Aviation II maailmasõda. Sõjalennukid NSVL

Paljud võivad öelda II maailmasõda. Faktid on lihtsalt tohutu hulk. See läbivaatamine peaks pöörama tähelepanu sellele teemale, kui õhusõiduki Teist maailmasõda. Räägime kõige kuulsam lennukid, mida kasutati võidelda.

Põhiüksus Nõukogude laevastiku

I-16 - "perse", "ishachok". Monoplaani võitleja Nõukogude tootmine. Ta ilmus esimest 30s. See juhtus Polikarpov OKB. Esimene, kes sai üles võitleja õhus, oli Valeri Chkalov. See juhtus lõpus detsember 1933. Lennuk osales kodusõda, mis puhkes 1936. aastal Hispaanias konflikti Jaapaniga Khalkhin Gol, Nõukogude-Soome lahing. Aasta alguseks Suure Isamaasõja võitleja on põhiüksus vastava laevastiku NSVL. Enamik tema karjäär oli pilootide alustas teenuse I-16.

Leiutised Aleksandra Yakovleva

Aviation II maailmasõda kuuluvad nende arv ja JAK-3. Selle kohaselt tuleb mõista ühe mootoriga võitleja, mille arengut juhtis Aleksandra Yakovleva. Lennuk sai suur jätkamine Yak-1 mudel. Tootmine lennumasinate toimus 1994-1945. Selle aja jooksul suutis ta ehitada umbes 5000 võitlejat. Lennuk oli tunnistatud parimaks võitleja II maailmasõda, mis on mõeldud madala kõrgusel. See mudel oli kätes Prantsusmaal.

Aviation NSVL paljud saadud positiivsed ajal tasapinna leiutise JAK-7 (UTI-26). See on ühe mootoriga lennuki kavandatud Aleksandrom Yakovlevym. Kasutatud vaatepunktist õppelennuki. Tootmist alustati 1942. aastal. Õhus tõusis umbes 6000 neist mudelid.

täiustatud mudel

Aviation NSVL oli selline poksija, kui K-9. See on kõige mass mudel, mille tootmine kestis umbes 6 aastat, alates 1942. Selle aja jooksul, see ehitati umbes 17000 lennukit. Vaatamata sellele, et mudeli oli veidi erinev õhusõiduki FC-7, kõik tegurid on muutunud keerulisemaks jätkamine seeria.

Toodetud õhusõidukit alluvuses Petlyakova

Rääkides teema nagu lennuki II maailmasõda, tuleb märkida, lennuk nimetatakse Pandimajad (Pe-2). See sukelduda pommitaja, mis on kõige populaarsem oma klassi. See mudel on laialdaselt lahinguväljal.

Aviation Nõukogude II maailmasõda koosseisu ka ja sõidab masin nagu PE-3. Selle mudeli kohaselt tuleb mõista Kahemootoriline. Selle peamine iseärasus oli metallkonstruktsioon. On välja töötatud OKB-29. Aluseks oli võetud sukelduda pommitaja Pe-2. Ta juhtis tootmisprotsessi B. Petlyakov. Esimene lennuk oli ehitatud 1941. aastal. Tema pommitaja puudumine alumise luugi pildistussätted. Puudus piduri võrgud.

Fighter võimeline lendavad kõrgustes

Sõjalennukid NSVL ajal Teist maailmasõda on lisatud sellisel kõrgusel võitleja, MiG-3. See transpordilennuk on kasutatud erinevaid viise. Peamised erinevused on võimalik kindlaks teha, et see võiks ronida kõrgusel 12000 meetrit. Määr seega jõuab piisavalt kõrgel tasemel. Selle võitleja piloodid edukalt võidelnud vaenlase lennukid.

Võitlejad kelle toodang on suunatud Lavochkin

Rääkides teemal nagu lennuki II maailmasõda, tuleb märkida mudel nimega lagg-3. See monoplaani võitleja, kes oli Air Force Punaarmee. Seda kasutati koos võitleja positsiooni kogumiskaevu, pommitaja, luure. Tootmise kestis 1941-1944. Disainerid on Lavochkin, Gorbunov, Gudkov. Headest omadustest tuleks rõhutada juuresolekul võimas relvade, kõrge eluvõime, minimaalne kasutamine haruldane materjale. Peamised sisendid loomiseks kasutatud võitleja mänd ja vineerist.

Sõjalennundustööstuse oli tema juuresolekul mudel La-5, mille ehitamine toimus eestvedamisel Lavochkin. See monoplaani võitleja. Põhikarakteristikud on juuresolekul ainult ühes tükis, kinnine kabiin, puitraamina ja on samad tiiva peeledel. Tootmine käesoleva õhusõidukite hakkas 1942. aastal. Alguses nagu relvad kasutati ainult automaatset 20-mm kahur summas kaks tükki. Kits nad pandi esiosa mootori. Instrumentation ei erine sort. Seal ei olnud isegi ühe güroskoop seade. Ja kui me võrdleme seda lennukiga õhust sõidukid, mida on kasutatud Saksamaal, Ameerikas või Inglismaal, võib tunduda, et ta on väga palju neist maha tehnilises mõttes. Kuid lennu omadused olid kõrgel tasemel. Kõik muu, lihtne disain, ei vaja aeganõudvat hooldust, vähenõudlik tingimused hoovõtu muudab mudeli ideaalne just seda perioodi. Ühe aastaga see töötati umbes tuhande võitlejad.

Ajalugu Aviation NSVL hoiab viide ja mudel nagu La-7. See on ühe-kohaline monoplaani võitleja, mille ehitus viidi Lavochkin. Esimene selline õhusõiduk ilmus 1944. aastal. Õhus, tõusis ta veebruaris. Mais otsustati alustada oma masstootmisse. Peaaegu kõik piloodid, kes sai Nõukogude Liidu kangelane, lendas La-7.

Mudelit toodetakse juhendamisel Polikarpov

Nõukogude sõjalennukid hõlmab mudeli U-2 (PO-2). See mitmeotstarbeline biplaan, mis viisid Polikarpov tootmise 1928. aastal. Peamine eesmärk, mis vabastab toimeainet õhusõiduki toimus, oli õpetada pilootidele. Tema jaoks oli see iseloomustab hea käitlemise omadused. Kui Suures Isamaasõjas, ühtne, otsustati muuta kopse, öö pommitaja. Koormust jõudis seega 350 kg. Õhusõiduki toodeti seeriaviisiliselt kuni 1953. aastani. Sest kogu aeg see õnnestus toota umbes 33.000 mudelid.

Kiire võitleja

Sõjalennukid WWII lisada selline masin nagu TU-2. See mudel on tuntud ka nime all ANT-58 ja Tu-103 2. See kahemootorilises pommitaja, mis võiks arendada kõrge lennu kiirus. Sest kogu aeg oma tootmise ehitati umbes 2257 mudelid. Relvastatud pommitaja oli 1950. aastani.

Flying tank

Mitte vähem populaarsed sellised õhusõidukid nagu IL-2. Ründelennukid ka läbi hüüdnime "küürselgne". See on aidanud moodustada kere. Disainerid kutsuvad seda masinat sõidavad tank. Saksa piloodid selliseid mudeleid nimetatakse betooni ja tsementeeritud lennuk pommitaja sest tema eriline tugevus. Ründelennukid Ilyushin valmistamisse on kaasatud.

Mida me saame öelda lennunduses Saksamaal?

Saksa lennuki II maailmasõda lisada selline mudel nagu "Messerschmitt Bf.109". See kolvi poksija nizkoplan. See oli kasutada kogumiskaevu, võitleja, bomber ja luurelennuk. See on kõige populaarsem õhusõidukite ajaloos Teise maailmasõja (33984 mudel). Peaaegu kõik Saksa piloodid hakkasid lendama selle lennukiga.

"Messerschmitt Bf.110" - raske võitleja strateegilist iseloomu. Tulenevalt asjaolust, et see ei saa kasutada eesmärgipäraselt, mudeli oli õpetada ka pommitaja. Õhusõiduk on laialdaselt kasutusel erinevates riikides. Ta osales võitlevad erinevate osade maailmas. Luck kaasas sellised õhusõidukid seoses ootamatu oma välimust. Siiski, kui manööver lahing raevutses, see mudel on peaaegu alati kadunud. Sellega seoses selline õhusõiduk jäeti ees aastal 1943.

"Messerschmitt Me.163" (Comet) - rakett kogumiskaevu. Esimese lendas 1941. aasta septembri alguses. Ei saavutatud masstootmine. Autor 1944 ilmus kokku 44 mudelid. Esimene rünnak toimus ainult 1944. aastal. Kõik nende abiga vaid 9 lennukid tulistati alla kaotus 11.

"Messerschmitt Me.210" - raske võitleja, kes tegutses Bf.110 mudeli asendamine. Tema esimene lend tehtud 1939.. Disaini mudeli oli mitmeid puudusi, millega seoses on võitlemist väärt piisavalt kõvasti tabanud. Kõik tuli välja umbes 90 mudelid. 320 lennuki ja ei lõpetatud.

"Messerschmitt Me.262" - hävituslennukite, mis oli ka pommitaja ja luurelennuk. Maailma esimene reaktiivlennuk, mis osales võitlus. Samuti võib pidada maailma esimene hävituslennukite. Esmane käed olid 30 mm kahurit, mis on paigaldatud ümber vibu. Seoses sellega andis ja hunnik raske tulekahju.

Briti valmistatud lennukeid

"Hawker Hurricane" - Briti-kohaline võitleja tootmise, vabastatakse 1939. Sest kogu aeg tootmine tuli välja umbes 14.000 mudelid. Seoses erinevate modifikatsioonide masin kasutati kogumiskaevu, pommitaja ja ründelennukid. Oli ka neid muudatusi, mis tähendab starti lennukikandjate. Hulgas Saksa ässad see lennuk oli nimega "ämber pähklid." See on tingitud asjaolust, et see oli üsna raske juhtida ja aeglane ronida.

"Supermarine Spitfire" - Briti hävitaja tootmine, mis on mootori ja täismetallist monoplaani tiiva paigutatud piisavalt madal. Šassii see mudel oli võimalik puhastada. Erinevad modifikatsioonid võimaldavad kohaldada mudeli võitleja, Interceptor, pommitaja ja scout. See on toodetud umbes 20 tuhat autot. Mõned neist kasutatakse 50-t. Peamiselt kasutatakse ainult alguses sõda.

"Hawker Typhoon" - ühe pommitaja, mille tootmine toimus kuni 1945. On relvastus koosnes kuni 1947. aastani. On välja töötatud selleks, et kasutada seda seisukohta Interceptor. See on üks edukamaid võitlejad. Siiski olid mõned probleemid, kust saab valida madal ronida. Esimene lend toimus 1940. aastal.

Jaapan Aviation

Jaapani õhusõidukeid maailmasõjas suuresti kopeeritud mudel lennuki, mis on kasutatud Saksamaal. Suur hulk hävitajat toetada maavägede võidelda. Samuti tähendas kohaliku õhu paremus. Üsna sageli, õhusõiduki ajal Teist maailmasõda kasutati lendavad Hiinasse. Väärib märkimist, et puudus strateegiline pommitajate osana Jaapani lennukid. Peamised poksija saab eristada: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien. Jaapani õhujõudude kasutatakse ka transpordi, koolituse, luurelennuk. Lennunduses oli koht eriotstarbelised mudelid.

American võitlejad

Mis veel võib öelda teemal, kuidas lennuki II maailmasõda? Ka USA ei seista kõrvale. Ameeriklased arusaadavatel põhjustel tuli üsna põhjalikult arengut mereväe ja õhujõudude. Tõenäoliselt on see põhjalikkus ja mängis rolli asjaolu, et USA-tehtud lennukid olid kõige võimsam, mitte ainult numbreid, vaid ka funktsioone. Aasta alguseks sõjalisi operatsioone USA arsenal koosnes mudelid nagu Curtiss P-40 Warhawk. Kuid mõne aja pärast see masin asendati P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning. Nagu kasutatud strateegiline pommitaja õhusõidukite mudelid nagu B-17 ja B-FlyingFortress 24 Liberator. Selleks, et oleks võimalik läbi viia strateegilist pommitamist Jaapan, Ameerika Ühendriigid ehitatud mudel lennukeid B-29 Superfortress.

järeldus

Aviation II maailmasõjas mänginud olulist rolli. Ilma õhusõidukite ei ole praktiliselt mingit võitlust. Siiski on midagi imelikku selles, et riigid mõõdeti mitte ainult maa, vaid ka õhus. Seega ja pilootide koolituse ja uute õhusõidukite iga riigi sobivad suure osa vastutusest. Selle läbivaatamise oleme püüdnud arvestada lennukite abil kasutada (edukas ja mitte) võidelda.