Elektrimootor 220: kirjeldus, omadused, funktsioonid ühenduvus

Elektrimootor 220 on lihtne ja laialt kasutatud seade. Tänu sellele stress on sageli kasutatud kodumasinaid. Kuid see ei ole ilma puudusi. Milliseid andmeid on elektrimootorid, nende taotlusel miinuseid ja probleemide lahendamise viise, samuti võimalus ühendada võrku kirjeldada artiklis.

Ühefaasiline seade. kirjeldus

Mõtle asünkroonne elektrimootor 220V, 2,2 kW, ühefaasiline 3000 rpm. Selline elektrimootorite võib olla kaheksakümmend või üheksakümne eluase.

Esimene tüüp näitab, et mootori paigaldus pad kesklinnas oma võlli on kaugus kaheksakümmend millimeetrit. Võlli läbimõõt võrdub kakskümmend kaks millimeetrit ja võti - kuue kuue millimeetri. Võlli pikkus on viiskümmend millimeetrit ja kaal - umbes kakskümmend kaks kilogrammi.

Üheksakümmend eluaseme tähendab, et on üheksakümmend millimeetrit eemal mootori võlli asukoha keskus. Gross läbimõõt kakskümmend neli millimeetrit, peamine - seitsme kuni kaheksa millimeetrit. Pikkus viiskümmend millimeetrit ja kaal - umbes kakskümmend kaks kilogrammi.

Taimed toodavad mootorsõidukite 220 sellise parameetrid on:

• Mogilev Elektromehaanilised Plant (mudel Aire 80S2).
• Luninetsk "Polesyeelectromash" (mudel AIRE80D2 Aire ja 90L2).
• Jaroslavl "Eldin" (mudel RAE90L2).
• Mednogorsky "Uralelektro" (mudel ADME80S2).

Probleemid ja lahendused

Kõik need mudelid on saanud majapidamises tõttu mootorid töötavad 220 volti. Nad on paigaldatud masina lihvimiseks parkett tsiklevaniya masinatel puidu-, purustid, kompressorid ja puurid ja nii edasi. Aire puuduseks on see, et neil on nõrk lähtepunkt.

Me ei saa kaaluda näiteks elektrimootor 220 kompressor sisseseade AIRE80S2. Tühjendamiseks survet vastuvõtja on kirjutatud ilma probleemideta. Võtke ülempiiri kümme atmosfääri, kus mootor sulgub. Air tarbib kuus kuni kaheksa ühikut normaalrõhul.

Aga kui kompressor varustus nuppu Luba siis AIRE80 või 90 ei käivitu ja sumin. See rõhujääkidest vastuvõtja survet kolvid, mis ei võimalda mootoril lõõgastuda. Ja see juhtub mitte ainult kompressor. Iga asünkroonne ühefaasilise mootori 220V Aire on sarnane probleem. Et lahendada see, on soovitatav paigaldada täiendav kondensaator, mis peaks toimuma ainult mootori käivitamist, mis on umbes kaks või kolm sekundit. Kui tehnikat töötab ainult üks lülitusrežiimil, saate nupu PNVS. Siis, hoides seda töötab vaid kaks kondensaatorit ja vabastades täiendava mehhanismi keelatud.

Kui seadet kasutatakse aktiveerimiseks, peate koguda kava, võttes arvesse Ajarelee ja starter magneti.

ühendus

Majas on elektrivõrguga 220 mugaval toiteallikas kodumasinaid. Mõned mootorid on võimelised näitama otse, ja lisaseadmeid teiste puhul on vajalik.

Tavaliselt ei ole küsimus, kuidas ühendada ühefaasilise asünkroonmootori 220. See on lihtsalt võrku ühendatud. Kuid puudus on see, et kasutegur on väga madal.

Juhised erinevate seadme

Tegutseda kahe faasi mootor vajab kahest osast: paber kondensaator vähemalt viissada vatti ja alandades automaat trafo, kuna enamik elektrimootorite tööd 110 vatti. Winding otseühendust, lihtsalt kohaldada õige pinge ja teine toidetud läbi kondensaatori. Aga see on lubatud kasutada ainult paberil nende liikide.

Kolmefaasilised mootorid ei ole mõeldud kondensaatorid. Seetõttu võivad nad kasutada ainult väga madalal koormusel. Muidu lihtsalt mähis põlenud. Nimikoormusena esitatakse reaalne kolmefaasilise võrgu.

Kui teil on vaja ühendada universaalne kommutaatormootoriga seeria erutus, mähis on ühendatud kollektori ja harja koost. Pärast laadimist võlli seade, mis mootori töötab, vaja pinge.

Tavaliselt commutator mootorid DC on madalpinge. Seega selleks, et ühendada elektrimootor 3000. 220 m, on vaja rakendada asjakohaseid toide trafo ja alaldi.

Ühendamine kolmefaasilise mootori

Nüüd on üsna tavaline, kui autojuhtidele kasutada mootori. Kui see tuleb asendada või remontida, võib tekkida küsimus, kuidas ühendada mootor 220 võrku. Kolmefaasiline mootor saab aktiveerida kergesti kutsumata eksperdid, kasutades järgmisi suuniseid.

Kaalul võib olla kasulik kruvikeeraja, Termoreleed, kleeplinti, mehaaniline, magnetvälja täitur ja tester.

Täpsemad juhised

Vana mootor ja eemaldage märge Neutraaljuhi kasutades Sähköteippi. Kui see on määratud jälle neutraali saab kergesti kindlaks kasutades indikaator. Lõpus oma lambipirn helendab.

Uus mootor on lisatud magnetvälja täitur kanalisatsioon, samuti relva ja termiliselt relee. Klapid paigaldatud paneeli.

Thermal switch on ühendatud starter. Valides viimane, pead olema kindel, et see vastab mootori võimsusega.

Tugevdades sisendterminalidest terminalidega ühendatud masina, välja arvatud neutraaljuhi. Väljundklemmid ühendatud sama termiliselt relee. Väljundis starteri kaabel on ühendatud otse mootor töötab.

Vähemalt üks kilovatt võimsus masina saab ühendada, mööda magnetlüliti.

Ühendada mootori kate on eemaldatud. Järeldused terminal ühendatakse moodustavad kolmnurga või täht. Otsad kaabel ühendatud padjad. Kui täht-kujuline kontaktid on ühendatud seeriaviisiliselt.

Kui terminalid asuvad juhuslikult, siis kasuta tester. See on ühendatud otsad, leides lõpetamise. Seejärel ühendatakse nagu täht kuju ja coilid kogutakse punktini. Ülejäänud otsad kaabel on ühendatud.

Mootori kate kaanega ja kontrollige mehhanismi toimimise. Kui pöörleb vales suunas, kus vajate juhtmed sisestada lihtsalt vastupidine.