"Titanic" uppus näeb? Kokkuvarisemist "Titanic": ajalugu

See on olnud üle 100 aasta pärast kohutav katastroof üks suurimaid laevu oma aega. Aga seni, maailma ei tea kõiki saladusi, mis peidab suur ja näiliselt hävimatu "Titanic". Nagu vajus laev, ta ütleb materjali.

Võitlus hiiglased

Kahekümnendal sajandil oli sajandi tehnoloogilise arenguga. Pilvelõhkujad, autod, filmid - kõik arenenud Tähelepanuväärselt kiirus. Protsessi puudutanud ja laevu.

Turul juba 1900, seal oli palju konkurentsi klientide vahel suured ettevõtted. "Cunard" ja "White Star Line" - kaks vaenuliku transatlantiliste kandja, mitu aastat võistelnud õige liider oma valdkonnas. New Era on avanud mitmeid huvitavaid võimalusi ettevõtetele, nii aastate jooksul, nende laevad on üha suurem, kiirem ja lokkav.

Miks ja kuidas hukku "Titanic" on endiselt mõistatus. On palju versioone. Julgemad neist - pettus. Ta leidis eespool firma "Star Line".

Aga see avati maailma hämmastav õhusõidukite "Cunard". On järjekorras kaks erakorralist auruti "Mauritaania" ja "Lusitania" ehitati. Publik oli muljet oma ülevuse. Pikkus umbes 240 m, laius 25 m, kõrgus veeliinist paaditeki 18 m. (Aga need parameetrid on ületatud mõne aasta, suurus "Titanic"). Kaks twin hiiglased alustati 1906. ja 1907 vastavalt. Nad võitis esikoha mainekal võistlused ja võita kõik kiiruse arvestust.

Konkurendid "Cunard" oli auasi anda adekvaatset vastust.

Saatus trio

"Valgetähe Line" asutati 1845. aastal. Kullapalavik teenisin et lennata Suurbritanniast Austraaliasse. Läbi aastate, ettevõte võistlesid "Cunard". Seega, pärast vee alandati, "Lusitania" ja "Mauritaania", ülesanne luua fantastiline projekte, mis ületavad konkurendid vaimusünnitus oli seatud "Star Line" insenerid. Lõplik otsus tehti 1909. aastal. Nii idee kolme klassi "Olympic" laevu. Tellimused viiakse läbi firma "Harland End Wolfe."

See Mereorganisatsiooni on tuntud kogu maailmas kvaliteedi toodetud laevade, mugavust ja luksust. oli prioriteediks mitte kiirus. Mitu korda "Star Line" osutunud mitte sõnade, vaid tegudega, et hoolib kliendile. Niisiis, aastal 1909, kokkupõrge kahe laeva, nende laeva seisis vees veel kaks päeva peale tõestanud oma kvaliteeti. Kuid kolm "Olympic" kannatanud ebaõnne. Esimene laev oli korduvalt kukkus õnnetus. Niisiis, aastal 1911, ta oli silmitsi ristleja "Hawke", millest ta sai 14-meetri auk ja läks parandusse. Kannatanud ebaõnne ja "Titanic". Allosas ookeani, ta oli 1912. aastal. "Britannic" leidis Esimese maailmasõja kus ta mängis rolli haigla ja 1916. aastal õhku Saksa kaevanduse.

Sea ime

Nüüd saame julgelt öelda, et suured ambitsioonid on muutunud, miks oli vrakk "Titanic".

Ehitus teise kolme klassi "Olympic" kohtud ei ole ilma inimkaotusi. Projekti meeskond 1500. Tingimused olid rasked. Mure turvalisuse ei piisa. Tulenevalt asjaolust, et pidime kõrgtööde, palju pettunud ehitajad. Umbes 250 inimest sai raskelt vigastada. Haavad Kaheksa mehed olid vastuolus elu.

Mõõtmed "Titanic" tabas. Selle pikkus oli 269 m, laius 28 m, kõrgus 18 m. See võib saavutada kiiruse 23 sõlme.

Päeval, mil laev läheb alla vee peal, veepiiril kogutud 10 000 pealtvaatajat, kelle seas olid VIP-külalised ja vajutage, et näha ebatavaliselt suur laev,

Siis me jätkata tööst laeva.

Varem teatas pärast esimese lennu. Ujumine on planeeritud 20. märts 1912. Aga kuna kokkupõrge esimene laev september 1911 ristleja "Hawke" osa tööjõust kanti "Olympic". Automaatne lennu edasi 10. aprill. Alates saatuslikul alguses lugu "Titanic".

saatuslikul pilet

Tema kõrgus võrdsustada üksteist-house ja pikkus oli neli kvartalit linna. Telefonid, liftid, enda elektrivõrk, aed, haigla, poed - kõik on paigutatud laeva. Elegantne tuba, fine dining restorane, raamatukogu, bassein ja jõusaal - kõik oli olemas kõrgema klassi esimese klassi reisijad. Muud kliendid elas tagasihoidlikult. Kõige kallim piletid hinnaga, mis on ümber arvestatud vahetuskurss täna rohkem kui 50 000 dollarit. Majandus- versioon $ 100.

Ajalugu "Titanic" - on lugu eri kihid siis ühiskonnas. Lugupeetud kabiin poolt hõivatud edukas, tuntud isik. Piletid ostetakse teises klassis insenerid, ajakirjanikud, vaimulikkonna. Odavaim tekkide immigrandid.

Istutus- hakkas kell 9:30 10. aprillil Londonis. Pärast mitmeid peatusi planeeritud liner suundub New York. Kokku juhatuse istus 2208. inimesi.

traagilise kohtumisel

Kohe pärast väljumist ookeani meeskond aru, et laev ei binokkel. Võti kasti, milles neid hoiti, puudus. Laev peab olema kohta ohutum marsruut. Tema valida sõltuvalt aastaajast. Kevadel vesi oli täis jäämägede, kuid nad teoreetiliselt võiks tõsiselt kahjustada liner. Siiski kapten andis käsu sõita kõik "Titanicu" paarikaupa. Nagu uppus laev, mis vastavalt omanikud, see oli võimatu valamu, hiljem öeldi reisijatele, kes olid õnnelikud, et ellu jääda.

Esimene purjetamine päeva olid vaiksed. Aga 14. aprillil Radistid saanud korduvaid hoiatusi jäämägede, mis on suures osas tähelepanuta. Lisaks öine temperatuur on oluliselt alandada. Nagu teada, meeskond tegi ilma binokkel ja nii suur laev ei ole varustatud prožektorid. Seetõttu vperodsmotryaschy märkasin jäämägi ainult 650 meetri kaugusel. Mees andis signaali silla, kus esimene ohvitser Murdoch andis käsu: "Pööra vasakule" ja "Lase vastupidine." Sellele järgnes käsk, "Right". Aga kolakas laev on olnud aeglane manöövreid. Board põrkas kokku jäämägi. See on põhjus, miks seal oli vrakk "Titanic".

Ei kuule hädakutsungi

Kokkupõrge juhtus 23:40, kui inimesed olid peaaegu kõik magama. On ülakorruse löök oli nähtamatu. Aga alumine päris šokeeritud. Ice aukudega 5 osakonnad, nad kohe hakkas täitma veega. Üldiselt auk pikkus oli 90 meetrit. Designer Tomas Endryus ütles, et selline kahju laeva kestab veidi üle tunni. Meeskonna ettevalmistatud evakuatsiooni. Raadio operaatorid edastavad SOS.

Kapten andis käsu panna paadi naised ja lapsed. Meeskond ise ka tahtnud elada, nii tugev meremeest asus aerud. Peamiselt põgenes rikas reisijate "Titanic". Aga võimalused kõigile ei piisa.

Algusest peale vooderdise ei olnud piisavalt varustatud kõik vajalik. Maksimaalne säästa 1100 inimest. Esimesel minutil oli üsna märkamatult, laeva hakkas minna, nii lõdvestunud reisijate ei mõista, mis toimub, ja vastumeelselt ronis pooltühjad paadiga.

Viimane hetked ime-laeva

Kui liner on tugevalt painutatud nina, suurenenud mass paanika reisijatele.

Kolmas klass lahkus suletud oma osa. Rahutused puhkesid ja inimesed püüdsid põgeneda nii hästi kui võiks õudusega. Turvalisus püüdnud kraamima ja hirmunud rahvahulk kaadrid püstol.

Kuigi associated lähedal auruti "Kalifornia", kuid ta ei nõustunud abipalvele lähedalasuvast laeva. Nad magasid radist postitusi. Nagu uppumine "Titanic", ja kiirus, millega see läks põhja, ainult "Karpaatia" teadis, et koos maksimumkiirus suundub neid.

Vaatamata "signaale stressi, sõltumatu püüab põgeneda jätkus. Pumbad pumbatav vesi oli veel elektrit. At 02:15 laskuvtorusse. Lisaks kustusid. Eksperdid usuvad, et laev kisti pooleks, sest nina saadud vee ja vajus. Söödakultuuride esimene tõusis ning seejärel survet oma kaalu sõiduki puudused.

Chill kuristikku

Nina oli uppumine kiire. Sööda mõni minut ja läks vee all. Aga selle mantli, eluase, mööbel paisati üles. Kell 2:20 täielikult välja vee suur laev "Titanic". Nagu uppus laev, täna näidata kümneid mängu- ja dokumentaalfilmi.

Mõned reisijad üritasid raske ellu jääda. Kümned hüpata jakid musta kuristikku. Aga ookean oli halastamatu mehele. Peaaegu kõik külmutas surma. Mõne aja pärast kaks paati tagasi, kuid elus sündmuskohal olid ühikut. Tund hiljem tuli "Karpaatia" ja kiirenenud, kes jäi.

Koos laeva kapten läks põhja. Päästetud 712 inimest kõigist, kes on ostnud pileti "Titanic". Hukkunuid 1496 olid peamiselt esindajad kolmanda klassi inimesed, kes tahavad seda teekonda puudutada midagi juhtub ja soovitud.

kelmuse sajandi

Kaks "Olympic" klassi laev on ehitatud ühe projekti. Pärast esimest laeva jäänud ujumine, ronisin välja oma puudused. Seega otsustas juhtkond lisada "Titanic" mõned üksikasjad. Vähendatud koht jalutama, lisasime kaks kajutid. Restorani lisatud kohvikus. Et kaitsta reisijaid halb ilm, tekil suleti. Tulemuseks on pealiskaudsed erinevus, kuigi varem oli võimatu eristada vooderdise "Olympic".

Versioon, mida "Titanic" vee all ei olnud juhus, avaldas Robin Rardiner, ac küsimustes navigatsiooni. Vastavalt oma teooria, purjetamine vanem ja peksti "Olympic" on saadetud.

laeva Vahetus

Esimene laev käivitati ilma kindlustuseta. Võttes kogenud mitmeid õnnetusi, ta sai ebameeldiv koorem ettevõte. Alaline remonti vajavad suuri rahalisi vahendeid. Pärast tekitatud kahju kreyseom laev saadeti tagasi puhkust. Siis otsustati asendada vana laeva uuega, mis oli ohutu ja väga sarnane "Titanic". Nagu uppus laev, see on teada, kuid vähesed teavad, et pärast tragöödiat firma "White Star Line" kompenseeriti ringis.

Korraldada katastroofi ei olnud raske. Mõlemad laevad olid samas kohas. "Olympic" tehtud kosmeetiline remont, ümberehitatud teki ja liimitud uus nimi. Paigatud auk odav teras, mis nõrgendab jäävesi.

kinnitus teooria

Tähtis tõend õigsuses versioon on vaieldamatud tõsiasjad. Näiteks asjaolu, et maailma magnaat ja edukas, rikas ja järsult ebaõiglaselt mahajäetud kauaoodatud reisi päev enne. Nende hulgas oli ka omanik John Pierpont Morgan. Ainult 55 klientidele esimese klassi piletid tühistatud. kõik väärtuslik maalid on eemaldada ka vooderdise, ehted, kuld varud ja aarded. On idee, et privilegeeritud reisijad "Titanic" teada saladus.

Huvitav, kapten määratud Edward John Smith, kes ikka läks "Olympic". Korduvalt, märkis ta, et see oli tema viimane lend elus. Ümbritsev tajutav sõna otseses mõttes, nagu madrus oli umbes pensionile. Teadlased usuvad, et see oli karistus mineviku vigu Commander eelmise laeva.

Tekib palju küsimusi, sest vanemtüürimees William Murdoch, kes tellis omakorda vasakule ja pöörake tagasi üles. Õige lahendus selles olukorras oleks minna sirge ja puder oma nina. Sel juhul "Titanic" allosas ei oleks.

Muumia needus

Juba aastaid oli lugusid, mis olid pardal suur aarded. Nende hulgas on muumia vaarao Amenhotep nägija. Isegi 3000 aastat tagasi, naine ennustanud, et tema keha langeb vette ja see juhtub hüüab süütuid inimesi, kes suri. Aga skeptikud ei usu ettekuulutus tõsi, kuigi see ei välista võimalust, et müsteeriumi "Titanic" ei ole veel avatud.

On see versioon: katastroofi kavas peatada tehnilise arengu ühiskonnas. Aga see teooria on isegi vähem usutav kui müüt muumia.

Varemetest valeta sügavusel 3750 meetrit. Et vooderdis läbi kümneid suurejooneline sukeldub. Rühm teadlasi on korduvalt ja Dzheyms Kemeron - filmirežissöör kuulus film.

Möödunud sajandi ja saladused "Titanic" on endiselt huvitatud ja erutada inimkonna.