Moskva trolliliinidega ajalugu marsruut

Tänapäeval on paljud tunnevad, et Moskva trollibussid on alati olnud. Maanteedel pealinna nad olid 1933. aastal. Liit Nõukogude Sotsialistlike Vabariikide Moskva sai esimene linn, kus auto jooksis ebaharilik "sarved" (sarved-terminalid) ühendatud juhtmed. Routes olid erinevad.

Pole kontakt

Aastad möödusid ja rööbasteta mehaanilise transport "luksus" kontakt-tüüpi võimsus on muutunud tuttav transpordivahenditega. Trolli ammu võib näha mitte ainult kuld kupli, vaid ka teistes linnades Venemaa, endise Nõukogude Liidu vabariikidega. Kuid Moskva trollibusside marsruute (104) on ilmselt rikkaim ajalugu. Väikeses artikkel täies ülelugemine teda kõvasti.

Aga mis ootab ees Moskvas trollibuss (marsruudi ajalugu allpool)? On öeldud, et 2020. aastaks tänu kiirele võrgu optimeerimine, seda tüüpi transport loobutakse. Bloggers ka 2015. aastal kirjutas võimaliku tühistamise või marsruutide lühendamine 25, osalise demonteerimise kontakt read. Kogupikkus trollibuss "teemasid" Moskva on 600 km.

Leading Internet päevikud peegeldavad saatus käru № 4, 7, 33, 49, 52, 84, teenides Lõuna-West District Moskva. Enamik määratud esindajad virtuaalne vendluse ärevuses tõsiselt: nende arvates tööstuse on suremas.

Ta moodustas nõiaring. MUP "Mosgortrans" selgitab, et käru kõik kilomeetri valusalt puudulik. Vahepeal riigi ühtse ettevõte tegelikult peatada ajakohastamine veeremi (vaatamata sellele, et programmi transpordi arengu Moskvas, mille kohaselt "töönarkomaan Moskva tänavatel" on majanduskasv, ei ole tühistatud). Kas Moskva trollibussid (vt fotot. In artikkel) varsti kaovad?

Et rõõmu kodanike

Kaob "isahirved", üha asendatud bussiga, või on lihtsalt väljamõeldis, arvan, et me ei ole. Aga elanikud Maroseyka, Pokrovka, Bolšaja Ordynka Pyatnitskaya juba "ei puutu". Demontaaž read toimunud. "Mosgortransa" juhtimisel midagi valesti, et ei näe, tagades, et käru ikka võtab oma stabiilse niši, firma pidevalt arendada.

Tõepoolest, pealinnas rekonstrueerimise programmi "Minu Street" on punkt, demonteerimine read. Kuid asendamine trollibussid, ekspertide sõnul - vaid ajutine nähtus. Noh, räägime, kuidas Moskva trolle, mille ajalugu sisaldab palju huvitavaid asju, hakkas surfata kapitali.

1933. Esimene rida, ääremaa

Kuidas minna 1930. Moskva trollibussid (marsruudid, sest ajad on muutunud)? Trolli number üks läks pikk tee viieteistkümnendal päeval november 1933 (kavandatud algust teha palju varem, 1924. aastal, kuid ei tööta). Line (see oli paigaldatud oktoobris 1933) ületas Leningradi maanteel, mis ulatub Tverskaya Zastava et Pokrovski Streshnova.

Maanteetransport Pantograafidega (sarv-terminalid), nagu planeeritud, et eeslinna kaasatud (keskel Moskvas, esimene viiul oli tramm). Arena on "Dynamo" oli dvuputnaya line, ülejäänud viis odnoputkoy ravitud. Moskva trolle tuli vallutada maailma. Ja nad tegid.

Kuid päeval algab teekond oli meil saada kaks uut, kuid seal oli ainult üks. Teiseks hiiglaslik kohe pärast teate saamist tehase oodatakse "tööõnnetuse": ta kukkus läbi põranda pigem nõrk uus garaaž ja kahjustatud. Aga kõik normaliseerunud. liikumiste tabel oli järgmine: 7,00-24,00.

1934. laiendamine

Moskva trollibussid sai üha populaarsemaks. Koidikul 1934.-line esivanem juba venitatud New Triumfikaar (Tverskaya Zastava) otse kesklinnas, ruudu, mis kuni 1918. aastani nimetati Resurrection (nüüd - Revolution). '34 lõppes avamine II rida. Ta läks alates ala Arbat Gates Smolensk (Arbat) ja kuni Dorogomilov värava.

Trollibussiliin number 2 läksid operatsiooni lõpus aasta (1934/12/10 g). Liikumine algas Dragomilovskoy eelpost. Jättes kell Revolution Square Great Dragomilovskoy "karja" veoautod läks Arbat. Siis - aasta Kominterni kuni lõpliku pealkirjaga "Ryad". Selleks ajaks nii olemasolevate käru maanteede läks kolmkümmend kuus autot.

1935. Kolmas etapp

Kolmas trollibuss "web" oli "kootud" inimesed sügisel 1935. Ta jooksis läbi kesklinna. Tänu tema, võite minna Petrovka, bussis number Sukharevskaya Square, sealt Prospect Mira (siis 1. vilist tänaval) viipab Rzhev (jaama on pikka aega olnud tuttavad kõik nagu Riia). Tundub, et üsna hiljuti cruised ainult üks käru ja lõpuks '35 Moskvalased kätte 57 masinate LK!

"Lazar Kaganovitš" - mainisime esimese Moskva trollibusside marsruute. Loetelu marsruutide ja nende üksikasjalikud omadused oleks võtnud rohkem kui ühe lehekülje lugu.

1936 käru täidetud aktiivne "rünnak" tema rivaal raudtee - trammi. Rööpad eemaldatakse põhjaosas Garden Ring. Selle asemel, et "gromyhalschika" lubatud sile "bug" (line "B" - alates Kudrinskaya platsi Kursk raudteejaama).

In 37. käru on juba aktiivne "kasvas juured" marsruutidel, alates Garden Ring ja jätkab Kalyaevskoy ja Novoslobodskaya tänav, Kuznetsky Bridge ... High valdkonnas masina mark YATB 1 Moskvalased heaks. Nad eriti meeldis Nõukogude Liidu juht Nikita Hruštšov.

Kaks korrust, kuid mitte maja!

Aastal 1938, kiire ja mugav käru sai hea tuttav kõigile neile, kes soovivad külastada endise patriarhaalse kalurite kvartal - Berezhkovskaya, hea märk Varblasemägede Hills, tormasid oktoobril (endine Kaluga) Square ... Alates "Sokol" metroojaama Leningradi maanteel inimesed jõudnud North River jaama Izmailovo, Krimmi piirkonnas Garden ring ja Mytnaya tänaval - Euroopa Danilovsky turul.

Moskvovskie käru hõlmab kümme marsruute. marsruudi pandi kohapeal lammutada trammiliini. Juba 1937-1939 kaheaastase. aasta Leningradsky Prospekt läks 2-korruseline ilus YATB-3 ja käru Briti firma. Et alustada "kiitsakas ime" omakorda oli tõsta võrgu ühe meetri (4,8-5,8 m). 39. Maailma käru kõndis (väljavaade), et VSHV (selhozvystavka). 1953. aastal, sest ebamugavust kasutamine Swingers pääsenud.

Rise ja õhtul trolliga ajastu

Enne algust Suure Isamaasõja kohta 1941-1945 oli 583 ja 11 trolli liinidel Moskvas. 1. jaanuar 1952 pealinnas on hooples 786 trollibussid ja oluliselt suurendada nende valdkondade arv, kus nad kolisid.

1950ndatel aktiivselt kasvav elamu eeslinnades ääres pealinnas. Seal sillutatud vanker marsruutide (eelkõige Silver Bora). Kui vähegi Moskvast saadetud või külalised pealinna - Izmailovo kohta Volkhonka, Varssavi maanteel, Lužniki staadion ja isegi paljudes kohtades, nad tulid abi aruka käru.

Aeg lendab. Rohkem kui 60 aastat on möödunud ajast, 1954. aastal avas ta uue joon ring VSHV. Aasta lõpuks 1960 kogupikkus trammiliini jõudis 540 kilomeetri, kombineeritud 36 marsruute.

In 1964-1968. Lõuna-West elamurajoonis cruised "akordion" - liigendatud trollibuss. Kuid aastal 1975 ta lõpuks reisijalt ära. 1964. aastal Moskvas on trollid 1811. 1972. th võrgustik on jõudnud 1253 km ja on tunnistatud pikim (pikkus) maailmas.

In 1970-1980 th marsruudid on vöötasin ehitised (Novogireevo, Ivanovskoe, Nut-Borisov jt.). 1993. aasta augustis Moskvas kasutusele ühesuunaline liiklus (nii koormamata teedel ja nende ohutuse). Osa line suleti. Seejärel vähendamine jätkus.