Ponttonisilta

Pont - hoone üle vee, võttes ujuva toetust, mida kutsutakse pontoonid. Variatsioon ujuva silla, mis ei ole eraldi pontoonide ja span struktuure tegutseda "ujuvaks". Me kasutasime neid võimalusi ajutise ülekäigurajad hädaolukordades või hoolduse käigus fikseeritud sillad, sõjaajal ja töö käigus pärast orkaanide, katastroofid. Aga seal on palju näiteid, kus Ponttonisilta ja tegutseb pidevalt (Venemaa - Paul, Biysk, Tarko-Sale, Urengoy).

Hoonete pontoonid on palju eeliseid. Esiteks, nad on transporditav. Neid on lihtne liikuda läbi vee ja plahvatas maa. Teine eelis - kiirus paigaldus. Siiski on olulisi puudusi. Pontoonsilda tekitada probleeme laevandus, on väike kandevõime, sest nende stabiilsus sõltub veetase, tuul, lained. Nad ei saa juhtida ajal külmumine ja jää triivi.

Pontoon parvlaeva - tuleneb keerukatest inseneri protsess, mis nõuab erilist tehnoloogiat ja teadmisi. Plastist moodulid selle protsessi hõlbustamiseks. Pont on modulaarne disain, mis koosneb ujuvad elemendid. Need kokkupandavad ehitised kasutatakse nii sõidukite ja jalakäijate.

Välised "kergus" ja lihtsus kogu struktuuri ei vähenda iseloomulik kandevõime, nii need sillad on kasutada sõjalisel otstarbel.

eelised

Pont - moodulitena, mida saab hõlpsasti kokku suhteliselt lühikese aja jooksul. Sel juhul koost ei nõua erilisi tehnilisi oskusi ja teadmisi.

Sellised struktuurid Moodulsüsteemse laiendatav ja saate hõlpsasti muuta laius ja kuju, kui vaja.

Moodulid kulumiskindlast plastist ei jääks hape, merevee, madalal temperatuuril. Pontoonsilda põhineb plastist mooduleid kasutatakse mis tahes veepinnal, ei ole keskkonnale kahjulik, ei riku veekeskkonna taimestiku ja loomastiku vastu lainete ja hoovuste.

huvitavaid fakte

• Pontoon süsteem on isiklikult kujundas Austria insener Karl von Birago ülem esmakordselt sõjalise pontoon keha. See süsteem on levinud kõigis suuremates Euroopa armeed.
• Venemaal, enamik laiendatud Ponttonisilta pikkus on peaaegu 750 meetrit. See ühendab äärelinnas Habarovsk koos Big Ussuri Island. See sild ühendab saare ja paremal kaldal Amuuri kanalid, see toimib alates 2002. aastast perioodi lõpust maist oktoobrini see liigub põllutöömasinate ja sõidukite. Organisatsiooni silla Big Ussuri Island linnaga seotud parvlaeva. Talvel saarel saada jääl, ja perioodil jää ja selle triivi saarel "mandril" on ära lõigatud. Bridge aretatud üks kord päevas, et mitte häirida Hiina ja Venemaa laevadega.
• Huvitav, kui väärkasutus Ponttonisilta saab "purjetada". See juhtus näiteks 2005. aastal linna Novokuznetsk, kui silla üle jõe Kondoma puhus üle.