Drayman - kes see on? Mida sa mõtled Kostya morjachok ja Odessa?

Igaüks vaatas filmi "Kaks sõdurit" kindlasti meelde laul Costa madrus. Ja me kõik mäletame fraas: "Ja drayman tõusis ..." Ja drayman - kes see on? Ja mida need inimesed on õlu, Odessa ja meremehed? Olgem ausad.

Vaatame sõnastikus

Näiteks sõnastik Dahl ei saa öelda täpselt, mida sõna "drayman." Kuid see annab täpse määratluse sõna "bindyuh". See tähendab, suur universaal, mis võib viia kuni sada naela lasti. Muul viisil, on see siiski sageli Rydvan või vaguni. Alates selle sõna, ja seal oli drayman. Kes see on? Jah, see on tavaline juht, kes valitses XIX sajandi suurte vankrid ja tegeleb transpordi raske ja ülegabariidiliste veoste.

Miks Odessa?

Miks laulu mainitakse, et linna Odessa? Nagu ajaloolased ütlevad, neil päevil, see linn on teinud suurima käibega. Maritime Odessa sadamas oli suurim kogu Venemaa. Spetsialistide arvates Odessa sadamas enne Peterburi sadam Kaubavedu kaks korda.

Kõik laevad, mis saabus Odessa, see oli vajalik mahalaadimiseks ja koormuse rekordajaga, nagu on juba ilmunud äärel teise laeva. Just selleks, et tulla toime nii suur liiklusvoogu ja vajas drayman. Kes see on sadama linn? Kuidas siis mõte on kõige olulisem assistent, mõnikord päästjat kiire laadimine ja mahalaadimine laeval.

Kaupade laevade muidugi triivi ja libiseks laadurid. Aga nende töö oli täiesti ebapiisav. Hiiglaslik hunnikud kaubad, mis on kuhjatakse dokki port, millele väga kiiresti täitma oma sihtkohtadesse. See oli siis, äri ja kantakse drayman.

Tol ajal arvati, et Odessa drayman - inimesed üks kõige austada ja mille järele elukutseid. Varahommikust kuni päikeseloojanguni nad töötasid, ammendumist ise ja nende hobused. Nende vagunite spetsiaalselt valitud eranditult raske, soonilised ja võimas hobused, võimeline töötama terve päev.

Autojuhid 19. sajandi

Kui te küsite küsimus ajaloolased: "drayman - kes see on" - midagi, mida ma olen kindel, et paljud ütlevad teile, et see on autojuhid üheksateistkümnendal sajandil. Lisaks tuleb märkida, et keegi ei võtnud seda tööd. Kui kirjutades on alati erinõuete:

• Suurenenud vastupidavus.
• Hea füüsiline vorm.
• Juuresolekul teatud oskusi töötades hobused ja "transport".
• Kiiret kasvu (see on vajalik selleks, et vähendada protsendi käigus külge vaeva).

Nõudlus teenuste

Odessa ajal oli suurenenud nõudlus transporditeenuste. Eriti ajal nisu buum, kui alustada saagi vaja teha suuri summasid kauba. Tuleb märkida, et linna lubatud (alates "kaubaveo") ainult Odessa drayman. Ametivõimud on püüdnud piirata vagunite arvu ja seega hobused tänavatel. Keegi ei tahtnud Odessa uppus kuhja hobusesõnnikut. Kuna enamik tänavad on üsna kitsas, drayman on eriline transport - pikk ja avar vagun. Nad võiksid salakaubana kauba takistusteta läbi kitsa teedel ja samal ajal taluma suuri koormusi.

Tuleb öelda, et tööde maksumus drayman oli üsna kõrge. Muidugi, vaikses korda, kui nisu buumi lõppes, töö oli täies hoos tavahind. Aga ajal nõudlus kaubavedude maksumus veerandi nisu jõudis seitsekümmend viis senti. Kui me ette kujutada, et veoauto võiks mahtuda kuni 25/4 nisu, summa ühe saadetise saab üsna muljetavaldav.

Ja kui hooaeg lõpeb, kõik drayman läks puhata. Kus? Muidugi, õlu. Siit ja madrused laulu ja drayman ja õlu.