Mazda 3: ülevaateid ja funktsioonid

Mazda 3 - auto toodetud Jaapani firma Mazda Motor Corporation alates 2004. aastast. Saadaval 2 versiooni: sedaan ja luukpära.

Peamised omadused Mazda 3 sedaan

Auto neljaukselise, viie kohalise. selle pikkus on 449 cm, kõrgus - 146,5 cm ja laius -. 175,5 cm Masin on suur pagasiruumi 413 liitrit. Sõiduki kaal 1165 kg, maksimaalne lubatud täismass - 1675 kg. Mazda 3 sedaan tarbib ligikaudu 6 liitrit bensiini teedel, kiiruse suureneb 9,3 liitrit. Tarbimise kombineeritud tsükliga on 7,2 liitrit 100 km tee. Kuni 100 km / h Sõiduki kiirus 11 sekundi maksimaalne kiirus liikumine on 185 km / h.

Omadused Mazda 3 luuk on veidi erinev sedaan

See auto viie uksed ja mahutab kuni viis reisijat. Selle pikkus on veidi väiksem kui sedaan - 442 cm ja kõrgus ja laius on samad. Oluliselt suuremat pagasiruumi - vähemalt 300 liitrit, maksimaalselt 635. Kütusekulu on praktiliselt sama - 6.1 liitrit 100 km, vaba rada, 8,8 liitrit sõites kohapeal ja 7,1 liitrit kombineeritud tsükliga. Luukpära kiirendab veidi aeglasem - kuni 100 km 14,3 sekundit, tippkiirus on ka vähem kui -169 km / h.

Käitumist Mazda 3 - ülevaated omanikud

Esiteks tähele, et autojuhid välismaa autosid - hea käitlemise. Machine kohe ja täpselt reageerib rool, rulli kurvides kiirusepiirang on minimaalne, ei ole vaja aeglustada pööretel. Selline lihtne juhtimine - suur pluss auto Mazda 3. Arvustused omanikud näitavad, et see ei ole probleem, et minna ümber arvukate kaevandis ja kraavide mis suurtes kogustes leidub Vene teedel. Lisaks krapsakas manööverdusvõime ja lihtne masin satub tihe liiklus tipptunnil.

Teiseks, paljud ahvatlevad disain - ümarad, voolujooneline, stiilne, kaasaegne välimus auto Mazda 3.

Arvustused omanike öelda, et see masin on üsna usaldusväärne. Sagedamini esinevate asenduste remondiks võib mainida siduri ori silindri asendamise, tagatuled, tagumine ja eesmine piduriklotsi. Tuleb meeles pidada, et välismaa auto osad sellele üsna kallis.

Paljud on märkida suurepärast pidurisüsteem. Nagu näitab tagasiside, Mazda 3 pärsib enesekindlalt ja kiiresti, ning ei suuda äkkpidurduse ajal - seisab jähmettyneenä.

Teine pluss - talvel masin töötab hästi lumega kaetud teed ja muretut käivituda ka väga madalal temperatuuril 30-40 kraadi alla nulli. Suurepärane ergonoomika - kõik sinu käeulatuses, nupud ja lülitid on intuitiivne.

Kuid lisaks eeliseid, auto on ka puudusi. Peamiseks puuduseks, mida tähistatakse kõik, ilma eranditeta, auto omanikud - Madal müra isolatsiooni. Enne kabiin kuulen kõik muud helid: piiksumist, hääled, müra, hum mootori ja rehvide krigisev. Siiski, kui me võrdleme seda autod kodumaise autotööstuse, eriti koos "klassikaline", Mazda 3 on võitnud ohtrasti.

Mõned ütlevad madalale surutud auto, auto mõnikord "streik järsult" üle väike muhke maantee, eriti kui sisemus on täis inimesi. On ebaühtlane linna- ja eriti maapiirkondade teedel on tunda ei piisa pehme polsterdus auto Mazda 3.

Arvustused näitavad, et veel üks väike puudus auto - pehme metall, mis on lihtne painutada tavapärastes pressimine ja kohe purustatud, isegi pärast väikest füüsilist mõju.

Paljud ütlevad hea juhtseade ja suurepärase helikvaliteedi.

Paint on erinev takistuse mehaaniliste vigastuste.

Üldiselt Mazda 3 - kaasaegne, ilus, mugav ja usaldusväärne auto, raha väärt, et ta palus salongid. Ta ei lase sul alla teedel, ei tee selle omanik investeerida lõputu korras ja võimaldavad seda kasutada naudinguga.