 meetri määr hoiused - 10,5 m.

Eesmärgipäraselt lossimiseks kasutatava õhusõiduki teki osa 250 ja pikkus 26 meetrit lai. See on kalle seitse kraadi. Paari põhi start-up ansamblid.

Mootorid on TAVKR "Admiral Kuznetsov" boiler ja turbiini, chetyrehvalnye võimsa generaatorid ja diisel-generaatorite. Nagu propulsor ulatuda neli kruvi (iga on 5 terad). Piiramine sõidukiirus on 29 sõlme (55 km / h). Autonoomne navigatsioon cruiser võib kanda kuni kuus kuud. Meeskonna - peaaegu kaks tuhat inimest.

relvad

Allpool on võidelda meeskonnad ja võimalust lennukikandja:

• Navigatsioonisüsteem - "Beysur".
• Radar - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Tegeleda", "Vaigatşi".
• Elektrooniliste tüüp - CICS "puuraidur" SJC "polünoomi", "Star" keeruline "Buran-2", "Constellation - BR";
• Õhutõrje laskemoona - 6 × 6 AK-630 (48000 tarvikud.);
• Rockets - PU SCRC "Granite", "Dirk", "Pistoda";
• Allveetõrjerelvade (60 pommid) - RBU-12000;
• Group Aviation - viiskümmend ühikut (helikopterid ja lennukid).

mõõtmatus

Et mõista, ülevus cruiser, see võib märkida, et tema kõrgus on võrreldav 27-korruseline maja. Toas on varustatud ligi neli tuhat erinevat ruumi. Ehitamise ajal see on kulutatud 4000 kilomeetrit kaablit, 12000 kilomeetrit torustikku erineva läbimõõduga ja funktsionaalsust. Mõned dušid laeval on umbes viiskümmend tükki. Angaar suletud tüüpi (153 * 26 * 7,2 meetrit) mahutab regulaarsel grupis 70 protsenti õhku. Veealune struktuurne kaitse koosneb raudrüü ja pikisuunalise seinad, selle sügavus - umbes viis meetrit.

Modern projekti hindamist 1143,5

Vaadatud laeva võib ohutult nimetatakse täieõiguslik lennukikandja. Kuid mitte kõik nii sujuvalt ujuva pikaajalise ehitus. Enamiku ajast veedab ta remondi dokid.

Olulised nõuded on võrgule. merel sageli kaasneb erineva erakorraliste sündmuste. Tuleb rõhutada, et iga pikka marssi cruiser läheb koos puksiiri. Hiljutine juurdepääsu Vahemerele - teise kinnituse.

Paljud ootasid raske lennukikandja "Admiral Kuznetsov" minnes Süüria. Ja ei ole nii kaua aega tagasi see juhtus. Muidugi mitte ilma oma probleeme, kuid laeval veel võitnud viis sinna ja tagasi. Järgmise kahe aasta jooksul on kavas järgmine suur kapitaalremont ristleja.