"Sõprus" legendaarne objekti. Torujuhe, ehitatud nõukogude ajal

"Sõprus" (peamine torujuhe) - Euroopa suurim võrk kohaletoimetamise õli tarbijatele. See on üsna vana, kuid usaldusväärne süsteem. Kui Nõukogude režiim oli selline organ, VMNi (nõukogu Vastastikuse Majandusabi). See oli valitsustevaheline organisatsioon pühendatud majandusküsimustele tulenevad interaktsiooni riikide Varssavi pakti. VMN istungil 1958. aastal otsustas ehitada objekti nagu "Sõprus" (õli), et naftatarned Euroopa sotsialistlikes riikides.

Protsess võttis 4 aastat (1960-1964). Mõned oksad on ehitatud enne ja 1962. aastal sai esimene õli Tšehhoslovakkias. Hiljem 1968-1974 tõttu mahu kasv naftatarned on ehitatud teine rida - "Družba 2".

ehitus Omadused

Ehitus naftajuhtme "Družba" ilmekalt tihe koostöö ja vastastikuse majandusliku integratsiooni sotsialistlikes riikides. Asjaolu, et toru projekti tegi Nõukogude Liidu, Tšehhoslovakkia tegeles klapid, pumbad, kõik destillatsioonitehased olid tootmise SDV (Saksa kvaliteet!), Ja Ungaris oli vastutav automaatika sideseadmete.

Eesmärk ehitamiseks naftajuhtme "Družba"

"Sõprus" (õli), tegelikult oli peegeldus Nõukogude Liidu välispoliitika nendel aastatel. Selle peamiseks iseärasuseks oli aidata vennaliku sotsialistlikes riikides. Neil aastatel, aitasid nad "vennad", mis neil võiks. Sageli sümboolse tasu eest või tasuta.

• Esimene eesmärk. Bond maksab sõprus riikide vahel idabloki Varssavis. Seetõttu torustikku ja nimega "Sõprus".
• Teine eesmärk. Poliitika, kuid majandus on majandus. Ilma Nõukogude õli sotsialistliku Ida-Euroopa riikides oli see raske ellu jääda, arendada tootmist ja rakendada sotsiaalseid programme.

Võtke naftatankerite kapitalistid olid kahjumlik ja ohtlik. Ja äkki, nagu mis siis, kui West pakub soodsate tingimuste eesmärk režiimi muutus? Sellised asjad ei julgustanud Liidu ja ei salli. Oli näiteid. Jugoslaavia liider marssal Josip Broz Tito, veetis mõned reformid lubatud eraettevõtjate reservatsioonidega ja kord Jugoslaavia samastada kapitalistlike riikide ja marssal kuulutatud renegade.

Ehitamise ajal käesoleva grand objekti langes nii poliitiliste ja majanduslike eesmärkide projekti korraldajad. Ehitus naftajuhtme "Družba" tingis mitte ainult poliitiline olukord, vaid ka vajalik.

Kuhu Vene nafta

Täna ei ole Nõukogude Liidu, ei Tšehhoslovakkia, Saksa Demokraatlik Vabariik ei. Ajalugu muudatused ja "Sõprus" (õli) regulaarselt täidab oma ülesannet: naftatarned Venemaalt Ida ja Lääne-Euroopas.

Kohale on valmistatud Tatarstan (Venemaa) läbi Ukraina ja Valgevene Poola, Tšehhi Vabariik, Slovakkia, Ungari ja Saksamaa. Enamasti täna, õli läheb läbi Valgevene, nagu on probleeme Ukraina pool, kuid nad on veidi väiksem.

Naftajuhtme "Družba", Brjanski

Võrk peamine naftajuhtmete "Družba" on osa Loodusvarade Ministeerium ja ökoloogia Vene Föderatsiooni. JSC "Trunk naftajuhtmete" Družba "on peakontor Brjanski on tingitud asjaolust, et Brjanski oblast on ainulaadne geograafiline asend Mõned selle piirnevatel aladel, kus Ukraina ja teiste - .. Mis Valgevene Peaharru läheb Samara Brjanski ja siis üles. Mozyr (Valgevene) Mozyr süsteem on jagatud kahte peamist haru: the .. põhja (Valgevene) ja Lõuna (Ukraina) Seetõttu on mugav hallata torujuhtme Brjanski.

Ukraina filiaal naftajuhtme "Družba"

Nagu juba eespool kirjeldatud, Valgevene Mozyr süsteem on jagatud kaheks haruks. Lõuna Ukraina osa toru läheb Mozyr Brody (Ukraina) ja seejärel läbi Galicia ja Taga Euroopas. Ära selles suunas Ukraina firma "Ukrtransnafta".

Riigi naftajuhtme "Družba" Ukraina täna

Naftajuhtme "Družba" Ukraina täna ei ole täielikult toimiv, nii Venemaa on sunnitud otsima alternatiivseid lahendusi naftatransiidi Euroopasse. Plus, "Ukrtransnafta" teatas oma kavatsusest leping lõpetada 1995. Venemaaga operatsiooni objekti. See on tingitud kõik halvad sisepoliitilist olukorda Ukrainas ja tüsistus diplomaatilised suhted Venemaaga.

Õnnetus naftajuhtme "Družba"

Lõpus teema ütleb vähe õnnetusest naftajuhtme "Družba". Alates inimtegevusest tingitud katastroofide ei ole täiuslik, nii lugejad on huvitatud teada, kuidas asjad olid objekti.

See oli õli leket. Ei kriitiline, ei põhjusta katastroofilisi tagajärgi, kuid nad olid. Ukraina osa õli lekke tekkisid tänu ebaseadusliku koputades toru. Üks tuntud juhtudel toimus juulis 2012 Taga, et Mukatševe ringkonnas. Siis pool tonni õli tulemuseks kuivenduskanali.

Seal oli uudishimulik ja esmapilgul olukorra. Aga tänu sellisele haruldusi juhul tõsise torustikku. See sai väga vastuse olukord, mis toimus 2012. aasta oktoobris jaamakorraldaja Slovaki ja Tšehhi alade märganud rike seadmeid. Hiljem selgus, et süsteem sai kondoome ja kummist nibud suurtes kogustes. Ja toru on ummistunud Ukrainas.

Veidi hiljem, olime rikutud samamoodi on Ungari üksuste kontrolli jaam. Sotsiaalsete võrgustike, paljud Wags südamest rõõmustas. Aga põhjus ei olnud lõbus. Kõik banaalne lihtne. Keegi kukkus toru, varastamine õli suurtes kogustes, nagu viskamine kummist tooted, et segadusse meetri "allavoolu" õli jõed.