"Suzuki Samurai": kõige huvitavamaid asju Jaapani SUV

Mazda AZ-offroad, Suzuki Sierra, Holden ajaja, Maruti Gypsy - kõik nimed, mille on tuntud maastur "Suzuki Samurai". Kuigi see oli algselt tuntud kui Jimny. Ja nimi koosneb kahest sõnast - "Jeep" ja "väike". Aga paljudes riikides on saanud kuulsaks eri nimetusi.

algus

"Suzuki Samurai", mis ilmus aastal 1970, sai esimene nelikveoga väikeauto koos maine kodu Jaapani turule. Vaatamata sellele, et seal sees olid ainult kolm istekohta, auto sai kiiresti populaarseks.

Meil oli palju maastikul funktsioone. Esiteks, see on peatamise lehtvedrud. Teiseks, tahke raami, mis talub üsna suur koormus. On huvitav, et kõik see, masin ise kaalus vaid 600 kg. Aga ta oli nelikveoga. Kuigi esimene "Suzuki Samurai" oli täiesti kahvatut. Vastavalt oma tõstatatud hood 25-hobujõulise mootori, maht 0,36 liitrit. Aga aastal 1977, mudeli hakkas täitma 3-silindriline 0,55-liitrine mootor. Huvitav, auto pakuti avatud ja suletud top.

Eriti "Suzuki Samurai" sai kuulsaks Austraalias. Seal maastur omandanud maine autod, mis võib sõita ükskõik tee.

edasise tootmise

Muidugi, 80 aastat, eriti otsa lähedal, Grupi toodetud palju võimsam autod. "Suzuki Samurai" hakkas olema varustatud 1,3-liitrise 80-hobujõulise mootoriga. See mootor, muide, saanud suure populaarsuse. Oli ka versioonid, kusjuures mootor töötab 45, 64, 67, 69, 70 ja isegi 90 "hobused". Mudelid 80 aastat vabastamist olid populaarne vene sõidukijuhti. Nüüd võite isegi leida see sõiduk müügil reklaame. See maksab 150-250 rubla heas seisukorras.

Huvitav, "Suzuki Samurai", foto, mis on esitatud eespool, Ameerika Ühendriigid tunnustatud parima nelikveo auto pariteedi "hinna-kvaliteedi" keskel 80s.

Viimased mudelid

Loomulikult autod, mis anti välja 2000. aastatel olid oluliselt paremad kui nende eelkäijad. Kui mootor ikka paigaldatud väikese nihke masin rahul dünaamika. mootoriga mudel 1,3 liitrit võiks kiirendada "sadu" vaid 14 sekundit. Kuid maksimaalne kiirus ainult 135 km / h. Aga see auto ei loodud võidusõit. Ta on ära atraktiivsemaks - suur nähtavus. Oluline on maastur.

Veel on suurepärane vedrustus võimsa võltsitud trailing relvade. Tänu temale auto enesekindlalt edasi takistusi. Siiski on miinus - vähene reguleerimine rool.

Salon pakub uusi mudeleid üsna atraktiivne. Tagareas ei saa volditud täiesti - ainult pool. Aga see võib kallutada nii ette- ja tahapoole.

See maastur tegelikult palju plussid. Selle kerge võimaldab tal minna sinna, kus "istu" kõigi teiste autode selles klassis. Tänu väiksus on sõna otseses mõttes "pigistab" kohtades, kus kuulus ristumisi ei saa läbida. Ja veel, see masin on lihtne minna, isegi järsem ronib, vaatamata suhteliselt nõrk mootor. Ja asi on see, et mootor vastab suurus ja kaal.

Üldiselt "Samurai" - see on üsna ebatavaline, kuid vägev kompaktne maastur. Pole ime, et see on muutunud nii populaarseks.