Nõukogude võitleja piloot Boris Feofistovich Safonov: elulugu, auhinnad, mälu

Boris Feoktistovich Safonov - see on kõige kuulsam Nõukogude Liidu hävituspiloot. Sõja alguses (1941-1942) tegi ta tõeliselt legendaarsed lahinguvarud. Pole vahet, et Safonov on esimene kahekordne Nõukogude Liidu kangelane, kes teenis selle kõrge auastme käsu ülesannete täitmisel.

Ta oli erakordne inimene. See täiuslikult ühendas võitleja oskused vastuseks, lahkuse ja suurepäraste organisatsiooniliste oskustega. Boris Feoktistovich Safonov oli laitmatu ja tagasihoidlik. Ta ei kiitlenud oma võitude eest, kasutades ainult selliseid lauseid nagu "me laskisime", "me lendasime". Lisaks paljudele ohutult hävitati vaenlane õhusõiduk Safonov oma seltskonna arvelt, kuna need võitjad ei olnud talle iseenesest otstarbeks.

Biograafia

Tula provints, Sinyavino küla on koht, kus Boris Safonov sündis 26. augustil 1915. aastal. Tulevase kangelase isa ja ema olid lihtsad talupojad.

Pärast seitsmeaastast kooli auhindade lõpetamist astus Boris FZU (tehase praktikakool). See haridusasutus koolitas spetsialiste, kes teadis veduritegevust. Selles koolis astus mees komsomaali ridadesse.

Boriss Safonov, kelle elulugu peeti oma eakaaslaste jaoks tavaliseks, muutuks tõenäoliselt raudteelanikuks. Kuid Lenini-Komsomol, mille liige ta oli, teatas oma patroonilennunduse üle lennukist. Ja siis tuhanded noored mehed ja tüdrukud tormasid taevasse. Nende hulgas oli Boris Feoktistovich Safonov. Ta sai Osoyiakhiumi koolis korraldatud ringi liikmeks, hiljem Tula aero klubiks. Siin omandas tulevane sõjaline piloot Safonov piloodi jaoks väga vajalikke omadusi. See usk nende võimekusele ja iseseisvusele, distsipliinile ja vastupidavusele.

Siis läks noor mees edukalt läbi meditsiinilise abi ja sai Tula lennukiklubis piloodi õpilaseks. Ta tegi palju ja oli hoolikalt seotud maapealse väljaõppe teooriaga. Enne voodisse aset leidnud voodisse oli Boris vaimselt läbi vaadanud kogu piloodi ees olevasse lennukis oleva armatuurlaua detailid. Nii kinnitas ta oma õppetundide käigus omandatud teadmised. Siis olid iseseisvad lendud, mille kestel Safonov näitas oma erakordset andekust.

Tula provints - koht, kus tulevane tellija kandis sündinud, kasvas üles ja õppis, loobus ta 1933. aasta augustist. See juhtus pärast aero klubi edukat lõpetamist, kui Boris käsku suunas juhatas Kachu. Siin koolitati sõjalisi piloote.

Õppimine Kachini koolis

Kuigi selles institutsioonis õppis Boris Safonov tähelepanelikult marksismi-leninismi klassika teoseid. See oli kommunistliku parteiga liitumise ettevalmistamise algusjärgus.

Saffonovi ajal õpib Kachini koolis üheteistkümnendal aastal võitleja piloot. Samal ajal näitab ta suurepäraseid oskusi õhust laskmise, pilotehnika ja materiaalse osa teadmiste omandamiseks, mis väärib kõrgeimat hindamist kõigis nendes valdkondades. Nende aastate instruktorite kirjelduses on täheldatud, et Safonovit iseloomustab kiire reaktsioon, tark ja vastupidav õhk, lisaks märgiti tema üsna kõrge algatusvõimet.

Valgevene sõjaväekeskus

1934. aasta detsembris saadeti Boriss Safonov oma teenistuskoha edasiseks asukohaks. Nad said Valgevene sõjaväekogu, täpsemalt selle 40. lennundusliigiga. Sel ajal võeti Nõukogude õhuväe relvamiseks vastu uued lennukid. Nad olid I-15 ja I-16, samuti I-153. Boris uuris entusiastlikult uusi autosid, kes lahkusid raamatukogus tundide kaupa. Juba 1936. aasta suve alguses õpetasid Safonovid hästi Nõukogude armeega teenindanud lennukeid. Võitleja piloot arendas välja ka oma võitlusviisi, mis hiljem osutus sõjaaastatel väga hästi välja.

1937. aastal võeti kommunistlik partei kandidaadiks Boris Feoktistovich Safonov. Samal ajal sai ta ka Komsomoli organisatsiooni sekretäriks.

1938. aastal moodustati viieteistkümnes lennundusrügement. Boriss Safonov sai temast komandomolli töö abipreemia.

1939. aasta detsembris saadeti raadiosaatja esimene kokkuvõte võitlusest, mis algas Nõukogude Liidu piiril Soomega. Sõjaväe piloot Safonov esitas viivitamata aruande, milles ta teatas oma soovist olla kantud sõjaväe eskadronisse, mis saadeti põhja poole. Boris Feoktistovichi taotlus rahuldati.

Töö juhendajatena

Põhjas Boris oli lummatud mereväe ajaloost, mis määratles tema järgnevat eluviisi. Lisaks ei jäänud Safonovi lennuspetsialistid, korraldaja talent ja võime koolitada. Kõrgem leitnant määrati väljaõppejõu komandöriks. Safonov sai suurepärase võitleja piloodina rangeks ja kannatlikuks õpetajaks. Ta valmistas uustulnukaid kõiki üllatusi, millega nad tõelises lahingus kohtusid.

Esimene võitlus

Fassistliku Saksamaa sõda Boris Safonov - hävituspiloot - algas I-16. Juba 22. juunil 1941. aastal tegi ta esimese relvavarre Rybachiy poolsaarel. Koos V. Volovnikoviga ründasid nad He-111 pommi. Nõukogude piloodid lendasid tulekahju, kuni nad laskusid välja. Kuid suitsetamine Saksa õhusõiduk ikkagi kadus pilvedesse.

Esimesed võitlused

Juba kaks päeva pärast fassistliku sõja alustamist lendas Safonov oma I-16 pealetungi Saksa luurega Ju-87. Pärast pikka jälitamist ründati vaenlase õhusõidukit. Esialgu tappis Safonov laskurit ja auto oli kahjustatud. Pärast seda tegi Nõukogude piloot pikkade joontega õhusõiduki saba. Vaenlase masin langes Zelentsi lahte, kus tema killud tõusid lähemale paadile. See lennuk oli esimene, mis langes taevast alla.

Teine võit võitis Safonov 27. juunil 1941. Saksa HS-126 lennuk, mis lõhkusid koos oma kolleegidega, langes maha ja hiljem nimetati Nõukogude jalaväemiinideks "Crutch".

Kola maa sõja algusjärgsel päeval toimusid püsivad lennunduslangused. Sakslased soovisid kasutada polaarse päeva aega, kui päike tõuseb üle horisondi ümmarguse päeva jaoks. Suurte lingidega rühmitatud vaenlase lennuk ründas Nõukogude laevastiku laevu. Meie võitlejate arv oli väike, mistõttu mereväe piloodid pidid päevas tegema 6-7 lendu. Iga kohtumine vaenlase lennukiga Boris Safonov täiustas taktikalisi meetodeid, mis viis tihe võitluseni. Samal ajal õppis ta kõiki Põhja maade üle võidelnud Saksa masinate võimalusi.

Kahe järgneva kahe kuu jooksul tõusis lennufirmade Safonovi nimekiri oluliselt. Just sel ajal tegid sakslased Murmanski sadamasse ja Põhja-Nõukogude lennuväljadesse tohutuid rünnakuid.

7. juulil kattis Polonnoe mereväebaas "üheksa" I-16, mida juhtis Safonov. Sel ajal ilmus taevas nende kaitse all oleva territooriumi seas Saksa ju-87-tüüpi õhusõiduki rühma koos Me-109 vaenlastega võitlejatega. Lõpuks õhurünnak. Saksa lennukeid ründasid Nõukogude piloodid, kes lõhkusid seitse vaenlasega varustatud sõidukeid. Meie "üheksa" jõudis baasi täielikult tagasi.

Järgmise auaste määramine

Juba 10. juulil 1941 sai kapteniks Boris Safonov. Lisaks sellele, et andis julge piloodi järgmise auastme, määrati ta võitlejate õhuväli. Samuti anti sõdurile uus I-16 tüüpi 17. masin, mille seerianumber oli 28213-95. Tema füsiālajā kujul kirjutas Safonov "Surm fašismile!".

Boris Feoktistovich hoolikalt ettevalmistatud iga õhuvägi. Ta isiklikult jälgis oma lennuki seisundit, iga kord, kui ta oli laskemoona laadimisel kohal, ja kontrollis ka kestasid, millega lint täideti. Safonovile antud I-16 sai 109 lennukit, mille käigus laskis ta 17 vaenlase võitlejat ja pommitajaid. Kogu vaenutegevuse jooksul pannakse autosse kolm uut mootorit kolm korda. Täna on see õhusõiduk üks Leningradi mereväe muuseumi eksponaadist.

14. juulil 1941 sai Safonov Punase bändi ordeni. Sellel päeval läbiviidud õhutõrge lisas oma vaenlastesse kaks vaenlase vaenlase pommitajate. 27. juulil tapeti veel kaks sukeldujat ja 8. augustil Me-109 võitlejat. Esimese sõjaväe suve lõpuks oli Safonovi poolt isiklikult laskunud õhusõidukite loendis kümme vaenlase sõidukit.

Lahingusügis

Põhjapoolsed sõjalised operatsioonid jõudsid oma apogeele 1941. aasta septembris. See oli aeg, mil sakslased võtsid otsustavaid meetmeid nõukogude vägede kaitsmiseks. Selleks saatsid nad oma lennukid kõikidest esipiirkondadest põhja. Ennetusautod olid pidevalt meie esiservadest kõrgemad, võitlevad Nõukogude võitlejatega.

Võitluses kasutas Boris Safonov nii kaitsemeetodeid kui ka agressiivseid meetodeid, vaenlast sõna otseses mõttes uimastades. Mõnikord imeeris ta tempot, ja kui sakslane piloot võitis juba rõõmsalt, siis aeglustus ta järsku ja jäi vaenlasele.

Igal lahingul Safonoval erines vastastikune abi ja vastastikune abi. See oli Nõukogude aas peamine reegel. Oma elu ei säästnud, piloot tormas oma kaaslaste abiga. Nii võitles üks võitluses Junior-leitnant Maximovich Ju-88 pommitaja. Lahkinud vaimustuses ei märganud ta Me 109 tagurpidi. Safonov vihatas viivitamatult oma kolleegi päästa, hoolimata asjaolust, et selle ajaga oli ta lasknud oma laskemoona. Saksa piloot hirmutas vägivaldset rünnakut ja lahkus lahingust.

Sõjavägi märkis Boris Safonovi julgust ja julgust. 16. septembril 1941 pälvis julge piloot Nõukogude Liidu kangelase pealkirja. Selle dekreedi avaldamise ajaks oli Safonovi kontol juba muljetavaldav nimekiri õhuvõituest.

Isiklik duell

Samal sügisel 1941. aastapäevadel hävitas Safonov kuulsa Saksa aia. "Messer" on piloot, mille füsiālajā kujul kujutatud punase karvaga koer, kellel on hammaste punane täht-võitleja, nähti tihti õhurütmi rünnakute ajal sageli. Vaenlane oli jõhker, kuid vältis avatud võidelda. Safonov unistas koosolekust fašistiga ja ühel päeval tutvustas ta seda juhtumit. Nõukogude piloot pani julgesti vastu vaenlase vastu lahingu, kes osavõtvalt valis soodsaid asju, täites keerukaid lendu. Kuid pärast paari minuti möödumist alustas Safonov oma "Hawkit" Messeri sabas ja pärast lühikest jälitamist tegi mitmeid häid tulemusi. Vaenlase masin tuli tule ja langes kividega. Saksa piloot jättis põleva masina ja lendas otse meie laskurlennukite relvadesse. Nõukogude võitlejate poolt vallutatud vaenlane osutus keegi muu kui kuulus Willy Frenger. Selle emakeelse Saksa ässade tõttu oli La Manche'i väina maha löönud üheksasada lendu ja kolmteist kuut lennukit, mille eest sõjaline käsk määras talle kaks rauast rist.

Uued kohtumised

24. oktoobril 1941 Safonov sai ettepaneku koguda 78. pargisõduriklubi parimaid piloote ja juhtima seda. Boris Feoktistovich võttis uue ametikoha. Uue õhulõpetaja relvastus koosnes kahest seitsmest "orkaanidest" - sõidukitest, mida Briti piloodid andsid nõukogude õhujõududele. See meetod ei olnud uus ja enamasti nõutav remont. Lisaks otsustati Briti õhusõidukite relvajõud. Safonovi algatusel pannakse neile neli suurekaalulist kuulipildu, millest kaks varsti asendati kahuritega. Mõnikord hiljem, masinate lennukite all, paigaldati juhitav raketitõrv.

78. lennundusrümpdi ülemana näitas Boris Safonov märkimisväärseid organisatsioonilisi oskusi, samuti võimet harida ja koolitada alluvaid. Nende teenuste eest sai ta järgmisele auastmele.

Boris Safonov jätkas lahinguvarusid, suurendades vaenulike sõidukite arvu. 22. detsembril 1941 anti talle Punarünniku teine orden ja 22. jaanuaril 1942 - kolmas.

78. lennundusrügemendi Safonov komandör oli lühike periood. 20. märtsil 1942 pani ta teise kaitseväe juhatajale. Selles õhurügemuses alustas julge piloot sõda. Safonov jätkas oma sõjaliste võitude nimekirja täiendamist. Selle aja jooksul ilmus tema tuunikaunis veel kaks auhinda. See on kangelase kuldstar ja Suurbritannia auhind - ordeni "D-Ef-Si".

Viimane võitlus

Kindralleitnant-kolonel Safonov andis juhtkonnale palju aega ja energiat juhtides 2. kaitseväe lennundusrügementi. Seoses sellega hakkas ta lennama vähem, kuid peaaegu igas võitluses lisas ta oma võitude nimekirja.

Aastal 1942, enne kui tema rügement seadis uue ülesande. Lisaks Murmanski sadama kaitsmisele pidi pilootid põhja laevastiku territooriumil valvama liitlasvägede konvoide . Selle ülesande täitmisel suri tuntud Nõukogude piloot. Tema viimane lahinguvõitlus, mille ta toime pani 30. mai 1942, tõusis õhku, et katta Murmanski saatjate liit.

Safonov oli juhtiv neljas nõukogude masin. Kuid üks neist mootori talitlushäiretest tagastas tagasi. Kolm Nõukogude piloodid võitlesid kuue vaenlane pommitajatega, võttes vaenlase kiire rünnaku. Löögi ajal tekkinud ebastabiilsusel lagunes lüli. Rohkem kui Boris Safonovit polnud näha.

Juba piloodi surma koht Barentsi meres on kaardil. See on 69 kraadi 51 sekundit põhja laiuskraadi ja 64 kraadi 42 sekundit idapikkust. Ta suri ebavõrdses võitluses natsidega, koputasin kaks lennukit. Lennujõud kaotasid mereväe lennukid, mille tõttu 1942. aasta mais lasti maha 25 vaenlase masinat.

Mis on Boris Safonovi surma põhjus? Sellele küsimusele pole veel vastust. Vastavalt ühele versioonile ei suutnud ta toime tulla ühe Junkersi järsu rünnakuga ja teisest küljest mootoririkete tõttu. Viimast neist kahest eeldusest peetakse kõige tõenäolisemaks.

Mälu

Boris Feoktistovich Safonovi võitlust ei väljendatud mitte ainult nende poolt maha surmatud vaenlase lennukitel. Nõukogude komandör andis suure panuse põhjaparvede lennunduse arengusse. Tema juhtimisel sai kümneid pilooteid märkimisväärseid lahingukogemusi, kes sai hiljem Nõukogude Liidu kangelase pealkirja.

Põhjamere piloodi nimi pole veel täna unustatud. Boris Safonovi monument paigaldati Severomorski, Murmanski ja Plavskini. Fedotovi küla lähedal Vologdas paikneb seal asuvas sõjaväe garnisonis kangelase büst.

Murmonski piirkonna nimi Safonovo küla on nime saanud julge piloot. Selle küla avas Põhja-Laevastiku õhujõudude muuseum, mille ees on kangelaste allee purustatud. Siin on 53-põhiste laevastiku pilootide bussid, kellele pälvis Nõukogude Liidu kangelase pealkiri, nende hulgas on Boris Safonovi büt.