Jim Clark - võidusõitja "Formula 1". Biograafia, spordi saavutused

Ta on võidusõidu legend. Ja ka kiirusehoidja ja sõita. Ta on noorem võitja "Formula 1", lisaks mitmele võitjale. Ja lihtsalt vapper mees. Ta on James (Jim) Clark!

Lapsepõlv

Tulevane maailmameistrivõistlus võistlusel sündis 1936. aasta märtsis Kilmani väikeses külas (Šotimaa). Jamesi vanemad on hästi hooldatud põllumajandustootjad, kes veetsid palju aega tööl ja hooldustel. Alates varajast east otsustab Jim saada oma isa assistendiks ja pärijaks. Clarke kuue lapse seas oli ta ainus poiss, kes pidi jätkama oma vanemate tööd pojaga ja hoolitsema talu eest.

Kuid lapsele ei meeldi võimalus elada asustutult ja rahumeelselt, tegeledes põllumajandus- ja loomakasvatuses.

Ta tõi üles Šotimaa ruumidesse, alates lapsepõlvest hinganud värskes vabaduses, oli alati huvitatud sportauto ja kiirratastega.

Tutvumine spordiga

Kolmteistkümnendas elas Jimmy Šotimaa kuningriigi pealinnas Edinburghi maineka kooli. Seal ta armastab sporti - korrapäraselt kriket ja hoki. Meeskonnas mängimine aitab tal arendada enesedistsipliini ja koostöö vaimu, jõudu ja kartmatust.

Siin tunneb Jim Clark motospordiga. Ta entusiastlikult kogub ajakirja märkmeid parimate mootorrataste ja kiireimate autode kohta.

Esimesed sammud spordi eesmärgi suunas

Koolis jäi Jimmy pikaks. Vanemad otsustasid, et mees vajab talupidamise eluga harjumiseks ja võttis ta koju. Sellest ajast alates hakkas noor Clark oma isaga tõsiselt tööd tegema, õppides kõiki põllutöömasinate nõrkusi.

Siiski ei ole spordis saadud rõõmu ja kiire sõidu kiirust liiga lihtne unustada. Jim töötab talus, kuid salajas unenägusid võistelda Olympus. Muide, talvel töötades ja võidusõidul osalemas, suutis Clark oma päevade lõpuks end kombineerida!

Tema eesmärgiks läheb mees aeglaselt. Esiteks varjatult sõidab pereauto, siis saab juhiluba. Kõikjal, isegi traktori valdkonnas, näevad noored James'id unenägudest kiiret sõidu ja edukaid võite.

Tulude jaoks omandab Jimmy oma esimese "Talbot", mis osaleb väikestel rallidel ja muudel kiiretel võistlustel.

Kogu selle aja lapse vanemad olid oma kiirust entusiasmi vastu ja püüdnud mõjutada oma poega, paljastas talupoegade kõik eelised. Kuid veenmine ja võrgutamine avaldasid väikest mõju noormehele. Ta nägi eesmärki tema ees ja tungivalt läks tema juurde.

Esimesed võitlused

Võit järgib üksteise järel ja armunud võistlusel Jimmy liitub Saksa võidusõidu meeskonnaga Porsche. Aasta hiljem, teise Saksa meeskonna osana, võtab ta "Le Mansi 24-tunnise" võistluse auks kümnenda koha. See võistlus, mis toimub regulaarselt alates 1923. aastast Prantsuse Le Mansi linna lähedal, kontrollib osalevaid meeskondi mitte nii palju kiirust kui vastupidavust ja majandust.

Konkursi võistlejad peaksid püüdma leida keskel kiiruse ja auto töökindluse, mis vajab 24 tunni pikkust rajale jäämist ilma tehniliste rikkedeta ja kahjustusteta ning tarbekaupade ratsionaalset kasutamist: kütust, piduriklotsid ja rehvid.

Suur osa sellest võistlusest sõltub võidusõiduki piloodi vastupidavusest ja oskustest, sest ta peab veetma keskmiselt neli tundi sõites, oodates järgmise partnerluse vahetamist.

Jimi võistlusel "24 tundi Le Mans" saadud kogemus avaldas tohutut mõju alguses olevate sportlaste kogu tulevasele karjäärile.

Saatuslik tutvumine

Pärast Le Mansi 24-tunnise võistluse toimumist on noorte ratturite elu põhiosa saanud sportautod.

Ta juhib tähelepanu edukale briti autotootjale Colin Chapmanile, kes asutas oma firma spordi- ja sõiduautode tootmiseks.

Lotus auto on Chapmani uuenduslik leiutis, ümber kujundatud ja modifitseeritud teisest tuntud automudelist, mis on spetsiaalselt Formula 1 racing.

1958. aastal asutas Colin oma legendaarsetel võistlustel - Team Lotus - oma võistlusmeeskonna.

Jimmy sõidu jälgides ahistas Chapman selle noorte algajate ratturite tehnilisi võtteid ja julgust ning pakkus talle oma meeskonnas koha.

Clarkile oli see hea võimalus minna väikeste väiksemate võistluste ahelast välja ja kuulutada oma oskused kogu maailmale.

Alates 1960. aastast on James istub auto "Lotus" ja hakkab osalema "Formula-2" ja mõni kuu hiljem - ja "Formula-1".

Jim Clark: "Formula 1", alguses

Samal aastal võitis Jimmy "Formula 1" võidusõidu maailmameistrivõistluste kaheksas etapis kolmanda koha. Võistlus võitis 14. augustil meeldejääva mööda Porto (Boavista) linna tänavatel asuvat marsruuti.

Sel hooajal olid mitu tragöödia maanteel. Chris Bristow laguneb ja tema keha jääb mõnda aega võistlusribale lamama. Shocked Jim suutis päästa selle kohutava koha, kuid ikkagi sai tema auto veriseks.

Mõne ringi järel oli veel üks kohutav surm - Clarki meeskonnaliige Alan Stacy suri, tapeti, sest tema lööb lindu.

Hoolimata luupainajast, kes valitseb rajal, üritas Jimmy teha kõike, mida ta võiks võita, ja see ei olnud asjatu: Jim Clark võitis kogu kohtumisel kümnenda koha.

Ligikaudu sel ajal võitis võistleja noorte võistlustel kuld ja pronksist 24-tunnise Le Mansi võistlus. Kuid igapäevane võistlus ei ole noormehe arvates, ja järgmistel aastatel lakkab ta osalema.

Jätkub

Järgmisel "Formula 1" hooajal saab Jim Clark võistelda kõikidel Grand Prix võistlustel. Meistrivõistlused toimusid 14. maist kuni 8. oktoobrini ja koosnesid kaheksast etapist. Šoti piloot tuli kaks korda poodiumiks ja kogu kohtades võttis ta seitsmes koht.

Konkursi seitsmendal etapil, kümnendal septembril, kui Itaalia Grand Prix rääkis, võitis Clark hämaras kiirusel kokku kuulsa sõitja Wolfgang von Threpsi autoga. Mitme maailmameistri auto paranes taevasse ja langes vaatajatele. Von Threps, kes lahkus salongist, suri kohapeal. Tema autos hukkus veel kolmteist inimest.

See kohutav õnnetus tekitas Jim Clarkile kustutamatu mulje. Šokeeritud olukorras lahkus ta võistlusest, kuid mõni päev hiljem oli ta valmis võistlema Ameerika Grand Prix juhtimisel.

Stardiks

1962. aastal toimunud meistrivõistlustel kolis Jim Clark oma sõbra Colin Chapmani uuele leiutisele. "Lotus 25" loetakse endiselt üheks parimaks võidusõiduautodeks ajaloos. Tema täiustatud "Lotus" kasutas Jimmy terve hooaja ja valmistus juhiks saada, kuid takistas tehnilisi probleeme. Lõuna-Aafrikas toimunud üheksandal, viimasel etapil jõudis Jim Clark nafta lekke tõttu kiht.

Kuigi James ei võitnud sel hooajal oma erakordset välkkiiret, tõestas ta maailmale, et ta on kiireim ja kõige kogenum võidusõitja. "Formula 1" on leidnud uue hiilgava tähe. Ja seda kinnitati järgmisel hooajal, kus Jim Clark on saavutanud sama esimese juhtiva koha ja maailmameistri tiitli. See oli suurepärane kindel võit: Graham Hill, kes sai hõbedat, langes võitja poolt kahekümne seitsme punkti võrra!

Samal aastal võidab edukas autopiloot teise koha võistlusel "500 miili Indianapolis" (Indy-500 rass).

Kõik ootasid järgmisel maailmasõitude hooajal. Nad pidid täitma Jim Clarki - hämmastav ja suurepärane võidusõitja. "Formula-1" ootas oma võluvõistlussõja uue võidu.

1964. aasta hooajal võitis juhtiv autopiloot kindlalt võidu, võites kolm Grand Prix, kuid kokkuvõtteid kogusid sageli tehnilistel põhjustel. Selle põhjuseks oli auto muutus vähem usaldusväärseks ja vastupidavaks - "Lotus 33".

Hoolimata sellistest raskustest (näiteks võistlusel viiendal etapil Ühendkuningriigis oli Jim õnnestunud võita ratas kolme rattaga) võitis Clark kolmanda koha. Võit läks Suurbritannia esindajale - John Sertis.

Teine triumf

Jaanuar-veebruar 1965, Jimmy pidas talve meistrivõistlustel, kus ta võitis esimese koha, võites viis võitu.

Veelgi enam, samal aastal osales ta Formula 1-s, omandas ta 1963. aasta tiitli, näidates suurepärast ja huvitavat mängu: kuus võitu Grand Prix'il, kuus poodiumit, kuus poolus. Kaks korda maailmameister kahekümne üheksanda aasta jooksul - siin oli see, mida uhke olla ja mida rõõmustada!

Koos maailmameistrivõistlustega osaleb Jim Clark mõnes teises lemmikvõistluses - "500 miili Indianapolisest", kus ta võidab ka sära ja entusiasmi. Selle võistluse huvides otsustas James isegi Donate'i osaleda Monaco Grand Prix'is.

Pärast võitu

Alates 1966. aastast on "Formula-1" lubatud kolmeliitrine mootor. Selle omakorda ei olnud valmis, kas "Lotus" või selle loojad. Seetõttu võitis Jim võistlustabelis ainult kuues koht, võites ainult ühe Grand Prix - Ameerika Ühendriikides.

Järgmisel hooajal valmistas Clark nagu kunagi varem. Olles võitnud Suurbritannia, Madalmaade, Ameerika Ühendriikide ja Mehhiko Grand Prixi suurepäraseid võite, võitis ta ainult pronksi kohtade tõttu Lõuna-Aafrikas, Monacos, Saksamaal, Prantsusmaal ja Kanadas.

Samal aastal osaleb võistleja taas võistlusel "Indy-500", kus ta võtab teise koha.

Traagiline 1968 algas legendaarse autopiloodi jaoks üsna edukalt. Ta võitis Lõuna-Aafrika Grand Prix võidu (see oli tema kahekümne viies võit selles riigis). Siis osales ta ka mõnel teisel võistlusel, kus ta võitis ka esimesed juhtivad kohad (näiteks Barcelona võistlus "Formula 2").

Kuna järgmisest valemist 1 Grand Prixist jäi mitu kuud, otsustab Jim Clark osaleda rohkematel kohtumistel. Seepärast läks ta 7. aprillil Saksamaal võistlusele "Formula 2".

Jim Clark: õnnetus

Sellel traagilisel päeval Hockenheimringi marsruudil osales James nagu alati, kiiruskonkursil, enesekindlalt oma lemmikvaguniratta hoidmisel ja peaaegu ilma muretsemata või ärevuseta. See valas vihma, sõitis auto, purustades veeseina ja jättes pika pihusti taga, kiirusega 250 km / h.

Viies ring. "Lotus" Jim ei suutnud ületada teisi autosid. Juht kasutab gaasi vajutamiseks tavalist liikumist ja ... Auto tagaosa läheb mõnel põhjusel vasakule. Clark püüdis auto sirgendada tugeva jerk, kuid ta keeldus kuuletuma. Hirmsa kiirusega libises automaatselt tee vasakpoolsest õlast küljelt ja lendas metsakultuuride tsooni ilma elupäästvate takistuste ja takistusteta.

Võimsast kokkupõrkest puuga lendas auto lahti. Mootor ja käigukast lendasid mööda seina kaheksakümmend meetrit, kere esiosa pühib mööda asfaldit ja juhi endiselt kabiinis külmutas kohapeal.

Teise hiljem jõudis arst aegsasti surnud stuuporini. Kummitav Jimmy, tema peaga oma küljel, põhjustas tema lootusetu hüüatuse: "Ta on ikka veel elus!".

Jah, suur võidusõitja oli elus, kuid ta suri haiglasse saabumise tõttu kohutava kaela murde ja surmava pea vigastuse tõttu.

Ta oli kolmkümmend kaks aastat vana ...

Surma põhjused

Esialgu teatati, et Jim Clark ei olnud juhtkonnaga toime tulnud. Siis võisid kuulujutud, et tal oli purustatud vasakpoolne tagumine rehv - torgatud või tasandatud. Kuid see ei selgitanud kohutava tragöödia põhjuseid. Tõsiasi on see, et sellise tehnilise tõrke korral võib kogenud rattur lihtsalt olemasolevatest raskustest välja pääseda ja peatada ebakindel auto. Kuna seda ei juhtunud, oli vaja otsida muid mõistlikke selgitusi Formula-1 tähe surma kohta.

Palju hiljem, pärast pikka kolmekümmet aastat, leiti, et Clarki surm oli tõsine auto rike. Tõenäoliselt lakkas tagumine vedrustus, mille tõttu võidusõiduauto ei olnud kuulekas ja professionaalselt kogenud kätes automaatselt kontrollitud.

Mälestused

Jimmy surma korral pahandas paljud poest sõbrad ja isegi konkurendid, rääkimata entusiastlikest fännidest ja fännidest. Igaüks pidas Scottsmanit erakordselt andekate ratsutajaks, kes võis võita rohkem kui ühe meistrivõistluse tiitli. Teda mäletatakse kui head, ustavat sõpra ja tagasihoidlikku, viisakat inimest.

Jim Clarki surma hetkel püstitati mälestusriba.