Izhevsk mootorratta tehases: toodete, fotod, kontaktid

Päev mootorratta sünnipäev - 29. august. Sellel päeval 1885. aastal Saksamaa ja geniaalne insener, Gottlieb Daymer on testitud tema leiutis bensiinimootor. Disain, mis on paigaldatud prototüüp mootor on kaherattaline ja liikus vilkalt. Seega leiutati mootorratas.

Venemaal ajastu mootorrattad hakkas hiljem. Izhevsk mootorratta tehases on liider oma valdkonnas. Legendaarne mudelite mootorrataste ja on nüüd võimalik leida igas linnas ja külas riigis. Suur valik, võime parandada sõna otseses mõttes "põlve" igal garaaž, suure jõudlusega, odav - fännid brändi mootorrataste IZ võib hõllanduslikult loetleda eeliseid ja leida uusi põhjusi taaselustamist tootmiseks.

Esimene proov

Püüab luua kohandatud mootorratta Venemaal hakkas juba enne revolutsiooni, in 1913-1914 aastat. On kavas koguda valgust Šveitsi mudeli osad põhjal "Dux" tehase (Moskva). See plaanib hävitada Esimese maailmasõja ja pärast 1917. aasta revolutsiooni. Järgmine katse, edukam, tehti 1924 kontrolli all Design Bureau PN Lviv. Insenerid suutsid kujundada ja toota 1925 mudel kerge mootorratta, nimetas seda "liit".

See oli progresseeruv ajal projekteerimise, peamine eelis terasest maht 500 kuupmeetrit ja vedrudel tagarattale. Masstootmine ei järgnenud, prototüüp on möödunud teatud teste ja sel juhul on möödas, sest profiil "Dux" on muudetud taim. Projekteerimise ja tootmise käivitamiseks mootorrattad kodumaiste kaubamärkide õnnestus 1928. aastal. Aluseks paigaldamise võimsus sai Izhstalzavod. Meil arenenud esimese mootorratta spetsiaalselt formuleeritud büroo mootorratas, peainsener ja mille eesotsas oli legendaarne disainer Peter Mozharov.

Alusta esiviisikus

P. Mozharov oli armunud mootorrataste ja native Izhevsk liikunud Saksa proovilapp mootorrattad. Oma esitamine Izhstalzavode töökoda avati ja vaid ühe aastaga see loodi 5 kohtuprotsessi mootorrattad IL. Kõik nad on testitud ja valmistatud perspektiivis Üleliidulise tähtsusega. Esimene Nõukogude mootorratta IL-1 nägin maailma 17. septembril 1929. aastal, kaalutakse 300 kilogrammi. Modelleerida rõõmus ja omaduste esimese mootorrataste:

• IL-1 ja IL-2. See loodi selleks, et edastada rasked teedel maal. Seadmeid - ridamootor kahe silindriga, terasraami, kõrge usaldusväärsus, manuaalkast kiiruste vormitud osade loodud odnobrusnaya välisraamile, suur pluss oli ereda valguse ja on mõned uuendused. IL-2 mudeli - moderniseeritud IL-1. Kuid lõpuks esimese mootorratta oli üks eelis, oluline riik, kus on privaatne transport oli problemaatiline. On IL-1 võiks minna neli reisijat, kaks mootorrattal ja kaks jalutuskäru.
• IL-3. Peamine eelis see mudel oli "Rändaja" brändi mootor, mille väntvõlli ristisuunas. Liikumisalarm tagaratta (ahel) pandi suletud ümbrises õliga täidetud.
• IL-4. See oli varustatud kahetaktilise mootori ühe silindri kaubamärk "tulenevad" tagarattad on veetav võll. See mudel oli kergema esiviisikus.
• IL-5, või "kompositsioon". Disain kasutatud mootorratta ühikut kaubamärk "Neandertaali" arendati edasi esikahvli, prototüüp raami muudeti.

Testid rajal

Esitlus toimus mootorratta motokrossi Liidu 1929.. Võistlus toimus teist korda oma ajaloos. IL mootorrattad edukalt ületada pala 3300 kilomeetri ja suutsid sõita Izhevsk Moskvasse. Pärast konkursi tulemused, IL-4 mudel on soovitatav masstootmine. Aga "Izhstalzavod", sest töökoormus ei suutnud alustada seeriatootmist. Mozharov koos rühma disainerid kolis Leningradi, kus ta alustas tööd ehitus kerge mootorratta brändi L-300.

Prewar seeriatootmises

Kuni kolmekümnendate mass mootorratta tootmise NSVL ei olnud, kuid küsimus Ettevõtte tab pidada. Seeriatootmiseks mootorrattad pidid mitte ainult koost taimede ja tehase, kus toodetakse kõik osad, tööriistad, kus on töötajate oskus probleemidega toime tulla kõikidel tasanditel. Otsus tehti kasuks Izhevsk, kus relv tehase Berezina ta siis sai aluseks uue firma asus. Izhevsk mootorratta tehases algselt nimega Kogenud mootorratta tehaseid.

Algselt planeeritud vabastada "NATI - A-750" (raske versioon). Selle tulemus oli loetletud V-kujuline mootor kahe silindriga, mootori 747 kuubikud TDP oli 15 hj Esimesed neli proovi seda mudelit toodeti puhkus May Day 1933. Paralleelselt raske mootorratta mudel toodetud mitu proovi kopsu IL-7. Selle tulemusena seeriatootmises mootorratta lasti lihtne mudel, kuid olulisi muudatusi, mis on vajalikud võitluses jaoks "tööjõukulude vähenemise." Lõplik versioon mudel IL-7 kaotab pagasiruumi lauad, gaasihoovastik on asendatud pööratavat mansett on tehtud lihtsamaks ja teised.

Aastal 1933, Izhevsk mootorratta tehases toodetud 111 autot. Vabanemise kiirus tõsteti, samal ajal olid töö disainibüroo, kus uusi mudeleid on välja töötatud ja moderniseeritud olemasolevaid. Aastal 1938, ta alustas tootmist mootorratta IL-8 mootor 300 kuupmeetrit. Power Equipment kasvas 8 hobujõudu.

1940. aastal Izhevsk mootorratta tootmise tehas alustas tootmist IL-9 mudelit. Töövõimet masin oli juba 9 hobujõudu. Paralleelselt algas töö rakendamise IL-12 mudeli, mis põhineb mudel A-8, mille on välja töötanud Leningradi Design Bureau. On kavas alustada masstootmist 1941., kuid sõja puhkemist.

Sõjajärgne läbimurre

Sõjaajal Izhevsk mootorratta tehases on keskendunud küsimus kuulipildujad ja väike-. Revival mootorrataste hakkas peaaegu kohe pärast võitu 1946. aastal. Vastavalt seadusele kahjutasu Saksamaalt tarnitud Izhevsk joonised ja seadmed Saksamaa tehased, mis andis võimsa tõuke. Ettevõte on loonud uue disaini büroo, ja hakkas ettevalmistusi tootmise uue mudeli mootorratta IL-350, mis põhineb disain pandi Saksa proovi DKW 350.

Prototüüp Saksa tööstuse kohandati Nõukogude nõudmisi ja võimalusi kaastootmise. Kokkupanek mootorratta IL alanud relvade tehases. Sellest punktist Izhevsk mootorratta tehases Nõukogude Liidu sai liider tootmise mootorrattad.

Taskukohane ja kvaliteedi

Lõpuni 60s, et suurendada tootmismahtu, oli põhirõhk asetatud projekteerimise ja tootmise spordivarustus mudelid, häälestuda Izhevsk mootorratta tehases. Tooted, mis tuli välja konveieri, oli nõudlus nii sise- kui välisturul. Aastal 1946 firma täiendatud esimese sõjajärgse mudel mootorratta. Moderniseeritud aegunud proovi kaotanud rööpkülik kahvel, see oli mõeldud asendama teleskoop. Mootori võimsus kasvas 14 hj, see on oluliselt muutunud peatamise. Selle uue kujundusega andis kerge insult ja amortisatsiooni liikumise ajal.

Ajavahemikul viiekümnendate läksime tootmisse neli uut mootorratta mudelid. Esimene seeria ilmus IL-49 mootorratast. Seda mudelit on varustatud ühesilindriline mootor koos dual jahutussüsteem ja puhastamist, täiendatud peatamise tagaratta teleskoop sang. Speed Käigukast oli kolm positsiooni. Bike oli täiuslik vallutavad maastikul maal. Samuti vabastatakse IL-50, 54 ja 55. Võimsuse mootorrataste tõusis 18-19 hobujõudu.

Õitsemise stagnatsiooniaeg

Aastast 1966, meil hakkas tootma uusi mudeleid tee jalgrattaid Izhevsk Motor Plant. Lisaks uute funktsioonide tehnoloogia, uued nimed nüüd legendaarne :. "IZH Planet" ja "IZ Jupiter" Mootorrataste "IZH Planet" väljastati põhjal mudelite IL-56. Uue pere mootorratta kütusepaak on ümber kujundatud, modifitseeritud istme disain, klapid (ees, taga), summuti.

"IL-Jupiter" ja loodi põhineb IL-56 mootorratast. Uue seeria on loodud täiesti uus mootor koos kahesilindrilise, kahetaktilise koos kahe- puhub õhku jahutussüsteemis. Töötav segu valmistatakse karburaator mootori süüdatakse elektriliselt säde silindris. See oli ka üks suur hulk uuendusi.

Alates 1971-1975 tuli ettevõtte konveier mootorrattad tee mudelid "IZH Planeta-3", "Jupiter IL-3", "IŽ Planeta Sport", "IZ Jupiter 3K." Sel hetkel, tootmisseade on olnud kõrgel tasemel ja võimeid ettevõtte oluliselt suurenenud. Projekteerimise büroo kallal uusi mudeleid, parandusi traditsiooniline "izhey" toimus kiiresti, mõjutab kogemuste ja võimetega suur tehas. Mõned mudelid mootorrattad pälvis kvaliteedimärgi kui uhked Izhevsk mootorratta tehases. Varuosad kõikide mudelite varustus olid saadaval kõikjal üle kogu riigi.

Mootorrataste "IZH Jupiter" on viis mudelit kasutama erinevaid omadusi, kõige rohkem muudatusi sai mootorratta "IZH Jupiter - 5" oli 22 nime. "IZH Planeta" mudel oli viit kõige populaarsem mudel oli mootorratta "IŽ Planeta Sport".

Kuni 2000ndate

Aasta alguses 80s ettevõtte võeti kasutusele uus kõrgelt automatiseeritud tootmisüksus. Selle hinnanguliselt vabastamist suutlikkuse seisuga 450 tuhat tonni. Mootorrattad aastas. Ajal 1981-1982. Taim toodab mootorrataste mudelid "IZH Jupiter - 4" ja "IL Planet -4". Aastal 1985, tootmine algas mudel "IZH Jupiter - 5" ja 1987. aastal avaldatud mootorratta "IZH Planet - 5". Sest see mudel töötati ümber kujundada välimuse ja mootori võimsust 22 l e. a. Varsti kaasaegne välimus oli kõik mootorrattad toodetud IL.

Kuni 90ndate alguses Design Bureau kavandatud uue mootorratta mudel põhineb arengu panna Jaapani mootori HT-550. Tehnika nimetatakse "Orion", "Marathon", "sprinter" mudelitel on täiustatud tehnilised omadused, stiilne disain ja lubas suure väljavaateid projektide rakendamist.

1992. aastast kuni 1996 Izhevsk tehase mootorrattad teha unikaalse arengu - IZ kauba moodul 9,604 ja pool GH IL haagis 9,204. Täiendav moodulid olid mõeldud paigaldamiseks ükskõik mudel mootorratta "Jupiter" ja "Planet". Et määrata kauba moodul vaja eemaldada tagumise ratta mootorratas ja turvaline panipaiga viisil saadud kolmerattaline kauba sihtkohta.

Juba kolm aastat (1995-1998 gg.) Kui tehas arenenud uued mootorid ja iseimev tsentrifugaal pumba. 1997. aastal bike oli mõeldud transport tulekustutusvahendite IL 6,92001 ja lasti mudel IZ 6,920 GR. 2000. aastaks teatas ettevõte arengut uue mootorratta disaini stiilis chopper (IZH 6,113-05), töö pealkiri - "Junker".

muutused

Oma tegevuse käigus, Izhevsk Motor lisaks vabastamist mootorrataste tootmisega seotud sõjalise otstarbega toodete ja kuni 1988. aastani saladust lamas ettevõtte. Jahipüssi toodetakse Izhevsk mootorratta tehases, tuntud alates 1948. aastast on nad loonud masstootmine pärast sõja lõppu. Ümberkorraldused mõjutavad tugevalt profiili tootmise ettevõte ümber 1992. arvesse aktsiaseltsi "Axion".

IZhmoto tehases, tootmisega tegelevad mootorrattad pankrotistus 2008. aastal ja oli ametlikult mothballed lõputult. Hiljuti meedias hakkasid ilmuma umbes avaldamist Hiina ettevõtjad taaselustada huvi Izhevsk mootorratta tehases. Foto arengut, ei saanud täismõõduline tootmise, ajaloolise mudeli esimese autode ja täna teeb tohutu mulje.

lootus

Täna, kauplus, kus varem väljastatud mootorrattad, tühi. Vastavalt inimesed, kes suutsid näha tootmise baasi ettevõtte on jäänud tarastatud alal, kus oli kord Izhevsk mootorratta tehases. Kontaktid on: Udmurdskaya Vabariik, Izhevsk, ul. Telegin, Building 30.

Ametliku teabe kohaselt, Ltd Izhevsk mootorratta tehases (Izhevsk) tegeleb tootmise mootorrattad, mopeedid, mustuse bikes ja strollers. 2014. aastal tuli avaldamist võimaliku reinkarnatsioon IL mootorrattad. Projekt on huvitatud Hiina, on olnud ettepanekuid, et Hiina paneb Udmurtias omatoodangu mootorrataste ja arutatud võimalust toota mootorratta IL-7 seeria, kuid kuidas asjad on täna, ei ole teada.