An-22 - Antaios, kes ei karda kõrgust

See oli viiendal päeval ekspositsiooni salong Le Burzhe, kus külastajad teatati, et eeldatavat saabumist "väga suurte õhusõidukite" Nõukogude Liitu. See oli 1965. aastal, ja midagi suuremat lennunduses kui C-130 "Hercules" kujutada keegi võiks.

Reporterid piirasid Olega Konstantinovicha Antonova sama küsimuse: "Kas nõukogude lennukid, võimalik tõsta neli inimest õhus?" Ta vastas vaikselt, ei. Siis General naeris Hidasjärkinen esindajad Lääne press: "Nad pidid küsima, kas meil on suured õhusõidukid!"

Ja see hiiglane ilmus taevas. Ta langes kõrgus viissada meetrit, mis oli eirates kehtestatud eeskirjad rahvusvahelise õhulend. Sighs publiku uppus helina hum toodetud kaheksa tohutu propellerid mille läbimõõt on suurem kui 6 m. Et manöövri lõpetamist An-22, ja see oli ta pöördus ümber ja kõndis tagasi üle seisab, seekord veelgi väiksem, vaid kolmsada meetrit maapinnast. Nüüd külastajad võivad hinnata selle mõõtmeid: tiivaulatus on üle 64 meetri, ja pikkus - 57 meetrit.

Ajal esitlus uue transpordilennukeid oma avar kauba kabiin uuesti duši küsimustele: "Mis on eesmärk see ime tehnoloogia?", "Kas see loob sõda?" Antonov vastas, et pudel limonaadi loodud rahumeelsetel eesmärkidel, kuid kui algas sõda, see oli täis põleva segu, ja see sai relva - ja selle AN-22 "Antey" on kahesuguse kasutusega toote.

Tegelikult lennuki eostati sõjalise mees. Tema ülesandeks oli kiire ümberpaigutamine käivitamist komplekse kontinentidevahelised strateegilise raketid. Autor kuuekümnendate alguses Antonov Design Bureau juba ennast tõestanud kui meeskond suudavad luua arenenud proovi transpordilennuk, nii küsimusi Kaitseministeerium tellida esinejate tekkinud.

Projekteerimise ja katsetamise An-22 tekitatud suurim raskusi sabaosa ja telik. Et lahendada probleemi laperdus, st vibratsiooni, hävitades õhusõidukite konstruktsiooni teatud kiirus, see oli vajalik, et viia elemendid vertikaalne saba veidi ettepoole. Nagu alussambaid, nõudlus neist oli kõrge. Take-off mass kakssada kakskümmend tonni - last tahke, nii arvu pneumaatika on toonud neile kaheteistkümnele arvestamata nina, oma tõeliselt Titanic mõõtmed - mehena.

Võib olla pikk nimekiri maailmarekordit seadistatud An-22, oli rohkem kui neli tosinat. Pikka aega jäi see tõste õhusõidukite maailmas, mille kere sisediameetriga kuue meetri ja võime leijailemaan koormuse kaalu saja tonni. Kiirus, millega lend on samuti muljetavaldav, see on rohkem kui viissada kilomeetrit tunnis. Istu ja startida, võib lennukit, kasutades raja pikkus ainult ühe kilomeetri. Range non-stop lennu - 5200 kilomeetrit.

Praegu teenivad Vene lennukid 12 AN-22 lennukit. Fotod see võimas transporteri Sensor avastamise tähistab Vene õhujõudude ja siis pinnatud uudiseid, ja lisaks veel üks seal, ja Ukrainas.

Kasutamine An-22 leiti tavaellu, anti saadetised gaasijuhtme ehitajaid, humanitaarabi Peruu maavärina ajal aastal 1970, breaking 17000 kilomeetrit.