AN-148 - uus "tööhobune" keskel aviamagistralyah

Õhusõiduki Design Bureau. DC Antonov on ainulaadne stiil. Kuna AN-8, Ru-12, ja muidugi, Ru-24 on näidatud, ratsionaalne paigutus, kõrge tiib kõrge mehhaniseerimise ja šassii, mis võimaldab maa lennuväljade mis tahes tüüpi, kaasa arvatud maapealsed.

Need välised tunnused, mis võimaldavad lühidalt eristada Antonovskiy õhusõidukite kõigist teistest, on tulemuseks mõju nagu haruldane lennunduse maailma pikaealisuse masinaid, mis on muutunud legende. Väga ökonoomne, tehnilise ja lennuomadused, kaugel ees oma ajast, suur "volatiilsuse", mis on väljendatud võime jätkata lendu ei ole kõikide töötavate mootoritega, tõhususe ja lihtne hooldus - need on tüüpilised omadused ANTONOV.

Ilmselt An-148 jätkab ka traditsiooni see disain büroo, muutudes "tööhobune" jaoks suruõhutorus keskmaa.

Alates selle eelkäijad, see õhusõidukite iseloomustab asjaolu, et mootorid 2 turbofan D436-148 rakendada jõuseadme on jet veojõud, ning asuvad üle tiiva mis oluliselt vähendab ohtu sattuda turbiini võõrkehi. uute lennukite kiirus ületab 800 km tunnis, teenuse lagi - 12 km.

Lennuk on järk-järgult hõivab niši reisiliiklus, mis peaaegu neli aastakümmet, oli vastuvõtva legendaarse AN-24, mis on suhteliselt lühikese lennu linnade vahel riigi ja piirkondlike lennud. Reisijate arvu nende poolt - kuni 80, lennuulatus - kuni 6000 kilomeetrit.

Armatuurlaua ergonoomiline kasutajaliides Ekraani tüüp.

Täida traat kontrollisüsteem, mis on jällegi parimaid traditsioone KB, dubleeritud ATM ja kaabel vardad, mis loob tingimused suure merekindlus õhusõiduki rikke kohta toitesüsteemi.

Tänu ratsionaalne paigutus interjööri saavutanud kõrge mugavalt lennureisijate kohta An-148. Tagasiside neilt, kes on juba olnud võimalus seda sõita nii reisijate näitavad, et müratase ja mugavuse need masinad vastavad kõikidele kaasaegsetele nõuetele, mida tõendab edukat rahvusvahelist sertifitseerimist.

ebaühtlus ja kõrgtehnoloogilisi omadusi traditsiooniliste Antonov õhusõidukite juba äratanud tähelepanu juhtimise välis- ja kodumaiste lennufirmad, ajendades ostu AN-148. Õhusõiduki Registry näitab, et nad on edukalt tegutsenud Ukraine International Airlines, Põhja-Korea Air Koryo Kuuba Cubana de Aviacion, JSC "Venemaa", "Angara" ja mitmete välisriikide lennuettevõtjate.

Viies märts 2011 üks lennuk oli kaotanud tulemusena kohatu tegevuse meeskonnaliikmete Jõudluskontrolli ja õppelennu. Muud tõsised lennu intsidentide An-148 ei esine.

Liner on toote vahelise koostöö Ukraina ja Venemaa õhusõidukite tootjad.

Suhe omapärase siluett ja iseloomuliku kuju saba AN-148 on juba saanud mitteametlik hüüdnime "neelata".