IL-103 - "lendavad laua" ja "kontor"

Mis on Ilyushin-103? Esiteks, see on kõrge aerodünaamikat, mugav, avar kabiin, ja mis kõige tähtsam, usaldusväärne mootor ja kaasaegse avioonika. See õhusõidukite - omanik kõrge majanduslik efektiivsus, see võib töötada kõigis ilmastikutingimustes. IL-103 lennuk oli kasutada õhu takso, nad edukalt kasutada patrull ranniku seire ja keskkonnakaitse. Ta läbi funktsiooni "lendavad poole" õpilastele lennunduse koolid, samuti "lendavat office" esindajatele ettevõtted ja ärimehed.

Iga õhusõiduki peab olema ajaloo sündi. Seega kõik need lennumasinad eriline. Uute õhusõiduki Ilyushin taim hakkas pärast pädevuse kohta ALMAVÜ saamist. Ja enne seda, ajakirjas "Wings kodumaa" konkurentsi kuulutati 1988. aastal parima projekti õhusõiduki esialgse uuringu. Pean ütlema, et ajakirja populaarsus on aidanud kaasa enneolematu ulatuse konkurentsi. erinevate mudelite õhusõidukite esitati: seal olid puidust ja täielikult metallist versioonid, mille mootorid alates "Lada", mootorrataste ja isegi väikesed turboreaktiiv mootorid. Kogutud põhjal oma turbiini starterid, tala ja raami struktuure. Kohtumisel žürii valitud 21 projekti. Ja siis valmistub tehnilise dokumentatsiooni , mis oli suunatud üldise lennuki müügist, ühesõnaga, see oli vajalik, et muuta hea brändi "kaup".

Alates 1990-1993 mudelite õhusõidukite IL 103 äsja ümberkujundatud paigaldamise Teledyne Continental Motors mootori. Enne seda planeeritud vazovskaya. Aastal 1994, 17. mail esimese eksperimentaalse lendu. Ja juba 1995. aastal, 30. jaanuaril läbi õhu oma tiivad, tiirles Serial IL-103. IAC Aviation Registreeri 1996 väljastatud tüübisertifikaadi. Kohe pärast ta oli paigaldatud GPS-vastuvõtja, automaat Suuntimislaite, kompass süsteemi, IL sai täiendust sertifikaat. Järjekorras FAS lubatud IL-103 veavad fly maandumist teise kategooria ICAO.

Nagu te teate, oktoobris 1996. aastal läbi projekteerimise, samuti tasu põhilisi parameetreid lennuki. Deep muutmise lisada loomist kahe mootoriga teostus. Eksponeeriti mootoreid, jõudu, mis oli 270 ja 280 liitrit. a. Seal peeti kaks ettevõtete ja tootjate Lycomingi juba teada ilovtsam Teledyne Continental Motors. Need muutused on oluliselt paranenud spetsifikatsioonidele (tehnilised lennu ja maandumise).

Lennuk on täpsustatud elu 20.000 lossimine ja 14000 lennutundi. Kasutusiga - 15 aastat. Õhusõiduki kogu kasutusiga võib hoida väljaspool angaari, sest kõik osad on valmistatud metallist, omamaise tehnoloogia on kaitstud korrosiooni eest. Enne esimest Õhusõiduki remont elu - 5000 tundi ja mootor - 1500 tundi. Seejärel arv mootor ei ole piiratud remonti.

On olemas selline lennuk umbes 156,500 tuhat. Dollarites. Kui aastane lennuaeg on 300 tundi, ühe tunni lennu, arvestamata kulud navigatsiooni ja lennujaama teenuste ja palgad tehnikut ja pilooti, see maksab umbes $ 50. Seega ei ole küsimus, kas soovite osta lennuki või lihtsalt minna niikuinii - kokk eest.